1. Scan the text Design and Operating Principles of Two-Stroke Diesel Engines for information about:

• The differences in design as compared to the four-stroke engine.

• The power developed by the two-stroke engine.

• The working cycle of the engine.

2. Read the text Design and Operating Principles of Two-Stroke Diesel Engines, agree or disagree with the statements below and give your arguments.

1. The design of a two-stroke engine is completely different from that of a four-stroke one.

2. Just like with the four-stroke engine the working cycle in the two-stroke engine starts when the piston is at its bottom dead centre.

3. The first stroke in the two-stroke engine includes scavenging and compression.

4. The injection of fuel occurs when the piston approaches the top dead centre.

5. The second stroke consists of expansion and exhaust.

6. So, the working cycle of the two-stroke engine is similar to that of the four-stroke engine.

7. A two-stroke engine is more powerful as compared to a four-stroke engine.

8. The performance of the two-stroke engine can be improved by employing a rationally designed scavenging system.

9. Diesel engines are the main type of 1С engines widely used on sea-going ships due to some important positive characteristics.

3. Using the information of the text Design and Operating Principles of Two-Stroke Diesel Engines, explain what is meant by the following:

scavenging ports; a scavenging pump; a working cycle; TDC; BDC.

4. Scan the text once more to answer the questions which follow:

1. Why is this type of the diesel engine called a 'two-stroke engine'?

2. What processes are included in the working cycle of a two-stroke engine? How are they grouped in strokes?

3. What construction differences can be found in the two-stroke engine in comparison with the four-stroke one?

4. What is the difference in operation of the two types of engines, if any?

5. How many revolutions does the crankshaft make per one working cycle?

6. What is the major advantage of the two-stroke engine?

7. Why are two-stroke engines inferior to four-stroke engines in performance?

8. How can the above mentioned negative feature be corrected?

9. What is the purpose of using two-stroke engines on vessels?

10. What makes diesel engines widely used on sea-going vessels?

5. Discuss the two-stroke engine with reference to:

• its construction;

• its working cycle;

• its power output and performance.

6. On the basis of the two texts about the two basic types of diesel engines discuss the following:

a) similarities and differences in the designs of the four- and two-stroke engines (the parts common to both types and those which make them different);

b) similarities and differences in the working cycles of the two types of engines;

c) advantages and disadvantages of both types with reference to their designs and operation.

Раздел 3 . Дизельных двигателей Предварительное чтение ЗАДАЧИ 1. Обратите внимание на правильное произношение следующих слов . заметное [' noutisobl ] уступает [ nVfians ] маховик [' flaiwi : L] начальная [ Ynifel ] недостаточно [ m'asdikwit ] край [ ed3 ] рациональное [ Ysefenl ] сравнительно [ kam'paerativ ] мертвых [ DED ] первичная [' praimari ] широко [' waidspred ] наклоном [ m'klam ] 2 . Постарайтесь понять смысл следующих слов, используемых в тексте дизельных двигателей с определениями, приведенными ниже. заметными. прекратить В. маховик н . наклона В. привлечение внимания ; видимыми или легко видеть , чтобы остановить ; в конец тяжелый диск или колесо , вращающееся на валу предоставления Почти равномерная скорость вращения вала и на все подключенные машины отклоняться от вертикальной или горизонтальной многообразии п . камеру, имеющую несколько выпускных отверстий, через которыежидкость или газ распределяется или собранные В. прекратить до конца ; до конца, прекратить на счет ( в ) из-за ; в результате порт / я . отверстие, через которое вещество ( жидкость) может получить / передать в или из некоторых камере (пробел) изгнать В. вытеснить ; отозвать ; удалить очистки г . удаление или изгнание отработанные газы из цилиндра 3 . Перевестипредложения , обращая внимание на причастия и абсолютной причастные . 1. Цилиндр снабжен выхлопных портов, подключенных к выпускному коллектору и продувочных окон связан с приемником. 2 . Тяжелого жидкого топлива, введенного в распыленном состоянии в цилиндр в конце такта сжатия самовоспламеняется в горячем сжатого воздуха. 3 . Тем не менее, с рационально разработаны системы очистки разряда продуктов сгорания от двухтактного двигателя может быть столь же эффективным, как в четырех -тактный двигатель. 4 . Производство двигателей нагнетания воздуха была прекращена, но есть еще много судов в эксплуатации оснащены двигателями этого типа. 5 . На практике все при прочих равных условиях , мощностьдвухтактного двигателя только от 1,7 до 1,8 раза больше, чем учетырехтактного двигателя . 6. Весь рабочий циклчетырехтактного двигателя завершена в течение четырех удара поршня или два оборота коленчатого вала , только с одним ходом поршня будучи рабочий. ЧТЕНИЕ дизельных двигателей Текст 1 Дизайн и принципы работы четырехтактных дизельных двигателей С воспламенением от сжатия или дизельных двигателей , в которых тяжелого жидкого топлива, введенного в распыленном состоянии в цилиндр в конце такта сжатия самовоспламеняется в горячем сжатого воздуха. Особенностью смесеобразования в дизельных двигателях построен в начале прошлого века в том, что топливо в цилиндр и распыляется с помощью сжатого воздуха и сожгли в нем без заметного увеличения давления, я . е . , при приблизительно постоянном давлении. Такие двигатели называются двигателями подачи воздуха и снабжены специальными компрессорами для получения сжатого воздуха при давлении 50-60 атм . При безвоздушном впрыскомтоплива , подаваемого в цилиндр и распыляется с помощью насоса под высоким давлением . В этом случае часть топлива сгорает припостоянно увеличивается давление (теоретически при постоянном объеме ), а остальные без заметного увеличения давления (теоретически при постоянном давлении) . Производство двигателей нагнетания воздуха была прекращена, но есть еще довольно много судов в эксплуатации оснащены двигателями этого типа. Если предположить, что начальное положение поршень находится в верхней мертвой точке , а впускной клапан открыт, движение поршня вниз будет сопровождаться впуска воздуха в цилиндр. Этот ход поршня известен как время такта всасывания . Когда поршень перемещается вверх впускной клапан закрывается, и воздух сжимается в цилиндре. В конце сжатия давление достигает 30-35 атм , и в результатетемпература воздуха возрастает выше 500 ° С. Такта сжатия является второй. Объем в цилиндре , которое соответствует положению поршня в верхней мертвой точке известен как сжатие объема. Когда поршень подходит T.D.C. (кривошипом не доходит до ВМТ приблизительно на 20 ° ) сопла будет вводить часть распыленного топлива в цилиндр. Процесс сгорания примерно 40 % топлива, близка к постоянного объема процесса. Остальные 60 % топлива сгорает в условиях, близких кпостоянному давлению процесса. После сгорания продукты сгорания расширяются. Таким образом, сгорание и расширение проходить в течение третьего поршня , который называется мощности или рабочего хода , так как двигатель совершает полезную работу. После этого хода клапана выпускного открывается, поршень движется вверх, а выхлопные газы отводятся . Затем выпускной клапан закрывается, и цикл повторяется . Весь рабочий циклчетырехтактного двигателя завершена в течение четырех удара поршня или два оборота коленчатого вала , только с одним ходом поршня будучи рабочий. Вал вращается во времядругих ударов за счет выполненных работ в другие цилиндры или резерва энергии, запасенной маховиком во время рабочего хода поршня. Для того чтобы вращать двигатель он должен сначала быть запущена несколько внешнего источника питания ( сжатым воздухом илиэлектродвигателя) и только после того, воздух , сжатый в цилиндре итопливо было поставлено могутбыть получены искры , который начнет двигатель, работающий на своих собственных. ОБСУЖДЕНИЕ 1. Посмотрите в следующие утверждения и решите, какие из них требует коррекции: а) В начале дизельных двигателейтоплива в цилиндр и распыляется с помощью сжатого воздуха. б) в безвоздушном впрыском специальные компрессоры предназначены для подачи и распыления топлива. C ) Вчетырехтактный двигательвоздух поступает в цилиндр через впускной клапан придвижении поршня вверх. г) В течение второй инсульт воздуха в цилиндр сжатия , и в результатетемпература воздуха возрастает выше 500 ° С. е) сжатие объема цилиндра известен как объем , который соответствует положению поршня в нижней мертвой точке . е)процесс сгорания всего топлива, близка к постоянного объема процесса. г )инсульт в течение которого сгорание и расширение происходить называется мощности или рабочий ход . ч ) всего рабочего циклачетырехтактного двигателя завершена в течение четырех удара поршня и четыре оборота коленчатого вала . I) Для того, чтобы двигатель вращается оно должно быть сначала созданные некоторыми внешнего источника питания. 2 . Дайте определения или объяснения следующие слова и фразы: клапан подачи воздуха ;безвоздушного впрыска двигателя ;сжатия объема;такте всасывания ; рабочий ход ;впускной клапан . 3 . Сканированиетекста дизайн и принципы работы четырехтактных дизельных двигателей еще раз, чтобы ответить на вопросы, которые приведены ниже. а) Что значит « с воспламенением от сжатия двигателя " имя означает ? б) Где разница между воздушного и безвоздушного впрыском лгать? в) Каким образом процесс сжигания топлива отличаются нагнетания воздуха и безвоздушным впрыском ? г) Почему одним из дизельных двигателей называется "четырехтактный двигатель " ? д) Что такое инсульт ? е ) Когда воздух, введенный в цилиндр ? г ) Что происходит внутри цилиндра перед топливо впрыскивают в цилиндр ? ч ) Почему третьем ударе свластью или рабочий ход и какие процессы происходят во время этого удара? I) Что означает полный рабочий цикл состоит? J ) Как двигатель начнет вращаться ? 4 . При использовании информацииДизайн текста и принципы действия четырехтактных двигателей Diesel описать : • Строительствочетырехтактным двигателем . • Рабочий циклчетырехтактного двигателя . Текст 2 Дизайн и принципы работы двухтактных дизельных двигателей Рабочего цикладизельного двигателя также может быть завершена в течение двух удара поршня . Конструкциядвухтактного двигателя заключается в следующем. Крышке цилиндра содержит сопло / . Вместо того, впускных и выпускных клапанов , как в четырехтактный двигатель , цилиндр в двухтактный двигатель снабжен выпускными отверстиями 2 подключен к выпускному коллектору 3 и 4 продувочных окон связан с приемником 5 . Специальных очистки насос военно-воздушных сил в приемнике при давлении 1,15-1,25 атм . Продувочные окна склонны к улучшению очистки верхней части цилиндра . Предположим, что в начальный момент поршень находится в нижней мертвой точки, и порты полностью открыты . Здесь очистка происходит , который продолжается , пока поршень не движется вверх и закрывает продувочные окна . Когда поршень продолжает свое движение он закроет выпускными отверстиями и изгнать часть свежего заряда воздуха из цилиндра. После того, как поршень закрыл выпускные отверстиявоздуха, остающегося в цилиндре сжимается. Когда поршень приближается к верхней мертвой точке насос начинает впрыскивать топливо в цилиндр через сопло. Часть топливо сгорает при постоянном объеме , а остальные топлива - при постоянном давлении . После этогопродукты сгорания расширяются. Расширение заканчивается, когда край поршень открывает выпускные окна . С этого момента выпуска отработавших газов начинается идавление газов в цилиндре капель. Затем поршень открывает продувочные окна и продувки цилиндра начинается , по окончании которой он наполнен свежим воздухом. Таким образом, рабочий циклдвухтактного двигателя завершено в два хода поршня, я . é. за один оборот вала. Теоретически , с таким же размером цилиндра иравной скоростидвухтактный двигатель может развиватьмощность в два раза выше его четырехтактный коллегой . На практике все при прочих равных условиях , мощностьдвухтактного двигателя только от 1,7 до 1,8 раза больше, чем учетырехтактного двигателя , так как часть поршня тратится на разряде и вывозу мусора . Кроме того, около 6-8% от мощности двигателя идет водитьочистку насоса. Двухтактные двигатели уступают четырехтактным те, в производительности, что обусловлено в основном недостаточной эвакуации продуктов сгорания из цилиндра во время очистки . Тем не менее, с рационально разработаны системы очистки разряда продуктов сгорания от двухтактных двигателей может быть столь же эффективным, как в четырехтактных двигателей . Двухтактные дизельные двигатели находят широкое применение на судах, главным образом в качестве основных мощных двигателей (свыше 1000 л.с.) , когда снижение веса и размера , имеют первостепенное значение . Сегоднядизельный двигатель, или с воспламенением от сжатия , двигатель является основным типом двигателя внутреннего сгорания используются на морских судах . Это связано с их высокой надежности работы , высокой производительности и относительно легкий вес. ОБСУЖДЕНИЕ 1. Сканированиетекста дизайн и принципы работы двухтактных дизельных двигателей для информации о: •различия в дизайне по сравнению с четырехтактным двигателем . •мощность, развиваемую двухтактным двигателем . •рабочий цикл двигателя. 2 . Прочитайте текст Дизайн и принцип работы двухтактных дизельных двигателей , согласны или не согласны с приведенными ниже утверждениями и дать вашим аргументам. 1. Конструкциядвухтактный двигатель полностью отличаются отчетырехтактных один. 2 . Так же, как с четырехтактным двигателем рабочим циклом в двухтактных двигателей начинается, когда поршень находится в нижней мертвой точке . 3 . Первый удар в двухтактных двигателей включает очистку и сжатие. 4 . Впрыска топлива происходит, когда поршень подходит к верхней мертвой точке . 5 . Второй ход состоит из расширения и выпуска . 6. Таким образом, рабочий цикл двухтактного двигателя является аналогичночетырехтактным двигателем . 7. Двухтактный двигатель является более мощным по сравнению счетырехтактным двигателем . 8. Производительность двухтактный двигатель может быть улучшена путем применения рационально разработаны системы очистки . 9. Дизельные двигатели являются основным типом 1С двигатели широко используются на морских судах из-за некоторых важных положительных характеристик. 3 . При использовании информацииДизайн текста и принцип работы двухтактных дизельных двигателей , объяснить, что имеется в виду под следующими : продувочные окна ;очистки насос; рабочий цикл ; ВМТ , НМТ. 4 . Сканируют текст еще раз, чтобы ответить на вопросы , которые следуют : 1. Почему этот тип дизельного двигателя называется " двухтактный двигатель ? 2 . Какие процессы включены в рабочий циклдвухтактного двигателя ? Как они сгруппированы в инсульты? 3 . Какие строительные различия можно найти вдвухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными одной ? 4 . В чем разница в работе двух типов двигателей, если таковые имеются? 5 . Сколько оборотов делает коленвал сделать за один рабочий цикл ? 6. Что является основным преимуществомдвухтактный двигатель ? 7. Почему двухтактные двигатели уступают четырехтактных двигателей в производительности? 8. Как можновыше отрицательная черта исправить? 9. Какова цель использования двухтактных двигателей на судах ? 10 . Что делает дизельные двигатели широко используются на морских судах ? 5 . Обсудитьдвухтактный двигатель со ссылкой на : • его строительства ; • его рабочего цикла; • его выходную мощность и производительность. 6. На основе двух текстов о двух основных типов дизельных двигателей обсудить следующие : а) сходства и различия вконструкциичетырех-и двухтактных двигателей (части общих для обоих типов , и те , которые делают их разные) ; б) сходств и различий в рабочих циклов двух типов двигателей ; в) преимущества и недостатки обоих типов с учетом их конструкции и эксплуатации.