3.4 Расчет геометрических параметров валов
Расчет геометрических параметров быстроходного вала:
- диаметр выходного
конца вала:
мм,
принимаем
мм;
- диаметр вала в
месте установки подшипника:
=
=28,6 мм, принимаем
мм;
- диаметр буртика
для упора подшипника:
мм;
- длина промежуточного
участка вала:
мм.
Расчет геометрических параметров промежуточного вала:
- диаметр вала в
месте установки колеса:
=34,026, принимаем
мм;
- диаметр вала в
месте установки подшипника:
=32,5мм, принимаем
мм;
Расчет геометрических параметров тихоходного вала:
- диаметр выходного
конца вала:
мм,
принимаем
мм;
- диаметр вала
в месте установки подшипника:
мм,
- диаметр
буртика для упора подшипника:
мм,
принимаем
мм;
- диаметр вала в
месте установки колеса:
мм.
3.5 Второй этап компоновки редуктора
Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов.
Вычерчиваем шестерню и колесо по конструктивным размерам найденным ранее. Шестерню выполняем за одно целое с валом.
Конструируем узел ведущего вала.
Наносим осевые линии от середины шестерни. Используя эти осевые линии, вычерчиваем в разрезе подшипники качения. Вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками и болтами. Уплотнения манжетного типа широко используются как при пластической, так и при жидкостной смазке подшипникового узла.
Присоединительный конец вала выполняем с конусной частью, и его длина определяется длиной ступицы муфты.
Между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваем маслоотражательные кольца. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников.
Аналогично конструируем узлы промежуточного и ведомого валов. Обратим внимание на следующую особенность: фиксация зубчатого колеса в осевом направлении предусматривается поджатием его шайбой к корпусу подшипника.
Уплотнения валов обеспечивается резиновыми манжетами. На валах применяем шпонки призматические. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на (5...10)мм меньше длин ступиц.
В крышке люка размещаем отдушину. В нижней части корпуса вычерчиваем пробку для спуска масла и устанавливаем жезловый маслоуказатель.
Непосредственным измерением уточняем расстояние между опорами и расстояния, определяющие положения зубчатых колес относительно опор.
Конструируем стенку корпуса и крышки, их размеры были определены ранее. Вычерчиваем проушины для транспортировки редуктора.
3.6 Выбор посадок
Цапфы валов под подшипники качения выполняем с отклонением вала k6. Отклонения отверстий под наружные кольца по H7.
Посадка зубчатого цилиндрического колеса на вал H7/p6.
Посадка крышек подшипников торцовых узлов на подшипниках качения L0/k6.
Посадка муфты H7/m6.
Посадка шкива ремённой передачи на вал редуктора Н7/h6.