Визуальные м/н сигналы, передаваемые с земли и поисково-спасательными самолетами и вертолетами.
Визуальные международные знаки, передаваемые с земли (с моря, надводного судна) экипажам поисковых самолетов (вертолетов) и экипажами поисковых самолетов (вертолетов) экипажам ВС и экипажам надводных кораблей, потерпевшим бедствие,
Значение знака |
Знак |
Требуется помощь |
V |
Требуется медицинская помощь |
X |
Нет или отрицательно |
N |
Да или положительно |
Y |
Двигаемся в этом направлении |
↑ |
Операции закончены |
LLL |
Значение знака |
Знак |
Мы нашли всех людей |
LL. |
Мы нашли несколько человек |
I I. |
Мы не в состоянии продолжать поиск, возвращаемся на базу |
XX |
Разделились на две группы. Каждая следует в указанном направлении |
|
Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении |
→ → |
Ничего не обнаружено, продолжаем поиск |
NN |
Примечания:
1. Размер знаков должен быть не менее 2,5 метра и их следует делать в максимальной степени заметными.
2. Знаки могут выкладываться с помощью полос ткани, парашютного материала, кусков дерева, камней. Нанесение знаков на поверхность земли производится маслом, уранином и т.п.
Привлекать внимание к знакам можно с помощью сигнальных ракет, дыма, отраженного света, радио и т.д.
3. Если знаки, подаваемые с земли, поняты экипажем воздушного судна, то он обязан подавать следующие сигналы:
а) при дневном свете – покачивание крыльями воздушного судна;
б) при наступлении темноты – включение и выключение дважды посадочных фар, если воздушное судно ими не оборудовано – включение и выключение дважды аэронавигационных огней.
Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что знак, поданный с земли, не понят.
4. При выполнении поисково–спасательных работ на море могут подаваться следующие сигналы:
а) если экипажу воздушного судна надлежит передать надводному судну просьбу направиться к воздушному судну или надводному судну, терпящему бедствие, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры:
выполнить, по крайней мере, один круг над надводным судном;
пересечь на небольшой высоте курс надводного судна перед его носовой частью и выполнить покачивание крыльями, и изменение шага винта;
выйти на курс, по которому должно следовать надводное судно;
б) если помощь надводного судна, для которого был предназначен сигнал, указанный в подпункте "а" настоящего примечания, больше не требуется, то экипаж воздушного судна должен выполнить следующие маневры: пересечь линию кильватера надводного судна вблизи кормовой части на малой высоте и выполнить покачивание крыльями, и изменение шага винта;
в) экипаж надводного судна в подтверждение получения сигнала, указанного в подпункте "а" настоящего примечания, должен дать следующие сигналы:
поднять кодовый вымпел (вертикальные белые и красные полосы) вверх до конца (это означает, что сигнал понят);
передать с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв «Т»;
изменить курс и следовать за воздушным судном.
При невозможности выполнения переданных указаний экипаж надводного судна должен:
поднять международный флаг No (синие и белые квадраты в виде шахматной доски);
передать с помощью сигнального фонаря по коду Морзе ряд букв No.
Дайте определение понятию «Бортовое аварийно-спасательное оборудование (БАСО)».
Оборудование, входящие в конструкцию ВС или устанавливаемое в определенных случаях, используемое в аварийных ситуациях и предназначено для защиты людей от поражающих факторов, экстренной эвакуации людей с борта ВС, передачи сигналов и сообщений о бедствии и поддержании жизнедеятельности людей в автономных условиях.
Дайте определение понятию « Галс ».
1. Галс - движение судна относительно ветра. Различают левый (ветер дует в левый борт) и правый (ветер дует в правый борт) галсы.
2. Галс - линия пути воздушного судна от поворота до поворота.
Дайте определение понятию « Район аэродрома ».
Земельный или водный участок, установленный в определенном порядке, на котором выполняются аварийно-спасательные работы силами и средствами организации ГА, базирующихся на данном аэродроме.
Дайте определение понятию « Особый случай в полете ».
Ситуация, которая возникает в результате отказа авиационной техники или попадания воздушного судна в опасные условия.
Дайте определение понятию « Район поиска и спасания ».
Зона определенных размеров, связанная с координационным центром поиска и спасания. В пределах которой обеспечиваются поисково-спасательные операции.
Дайте определение понятию « Аварийно-спасательные работы (АСР) ». Это действия по спасению людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведения до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов. Аварийно – спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требует специальной подготовки, экипировки и оснащения.
Дайте определение понятию « Поисково-спасательные работы (ПСР) ».
Работы, проводимые с целью поиска и спасения пассажиров и экипажей ВС, терпящих или потерпевших бедствие, когда местонахождение их неизвестно.
Дайте определение понятию « Авиационное происшествие (АП) ».
Событие, происшедшее при использовании воздушного судна с целью выполнения полета, связанное с нарушением нормального функционирования этого судна, его экипажа, другого авиационного персонала или связанное с воздействием внешних условий и приведшее к гибели людей, значительному повреждению, разрушению или утрате воздушного судна.
Дайте определение понятию « Поисково-спасательные силы и средства ».
Понятие, включающее поисково-спасательные воздушные суда с их экипажами, средствами спасения и жизнеобеспечения, спасательные парашютно-десантные группы и наземные поисково-спасательные команды с аварийно-спасательным имуществом, снаряжением и средствами их доставки к месту бедствия, органы и пункты связи, контроля и управления.
Действия экипажа ВС при АС и вынужденной посадке вне аэродрома (на сушу).
Принимая решение о вынужденной посадке, командир ВС должен оценить:
Возможность использования ближайшего аэродрома любой принадлежности;
Возможность выбора площадки вне аэродрома, удобной для посадки и последующих действий;
Возможность осуществления посадки в ближайшем месте с использованием благоприятных факторов.
Приняв решение о вынужденной посадке вне аэродрома, командир воздушного судна предупреждает об этом диспетчерскую службу, всех членов экипажа и информирует пассажиров. Второй пилот обязан сообщить всем членам экипажа местонахождение, направление ветра, направление и расстояние до ближайшего аэродрома или населенного пункта, а над морем направление и расстояние до берега.
Выбор площадки для вынужденной посадки на сушу по возможности осуществляется с учетом расстояния до ближайших аэродромов независимо от ведомственной принадлежности, населенных пунктов, рельефа местности и транспортных коммуникаций. При посадке на лес предпочтение отдается низкорослой густой растительности; при посадке на болото - площадкам, покрытым кустарником или камышом.
Перед вынужденной посадкой командир воздушного судна отдает необходимые распоряжения бортпроводникам (членам экипажа) и пассажирам о подготовке к вынужденной посадке и действует в соответствии с РЛЭ ВС и другими документами, регламентирующими работу экипажа по выполнению полета.
Действия экипажа поискового самолета при обнаружении места бедствия.
При обнаружении места бедствия экипаж поисково-спасательного самолета (вертолета) обязан:
определить координаты бедствия на карте;
обозначить место бедствия с помощью маркера (буя), дымовых шашек, электроламп, и т.д.
сообщить потерпевшим по радио или эволюциями самолета (вертолета), что они обнаружены;
обеспечить наведение других поисково-спасательных средств на место бедствия;
при наличии топлива находиться над районом бедствия до тех пор, пока не поступит замена или указание от органа, управляющего полетом.
Если потерпевшим бедствие требуется срочная помощь, а выполнить посадку на вертолете невозможно, необходимо произвести десантирование СПДГ и аварийно-спасательного имущества и снаряжения.
Командир поисково-спасательного самолета (вертолета) обязан сообщить по радио на КП (КДП):
время обнаружения и координаты потерпевших бедствие;
наблюдаемое состояние и положение воздушного судна, наличие и видимое состояние членов экипажа;
информацию, переданную потерпевшими бедствие по радио или с помощью визуальных сигналов и знаков;
погоду в районе бедствия;
данные о рельефе и состоянии земной (водной) поверхности (волнении моря, ледовой обстановке), на которой находятся воздушное судно и люди, потерпевшие бедствие;
тип и расположение наземных средств передвижения, которые могут быть использованы (железнодорожный, водный, автотранспортный, гужевой и т. д.);
сведения о проходимости местности;
меры, которые уже были предприняты для оказания помощи (десантирование СПДГ, выброска аварийно-спасательного имущества и снаряжения, маркировка места бедствия, направлены к месту бедствия НПСК и т. д.);
данные об ущербе, нанесенном на местности.
Действия экипажей поисковых самолетов при выполнении ПСР.
Получив команду на вылет и задачу на выполнение ПСР, командир экипажа обязан:
поставить задачу экипажу, СПДГ о порядке проведения поиска;
произвести запуск, выруливание и взлет с разрешения РП;
после взлета и набора заданной высоты включить бортовой комплекс поисковой аппаратуры;
не прекращая радиосвязь с РП, включиться на прослушивание аварийного канала связи;
постоянно докладывать РП о результатах поиска.
Действия экипажа после вынужденной посадки на сушу.
Основными задачами экипажа после вынужденной посадки являются:
экстренная эвакуация пассажиров из воздушного судна;
обеспечение выживаемости пассажиров и экипажа на месте происшествия или при выводе с места происшествия.
Для обеспечения быстрой эвакуации пассажиров все выходы из воздушного судна распределяются между членами экипажа, согласно аварийному расписанию. Эвакуация производится при помощи бортовых средств (надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты).
Экипаж покидает воздушное судно последним, убедившись, что все пассажиры эвакуированы.
В случаях, когда вынужденная посадка вне аэродрома произведена благополучно и отсутствуют признаки пожара на воздушном судне, а эвакуация пассажиров нецелесообразна (низкая температура воздуха, открытая местность или другие обстоятельства). Командир воздушного судна может принять решение об отказе от эвакуации пассажиров и экипажа из воздушного судна для создания более комфортных условий для людей до принятия решения о дальнейших действиях.
При покидании воздушного судна экипаж по возможности забирает с собой аварийную радиостанцию, медикаменты, продукты, групповые и индивидуальные аварийно-спасательные средства.
Действия экипажа перед вынужденной посадки на воду.
Приняв решение о вынужденной посадке на воду, командир воздушного судна предупреждает об этом диспетчерскую службу, всех членов экипажа и через бортпроводников - пассажиров, действуя согласно РЛЭ. Второй пилот обязан сообщить всем членам экипажа и пассажирам направление и расстояние до берега или ближайшего корабля. По возможности место предполагаемой посадки сообщается диспетчерской службе.
Перед вынужденной посадкой командир воздушного судна через членов экипажа отдает распоряжения:
застегнуть привязные ремни;
установить порядок открытия основных и аварийных выходов;
приготовить для использования индивидуальные и групповые плавсредства, аварийные запасы продовольствия, аварийные радиомаяки и другое необходимое оборудование и снаряжение.
Bсю подготовку пассажиров к вынужденной посадке на воду осуществляет бригада бортпроводников (выделенные члены экипажа) в соответствии с указаниями командира воздушного судна.
До посадки на воду необходимо каждому пассажиру извлечь из упаковки и надеть спасательный жилет, не наполняя его воздухом внутри самолета, бортпроводникам проинструктировать всех пассажиров о правилах пользования жилетами и порядке покидания воздушного судна.
Действия экипажа после вынужденной посадки на воду.
Эвакуацию пассажиров на воду производить только после полной остановки воздушного судна, в следующей последовательности:
открыть двери и люки, исключающие попадание воды внутрь воздушного судна, опустить на воду групповые спасательные плавсредства;
переправить на плавсредства, в первую очередь, раненых, детей, пожилых, затем остальных пассажиров и экипаж одновременно захватив с собой имеющиеся запасы пищи, воды, медикаментов, снаряжение, теплую одежду и другие необходимые предметы (аварийную радиостанцию, средства сигнализации и т.д.);
отплыть на безопасное расстояние от воздушного судна (не менее 100 м), пока оно не стало погружаться в воду;
собрать плоты ближе друг к другу и связать их (по три плота вместе) фалами длиной 8-10 м.