6.2.4 Возможные отказы и неисправности.

Отказы в системах контроля того или иного параметра (параметров) могут проявляться, как полный отказ или как отказ, при котором выдается значение контролируемого параметра несоответствующее фактическому. Летчик должен оценить степень отказа и возможность контроля параметра по дублирующим приборам и (или) вторичным признакам.

Дублирующие приборы:

- контроль наличия топлива: указатель наличия топлива в баке дублирует комбинированный прибор контроля работы двигателя и наоборот;

- контроль оборотов КВ двигателя: указатель разряжения («наддува») во впускном патрубке камеры сгорания двигателя дублирует комбинированный прибор контроля работы двигателя.

Вторичные признаки:

- при отказе указателя положения воздушного винта (регулятора управления воздушным винтом) положение лопастей можно приблизительно определить по изменению частоты вращения КВ двигателя (по комбинированному прибору контроля работы двигателя);

- при отказе указателя давления топлива убедиться в нормальной работе системы подачи топлива возможно по комбинированному прибору контроля работы двигателя (контроль расхода топлива в соответствие заданным оборотам КВ);

- при отказе указателя разряжения («наддува») во впускном патрубке камеры сгорания двигателя контроль разряжения возможно осуществлять по изменению частоты вращения КВ двигателя (по комбинированному прибору контроля работы двигателя);

- при отказе указателя напряжения электрической сети, оценку работоспособности электроснабжения возможно оценить по контрольной лампочке (слева вверху на центральной консоли приборной доски) и показаниям остальных приборов (индикация приборов имеющих жидкокристаллический дисплей четкая, другие приборы работают без сбоев).

6.2.4 Заключительная часть занятия. Занятие 3. Вспомогательное приборы.

1. Организационная часть занятия (3 мин.).

2. Назначение, размещение вспомогательных приборов (15 мин.).

3. Принцип работы вспомогательных приборов (25 мин.).

4. Заключительная часть занятия (2 мин.).

6.3.1 Организационная часть занятия

1. проверить наличие курсантов согласно списка;

2. краткий опрос курсантов по теме № 5;

3. порядок проведения занятия 3 темы № 6.

6.3.2 Назначение, размещение вспомогательных приборов

Вспомогательные приборы контроля работы двигателя:

Система контроля напряжения электрической сети, - предназначена для измерения напряжения аккумуляторной батареи (до запуска двигателя) и напряжения выдаваемого генератором (после запуска двигателя). Цена деления шкалы указателя 0,1В. Указатель размещается на правой консоли приборной доски.

Система учета наработки двигателя, - предназначена для определения суммарной наработки двигателя. Счетчик наработки двигателя подключен к проводам одной из катушек генератора. Цена деления аналоговой шкалы указателя 1 минута, цифровой 1 час («красная дорожка» - 0,1 час). Указатель размещается на правой консоли приборной доски.

Вспомогательные приборы, агрегаты, системы самолета:

Помпа подачи топлива, - предназначена для подачи топлива в нагнетающую магистраль, установлена под капотом двигателя справа, в районе фильтра отстойника.

Магнитный компас, - предназначен для определения направления север-юг (курса). Принцип действия основан на использовании постоянного магнита свободно размещенного в специальной жидкости. Компас установлен по продольной оси самолета, в кабине на горизонтальной полке приборной доски. Цена деления шкалы картушки 5⁰.

Аэронавигационные огни, фары,- предназначены для обозначения самолета в полете, установлены на законцовках крыла, вертикальном оперении хвостовой части самолета.