ВСТУП

Автомобільний транспорт є могутнім сектором економіки, яка обслуговує практично всі галузі господарства і всі шари населення, сприяє розвитку транспортно-економічних зв'язків і якості життя населення, одним з цих якостей і є пасажирські перевезення.

Пасажирські перевезення з'явилися, очевидно, з винаходом колеса, а, можливо, і ще раніше. Людству необхідно було пересуватися на досить невеликі і на великі відстані за короткий час, тому і почали створювати автомобілі. У 19 столітті з’явився найперший в світі автобус, який виготовив у 1801 році Річард Тревітік. Це була машина з паровим двигуном, яка могла перевозити 8 пасажирів. З винаходом парового двигуна, потім двигуна внутрішнього згорання і автомобіля почалася ера автомобільних пасажирських перевезень. Такі карети з двигуном розвивали швидкість близько 10-12 км / ч. Далі автомобільні перевезення пасажирів розвивалися все більш високими темпами з впровадженням новітніх технологій. Надалі з'являються перші регулярні автобусні маршрути, і навіть автомобілі в особистому користуванні.

Отже, у сучасних умовах транспорт займає провідне місце в обслуговуванні населення, подальший розвиток і вдосконалення економіки, немислимо без добре налагодженого транспортного забезпечення. Від його чіткості й надійності багато в чому залежать: трудовий ритм підприємств промисловості, будівництва і сільського господарства, настрій людей, їх працездатність.

Саме цим і займається автомобільне підприємство ВАТ « Північтранс».

1. Характеристика підприємства

1.1 Призначення атп

ВАТ «Північтранс» є комплексним автотранспортним підприємством, призначеним для виконання пасажирських перевезень і обслуговування рухомого складу, яке полягає в його зберіганні, періодичного технічного обслуговування і поточного ремонту. Розташоване підприємство на території Куліндорівського промвузла за адресою:

65025 М. Одеса, 21-й км. Старокиївського шосе.

За рішенням Мінтрансу Україна в 1975 р. почалося будівництво пасажирського автопідприємства АТП 15124 для обслуговування мешканців житлового масиву Котовського розвивається, яке розраховувалося на утримання і обслуговування автобусів марки ЛАЗ і ПАЗ у кількості 250 одиниць.

Будівництво здійснювалося близько 7 років під керівництвом обласного пасажирського автоуправління. У будівництві АТП брали участь всі автопарки міста, в тому числі автобусні і таксомоторні. Відповідальним за будівництво був призначений директор АТП 15123 Тищенко Ілля Степанович.

У січні 1982 року в АТП 15124 в'їхали перші автоколона автобусів марки ЛіАЗ-677. Основний кістяк нового підприємства склала бригада автобусів марки ЛіАЗ-677 і колективу АТП 15123, які обслуговували 146-й міський маршрут: житловий масив Котовського - Грецька площа.

Директором АТП 15124 був призначений головний інженер АТП 15121 - Броуді Віктор Борисович, який очолював підприємство до 2002 року (20 років).

1 березня 1982 автопідприємство було офіційно оформлено і зареєстровано як АТП 15124.

Підприємство поповнювалося новим рухомим складом марки ЛАЗ та ЛіАЗ, а із зростанням житломасиву Котовського назріла необхідність поповнення АТП автобусами великої місткості марки Ікарус-280, які фактично протягом багатьох років вирішували транспортну проблему житлового масиву Котовського. До кінця 80-х років в АТП налічувалося понад 100 одиниць автобусів Ікарус-280.

Під ці автобуси силами підприємства були реконструйовані в боксах спеціальні двадцятиметрові оглядові канави до кількості 7 штук, які дозволяли якісно обслуговувати і ремонтувати автобуси Ікарус-280. В АТП 15124 в 80-е і 90-і роки налічувалося близько 420 одиниць рухомого складу - це автобуси марки ЛіАЗ-677, ЛАЗ-699 і Ікарус-280, які успішно справлялися з перевезенням пасажирів міста Одеси та були основним перевізником мешканців житлового масиву Котовського.

Згідно з рішенням Регіонального відділення державного майна України по Одеській області від 15 травня 1997 року № 641, автопідприємство 15130 перетворено у відкрите акціонерне товариство «Північтранс».

У зв'язку з переходом на іншу роботу голови правління ВАТ Броуді В.Б., з липня 2000 року головою правління ВАТ «Північтранс» був обраний Мішаглі Дмитро Васильович, який керував підприємством до березня 2006 року. З 20 травня 2006 року і по жовтень 2008 року головою правління ВАТ «Північтранс» був Березуцький Вячеслав Олександрович.

З 10 грудня 2008 року по теперішній час головою правління ВАТ «Севертранс» є Максименко В’ячеслав Михайлович, який з колективом підприємства успішно вирішує завдання щодо своєчасного і якісного обслуговування пасажирів, жителів міст Одеси.

Автопідприємство поповнилося в 2006 році новими автобусами марки МАЗ в кількості 46 одиниць. У наступні роки також здійснювалися закупівлі подібних автобусів і вже до 2009 року їх кількість перевалила за 80 штук.

У 2006 році, згідно плану розвитку підприємства, у ВАТ «Північтранс» вирішено багато виробничі та господарські питання: реконструйовано та побудовано нове КТП, оновлено дах адміністративної будівлі, а також дахи виробничих будівель і споруд. Підприємство повністю газифіковано, капітально відремонтовано 4-й поверх адміністративної будівлі. Нова АЗС яка знаходиться на території підприємства, повною мірою задовольняє потребу рухомого складу в паливі.

На сьогоднішній день автобусний парк займає площу 8.148 га. Особливістю підприємства є виділення виробничих служб в окремо-стоїть корпус, з'єднаний з адміністративно-побутовим теплим переходом. Територія ВАТ «Північтранс» обнесена залізобетонним парканом. На території розміщені:

- Головний виробничий корпус;

- Допоміжний корпус;

- Адміністративно-побутове приміщення;

- Контрольно-технічний пункт;

- Спец.склади і спец.сооруженія;

- Малярний цех і миття;

- Відкриті стоянки для зберігання рухомого складу.

Контрольно-технічний пункт підприємства обладнаний двома оглядовими

канавами, на одній з яких є електромеханічний підйомник.

У головному виробничому корпусі розміщені:

- Діагностика з контрольно-регулювальним пунктом;

- Зона ТО-1 (дві потокових лінії на три пости кожна, обладнані двома несучими конвеєрами);

- Зона ТО-2 (тупикові оглядові канави обладнані канавнимі електромеханічними підйомниками);

- Зона технічного ремонту (тупикові оглядові канави обладнані канавнимі електро-механічними підйомниками);

- Спеціалізовані пости для установки і зняття агрегатів;

- Зварювальні ділянки;

- Моторні цеху (дизельний і карбюраторний);

- Електроцех;

- Шиномонтувальний ділянку;

- Кузовний ділянку.

У допоміжному корпусі розміщена мийка автобусів ЦКТБ-1126, устаткована

несучим конвеєром.