Выбор и установка зеркал
Крепления наружных зеркал, монтируемых на водостоке или торце рамки двери, в процессе эксплуатации, как правило, разбалтываются и утрачивают неподвижность относительно кузова. Поэтому предпочтительнее использовать зеркала, имеющие штатный для данного автомобиля вариант крепления.
1 - зоны обзора; 2 - "мёртвые" зоны
Рисунок 9 - Обзор через внутрисалонное панорамное зеркало
Некоторые внутренние сфериксные зеркала с сильной кривизной краёв оптического элемента, применяемые вместо штатного, имеют значительно больший угол обзора. Как правило, установив такое зеркало, водитель перестаёт пользоваться наружными зеркалами. Такая привычка может стать опасной, в случае если водителю придётся управлять автомобилем с обычным внутренним зеркалом. Кроме того, обзор только через внутреннее зеркало, даже если оно панорамное, не является полноценным вследствие больших "мёртвых зон", закрытых задними стойками кузова автомобиля.
Существуют небольшие зеркала со значительной кривизной (так называемый "рыбий глаз"), приклеиваемые к основному оптическому элементу. Вопреки ожиданиям, они только ухудшают обзорность, загораживая часть штатного отражателя. Изображение, создаваемое "рыбьим глазом", различимо лишь при неподвижном сосредоточенном взгляде. Во время вождения "двойное" отражение различных масштабов будет только мешать водителю.
а – внешний отражающий слой; б – внутренний отражающий слой
Рисунок 10 - Отражающие слои зеркал
Отличить зеркало с внешним отражающим слоем от обычного (с внутренним слоем) несложно: глядя на отражающий элемент под острым углом, приложите к его поверхности, например, конец спички или ноготь. В зеркале с наружным напылением отражение будет "касаться" самого предмета. У оптического элемента с внутренним напылением между отражением и предметом всегда останется видимый зазор в 2-3 мм.
Выбирая зеркало, по возможности, стоит обратить внимание на следующее:
на корпусе и других деталях зеркала исключаются потеки краски, сколы, трещины и другие механические повреждения;
качественные резиновые детали (кожухи и уплотнения) всегда должны быть мягкими на ощупь;
винты и другие крепёжные детали должны быть оцинкованы или иметь иное защитное покрытие;
торцы оптического элемента должны быть покрыты слоем защитного лака. В противном случае после непродолжительной эксплуатации на краях отражающей поверхности появится коррозия.
Правильность передачи формы предметов нетрудно проверить прямо в магазине. Для этого можно, держа зеркало на вытянутой руке, что приблизительно соответствует расстоянию от левого наружного зеркала до глаз водителя, поймать отражение прямой линии, например прилавка или кромки двери. В плоском зеркале линия должна остаться прямой. В сферическом — стать дугой равномерной кривизны. Волнистая линия будет говорить о переменной кривизне отражающей поверхности, приводящей к существенным искажениям формы предметов.
При проверке цветопередачи зеркала, что особенно важно для тонированных оптических элементов, объектом наблюдения могут быть прилавки с маслами и автохимией. Сравнивая оттенки этикеток и их отражений, можно судить о правильности цветопередачи.
Жёсткость кронштейна и шарниров можно проверить следующим образом: плотно прижав крепление кронштейна плоскостью к поверхности стола, резко ударить по столу кулаком, наблюдая за отражением в зеркале. Если оно будет заметно вибрировать, то и при движении по неровной дороге изображение окажется трудноразличимым. Не следует проводить проверку на стеклянной витрине магазина.
Проверка механизма ручной регулировки осуществляется поворачиванием ручки управления. Оптический элемент при этом должен перемещаться плавно, без рывков и заеданий и точно фиксироваться в заданном положении. Удерживая зеркало за кронштейн, надавите пальцем на край оптического элемента. Он должен сместиться при усилии 1-2 кг. Если это усилие меньше, настройка зеркала будет произвольно меняться при движении автомобиля.
Устанавливая нештатные наружные зеркала с электрообогревом, цепи нагревательных элементов можно подключить двумя способами:
к цепи обогрева заднего стекла — в случае небольшой потребляемой мощности (до 10-12 Вт на каждое зеркало);
к отдельной цепи, содержащей выключатель, предохранитель (5-7,5 А) и реле.
Наращивая проводку, желательно использовать провод с площадью сечения жилы не менее 0,75 мм2.
Для удаления грязи зеркала следует промывать водой, а не протирать тряпкой, так как содержащийся в грязи песок может царапать поверхность оптического элемента.
Настройка зеркал заднего вида производится в следующем порядке:
примите правильное положение на водительском месте;
убедитесь, что переключатель "день-ночь" внутрисалонного зеркала находится в положении "день". Отрегулируйте зеркало так, чтобы центром отражения в нём была середина заднего окна;
по очереди отрегулируйте наружные зеркала таким образом, чтобы в каждом из них была видна боковина автомобиля (ручка передней двери, край боковых стёкол). Воображаемая линия горизонта при этом, как правило, находится в верхней половине зеркала.