
- •3. Технология и организация производства работ.
- •3.1. Определение объемов работ и условий их выполнения Гидроизоляционные работы
- •3.3. Выбор машин и механизмов для производства работ
- •Технические характеристики цикличных транспортных средств.
- •3.4 Состав работ и технологическая последовательность их выполнения
- •4 Потребность в материально-технических ресурсах
- •Набор инструмента, приспособлений, инвентаря для звеньев каменщиков
- •5 Контроль качества и приемка работ
- •6 Калькуляция и нормирование затрат труда
- •7 Разбивка здания на монтажные участки (захватки). Определение состава бригады каменщиков и размера делянок.
- •8 Разработка мероприятий по безопасному производству работ Требования безопасности процесса производства погрузочно-разгрузочных работ.
- •Требования безопасности при работе крана.
- •Техника безопасности при работе автотранспорта.
- •Требования безопасности при складировании материалов.
- •Требования безопасности при эксплуатации средств подмащивания ручных машин и инструментов.
- •Требования безопасности при изоляционных работах.
- •Каменные работы
- •Монтажные работы
- •Бетонные и железобетонные работы
- •Требования безопасности при работе смесительных машин
- •9 Технико-экономические показатели
- •Список использованной литературы
Технические характеристики цикличных транспортных средств.
Марка |
Грузо подъемн., т |
Макс. скор., км/ч |
Внутр. размеры грузовой платформы, м (объем кузова, м3) |
Габаритные размеры, м |
ЗИЛ-433100 |
6,0 |
95 |
4,6х2,3х0,5 |
7,6х2,5х2,656 |
СБ-92-1А |
10 |
60 |
Обьём перевозимой бетонной смеси 5м3 |
7,3х3,3х2,5 |
YПР-1212 |
12 |
85 |
Длина грузовой площадки 11,88 м |
8,4х2,5х2,7 |
Газ-53-27 |
4,5 |
80 |
3,74*2,17*0,680 |
6,395*2,53*2,22 |
Для того чтобы рассчитать потребность в автотранспортных средствах необходимо знать, сколько материала потребуется для кладки стен и выполнения монтажных работ (раствора, кирпича, блоков, перемычек, плит перекрытий). Зная объем работ по каждой намеченной рабочей операции можно определить, количество рейсов для доставки строительных материалов.
При доставке кирпича и др. каменных материалов в пакетах на поддонах или в контейнерах, нужно определить, сколько потребуется всего поддонов, затем определить количество поддонов перевозимых автомобилем за один рейс, а затем количество рейсов, необходимое для доставки нужного количества материала. Расчет потребности в автотранспортных средствах осуществляется в табличной форме (табл. 8) и выполняется в следующей последовательности:
- в расчетную таблицу заносится необходимая информация (гр. 1, 4, 6, 7 и 8) согласно выданного задания;
- определяется объем перевозимого груза (кирпича, блоков, плит и др.), одной автомашиной по формуле:
V = М · n, т (м3)
где М – масса груза перевозимого за один рейс (поддонов с кирпичом, с блоками, плит, раствора), т (м3);
n – количество рейсов одного автомобиля, рейсов:
где Р – количество материала (всего), подлежащего перевозке, т (м3).
Для кирпича силикатного:
рейса;
Для блоков ячеистого бетона:
рейсов;
Для раствора:
рейсов;
Количество рейсов для ЗИЛ-433100 n = 7 рейсов, для Газ-53-27 n=7 рейса. Количество рейсов для доставки плит перекрытия полуприцепом-плитовозом YПР-1212:
рейса;
Необходимое количество кирпича определяем по формуле
где Wк – объема кладки стен (перегородок) из кирпича, м3 или м2 (табл.3, гр. 4);
Wед – единичный объем, м3 (табл. 3, гр. 3);
Нр.к. – норма расхода кирпича, шт/м3 кладки (шт/100 м2 перегородок);
mк – масса 1 кирпича, кг (3,6 кг).
Необходимое
количество
силикатного кирпича для кладки внутренних
стен:
Необходимое
количество блоков ячеистого бетона
для кладки наружных стен:
Масса поддонов (контейнеров) с грузом перевозимых за один рейс:
М = mn · nП, т
Где mn – масса 1 поддона (контейнера) с грузом, кг. Масса поддона ПП-1,84 =1,84 т., ПОД – 1,3 т., платформы КП-4,0Г -4,0 т., КП-3,6 – 3,6т..
nП – количество поддонов (контейнеров) перевозимых машиной за рейс, шт. Зависит от грузоподъемности транспортного средства и внутренних размеров платформы.
Количество поддонов (контейнеров) с грузом вмещаемое в кузов автомобиля с учетом его грузоподъемности
где q – грузоподъемность автотранспорта, т.
Кол-во поддонов ПП-1,84, вмещаемое в кузов ЗИЛ-433100:
Кол-во поддонов ПОД, вмещаемых в кузов Газ-53-27:
Количество поддонов, вмещаемое в кузов автомобиля с учетом внутренних размеров платформы транспортного средства:
где Lк – длина кузова, м;
bП – ширина поддона, м.
bпл – ширина платформы , м.
Кол-во поддонов ПП-1,84, вмещаемое в кузов ЗИЛ-433100:
Кол-во поддонов ПОД, вмещаемое в кузов Газ-53-27:
Сравнивая полученные значения nп для каждой машины принимаем меньшее значение.
Масса поддонов ПП-1,84 с силикатным кирпичом, перевозимых за один рейс машиной ЗИЛ-433100:
М = 1,84 · 3 = 5,52 т.
Масса поддонов ПОД с керамическим кирпичом, перевозимых за один рейс машиной МАЗ-5335:
М = 1,3 · 3= 3,9 т.
Продолжительность цикла одной транспортной единицы (гр. 13) определяется по формуле:
ч.
где L – расстояние перевозки, (см. бланк задания), км;
tп и tр (гр. 9 и 10) – время соответственно на погрузку и разгрузку автомобиля, ч.
Для погрузки кирпича и др. стеновых материалов в контейнерах и пакетах время на погрузку и разгрузку определяется по формуле:
tп + tр = (Нвр · М · nп)/60, ч.
где Нвр - норма времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой 1 т. груза, мин/т (прил. Е) [10];
Vср – средняя скорость движения автотранспорта (гр. 8), км/ч. Принимается по прил. Е, табл. Е.2. [10];
tм – время на маневрирование машины, 0,1 – 0,2 ч. (гр. 11).
Потребное количество автотранспортных средств определяется для каждого грузопотока по формуле:
где Т – продолжительность перевозки материалов, дн.;
Тн – среднее время работы транспорта в смену, при продолжительности смены 8 ч принимается равным 7,5 ч, а при продолжительности смены 7 ч – равным 6,5 ч;
nсм – количество рейсов в смену, которые машина может совершать за время работы в течение суток,
к – коэффициент использования по грузоподъемности, в зависимости от вида перевозимого груза принимается 0,9 – 0,95.
Для перевозки блоков ячеистого бетона на поддонах ПП-1,84 машиной ЗИЛ-433100:
tп + tр = (4,58 · 5,52 · 3)/60 = 1,26 ч.
Полученное количество транспортных средств округляется до целого числа.