- •Тема 6. Приборы контроля работы авиадвигателя. Вспомогательные приборы.
- •1. Организационная часть занятия (3 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (3 мин.).
- •1. Организационная часть занятия (3 мин.).
- •6.1.1 Организационная часть занятия
- •6.1.2. Назначение, размещение приборов контроля работы авиадвигателя
- •6.1.3 Измеряемые параметры контроля работы авиадвигателя.
- •6.1.4 Принцип работы датчиков и индикаторов измерения параметров работы авиадвигателя.
- •6.1.5 Заключительная часть занятия
- •6.2.2 Комплексный прибор контроля параметров двигателя Multi Engine Data
- •6.2.3 Комплексный прибор контроля параметров двигателя Green Line ems
- •6.2.4 Возможные отказы и неисправности.
- •6.2.4 Заключительная часть занятия. Занятие 3. Вспомогательное приборы.
- •6.3.2 Назначение, размещение вспомогательных приборов
- •6.3.3 Принцип работы вспомогательных приборов
6.3.3 Принцип работы вспомогательных приборов
Помпа подачи топлива, - является прямым потребителем системы электроснабжения. Напряжение в сети помпы – 12 В. Переключатель помпы находится на центральной консоли приборной доски (№8),
Аэронавигационные огни, - в своем составе имеют стандартные бортовые аэронавигационные огни (белого, зеленого и красного цвета) и стробоскопы (промаргивающие огни).
Основные характеристики аэронавигационных огней:
- напряжение в сети аэронавигационных огней – 12 В;
- потребляемая мощность - Вт.
Основные характеристики стробоскопов:
- напряжение в сети аэронавигационных огней – 12 В;
- ток предельной нагрузки – 4,5 А;
- выходная мощность вспышки – 10 Вт сек.;
- число вспышек около 60 в минуту.
В электрической схеме аэронавигационных огней и стробоскопов имеются: переключатель на центральной консоли приборной доски (№5), модуль коммутации стробоскопов (в кабине под сидением пилота) и экранированные провода подключения.
Фары являются прямым потребителем системы электроснабжения. Напряжение в сети фар – 12 В. Переключатель фар находится на правой консоли приборной доски (№9).