5.Сравнительная характеристика основных схем проветривания карьеров

6.Основные характеристики установки умп-1.

Установка местного проветривания УМП-1 созда­на на базе четырех лопастного авиационного винта АВ-2 диамет­ром 3,6 м, расположенного в передней части автомобиля БелАЗ-548А, на котором смонтирована установка (рис. 17.7). Кро­ме винта, установка включает в себя механизм привода винта, систему орошения, привод насоса и систему управления. Приводом винта является дизельный двигатель мощностью 364 кВт.

Система орошения УМП-1 состоит из бака для воды вместимо­стью 30 м3, насоса, форсунок, расположенных на ограждении вин­та, гидромонитора и устройства для полива полотна дороги. Фор­сунки служат для создания водовоздушной струи для орошения, борьбы с витающей пылью и растворимыми газами, гидромони­тор—для увлажнения взорванной массы и других поверхностей.

Система управления позволяет изменять направление воздуш­ной струи в горизонтальной плоскости на 45° в обе стороны от продольной оси машины и в вертикальной плоскости на 15° выше и ниже горизонтальной оси.Установка предназначена для проветривания застойных зон в карьера, подавления витающей пыли и растворимых газов, оро­шения отбитой горной массы и удаления из нее продуктов взрыва (при одновременной работе гидромонитора, винта и форсунок), по­лива автодорог. При работе установки в режиме вентилятора винт создает сво­бодную воздушную струю, в которую через форсунки подается вода. Последняя распыляется воздушным потоком. Образованная таким образом водовоздушная струя имеет дальнобойность 350 м и расход воздуха в конечном сечении (где его скорость составляет 0,25 м/с) 7500 м3/с. Использование установки сокращает время проветривания блока взорванной горной массы в 3,5 раза, а объем воздуха, очищаемый водовоздушной струей установки за 1 ч, до­стигает 10—12 млн. м3.

7.Вентиляторная установка на базе авиацион­ной техники

Вентиляторная установка на базе авиацион­ного турбовинтового двигателя АИ-20КВ оснащена авиационным двигателем АИ-20 мощностью 2940 кВт от самолета ИЛ -18 с четырех лопастным винтом диаметром 4,5 м. Кроме дви­гателя, установка включает в себя систему орошения и управления и смонтирована на платформе, перевозимой автомобилем КрАЗ-256. Система управления позволяет изменять на­правление воздушной струи в горизонтальной и вертикальной пло­скостях.Установка создает неизотермическую струю и предназначена для вентиляции застойных зон или карьера в целом, подавления витающей в воздухе пыли и растворимых газов, орошения поверх­ностей карьера. Совместная работа винта с системой орошения создает свобод­ную водовоздушную струю с дальнобойностью до 800 м с расходом воздуха в конечном сечении 45000 м3/с. Расход воды при этом со­ставляет 120—130 м3/ч.

Установка обеспечивает проветривание и гидрообеспыливание застойных зон карьеров объемом до 60 млн. м3, а также может быть использована для нанесения защитных покрытий на пылящие поверхности карьера.

Карьерная вентиляторная установка НК-12КВ яв­ляется наиболее мощной установкой на базе авиационной техники, создающей изотермические струи. Она состоит из авиационного турбовинтового двигателя НК-12 от самолета ТУ-114 (АН-22) мощностью 11 000 кВт с двумя четырех лопастными винтами встреч­ного вращения диаметром 5,6 м. Установка имеет систему ороше­ния для создания водовоздушной струи и смонтирована на ходовой тележке экскаватора (рис. 17.9). Полноповоротная опорная плат­форма обеспечивает необходимое направление струи в горизон­тальной плоскости.

Модернизированная установка НК-12КВ-1м имеет глушитель шума в виде кожуха, закрывающего двигатель, и устройство для вывода отработанных газов двигателя отводить от воздушной струи. Она предназначена для обще обменной вентиляции карьера в це­лом, подавления витающей в воздухе пыли и растворимых газов. двигателя отворить от воздушной струи. Она предназначена для общеобменной вентиляции карьера в це­лом, подавления витающей в воздухе пыли и растворимых газов.

Дальнобойность воздушной струи, создаваемой установкой, до­стигает 1300 м при расходе воздуха в конечном сечении 89 000 м3/с

Установка обеспечивает проветривание застойных зон карьеров объемом до 200 млн. м3.

Универсальная вентиляторная установка УВУ-1 создана на базе турбореактивного двигателя РД-ЗМ-500 от само­лета ТУ-104 с диаметром выходного отверстия 1,15 м мощностью 30 ООО кВт. Смонтирована она на платформе автомобиля БелАЗ-540 (рис. 17.10).

Отклоняющее устройство позволяет изменять направление воз­душной струи на ±45° в горизонтальной плоскости. Возможный угол наклона струи ниже уровня горизонта 15°.Она создает неизотермиче­скую струю и предназначена для общеобменной вентиляции карь­еров. Дальнобойность 1300 м при расходе воздуха в конечном се­чении струи 93000 м3/с.

На базе вертолетных винтов разработаны установки местного проветривания УМП-14 и УМП-21.

Характерная особенность этих установок—высокая экономич­ность. Так, расходы воздуха на единицу мощности у установок на базе винтов вертолетов в 3—5 раз больше (соответственно расход мощности на единицу расхода воздуха в струе меньше), чем в ус­тановках на базе турбовинтовых двигателей. Работают эти уста­новки почти без шума. Они имеют электрические двигатели!!!

Установка местного проветривания УМП-14 (рис. 17.11) создана на базе несущего винта вертолета МИ-1А диамет­ром 14,4 м. Дальнобойность вертикальной струи, создаваемой уста­новкой, 200 м, расход воздуха в конечном сечении струи 28 ООО м3/с, мощность установки 320 кВт.

Установка местного проветривания УМП-21 имеет в своей основе несущий винт вертолета МИ-4 диаметром 21 м. Дальнобойность вертикальной струи, создаваемой установкой, 400 м, расход воздуха в конечном сечении струи 78 500 м3/с. Мощ­ность установки 1200 кВт.

Установки УМП-14 и УМП-21 могут использоваться самостоя­тельно для проветривания застойных зон в карьерах или карьеров в целом при их небольших размерах в плане. Совместно с другими установками они могут применяться для общеобменной вентиляции карьеров, создавая вертикальные струи, выносящие вредности из карьеров.