- •Содержание
- •Реферат
- •Введение
- •1. Исследование рычажного механизма
- •1.1 Структурный анализ механизма
- •1.2. Кинематический анализ механизма
- •1.2.1. Построение 12 планов положений механизма
- •1.2.2. Построение 12 планов скоростей механизма
- •1.2.3. Построение плана ускорений для 9-го положения механизма
- •1.2.4. Построение кинематических диаграмм
- •1.3. Кинетостатическое исследование механизма для 5-го положения
- •1.3.1. Расчет сил тяжести и инерционных нагрузок
- •1.3.2. Определение реакций в кинематических парах
- •1.3.3. Рычаг Жуковского
- •1.3.4. Определение средней мощности на валу кривошипа
- •2. Проектирование привода общего назначения
- •2.1. Выбор электрического двигателя
- •2.2. Энергокинематический расчет привода
- •2.3. Выбор материала для зубчатых колес
- •2.4.Определение допускаемых напряжений
- •2.5.Расчет зубчатых колес.
- •2.6. Предварительный расчет валов
- •2.7.Определение конструктивных размеров зубчатых колес и корпуса редуктора
- •2.8. Первый этап компоновки редуктора
- •2.9. Проверка долговечности подшипников
- •2.10.Второй этап компоновки редуктора
- •2.11. Выбор и проверочный расчет шпонок
- •2.12. Проверочный расчет валов.
- •2.13.Смазка узлов редуктора
- •2.14. Вычерчивание редуктора и основных его деталей
- •2.15. Сборка редуктора
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.2. Кинематический анализ механизма
При кинематическом исследовании решаются следующие задачи: определение траекторий движения точек и звеньев механизма, вычисление линейных скоростей и ускорений звеньев. При этом действие нагрузок не учитывается. Используются следующие методы: графический, аналитический, графоаналитический, экспериментальный.
1.2.1. Построение 12 планов положений механизма
Для выполнения этого пункта необходимо знать размеры звеньев: lAB=0,30 м; lBC=1,00 м. Примем на плане AB=60мм. Тогда масштабный коэффициент длин:
μl
=
м / мм,
(1.3)
где
- отрезок на чертеже, которым изображается
кривошип.
Определим масштабную длину других звеньев:
мм
(1.4)
где BC - отрезок на чертеже; lBC – заданная длина шатунов.
В курсовом проекте рекомендуется принимать длину отрезка 40-60 мм.
В принятом масштабе выполним схему механизма в 12 положениях. Для этого из произвольно выбранной точки А, которая является центром, строим окружность радиусом АВ и делим её на 12 равных частей. При этом произвольно выбираем то, что кривошип AB находится в вертикальном положении. Откладываем отрезок AD и находим точку D. В этой точке проводим окружность радиусом AD. Из точек деления В1, В2, …, В12 радиусом ВС проводим дуги, пересекая окружность CD, точки пересечения дуг с окружностью будут являться точками траекториии движения точки С. Точки пересечения C1, С2, …, C12 соединяем прямыми линиями с соответствующими им точками В1, В2, …, В12. Приняв центры тяжести шатуна расположенными посередине звеньев, обозначив их точками S1, S2, …, S12 и соединив плавной кривой, получим траектории движения.
По построенным планам положений можно определить траектории движения точек механизма: точка В - окружность радиуса АВ; S – замкнутая кривая; точка C – прямая CА. Ход ползунов
Одно из положений (в данном случае 4-е) обводится основной линией, остальные – тонкими (вспомогательными).
1.2.2. Построение 12 планов скоростей механизма
План скоростей — такое графическое изображение, при котором векторы абсолютных скоростей выходят из одной точки, называемой полюсом. Построение плана рассмотрим на примере 4-го положения механизма.
Определим скорость точки В. Поскольку она совершает вращательное движение относительно центра А с постоянной угловой скоростью ω1 = 14 рад/с, то
,
(1.6)
где
- длина звена АВ.
Выберем масштаб построения:
. (1.7)
В проекте рекомендуемая длина вектора не менее 50 мм. Из произвольно выбранного полюса Р проведем вектор Рb длиной 50 мм перпендикулярно звену АВ по направлению вращения кривошипа.
Для определения скорости точки С составим два векторных уравнения:
,
(1.8)
где
— вектор
скорости неподвижной точки С0,
принадлежащей стойке СА;
и
—
векторы скоростей точки С относительно
точек В
и
С0.
Вектор
является
линейной скоростью вращательного
движения шатуна относительно точки В.
Следовательно,
он перпендикулярен звену ВС.
Вектор
характеризует
поступательное движение ползуна 3, он
параллелен направляющей СA.
Систему
уравнений (1.8) решим графически, для чего
из конца вектора скорости точки b
на плане проведем линию, перпендикулярную
звену СВ,
а
из точки с0
(все неподвижные точки расположены в
полюсе плана) — линию, параллельную
направляющей СA.
Точка пересечения этих двух прямых
определяет конец вектора Рс,
который
в масштабе
характеризует скорость точки С.
Рассмотрим порядок пользования планом для определения линейных и угловых скоростей.
Скорость точки С равна:
(1.9)
Отрезок Рс измерим непосредственно на чертеже. Величину угловых скоростей шатунов определим по формуле
(1.10)
где cb — отрезок на плане скоростей, lBC - длина звена ВС.
Для
определения направления угловoй
скорости
мысленно перенесем вектор относительной
скорости
в
точку С
механизма; его направление укажет
направление вращения шатунов.
В курсовом проекте строится 12 планов скоростей для каждого положения механизма. Они располагаются на свободном поле листа. Вычислим линейную скорость точки С и угловую скорость . Результаты занесем в таблицу 1.2.
Таблица 1.2
Линейные и угловые скорости точек и звеньев механизма
Параметры |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Pc, мм |
0 |
52 |
82 |
82 |
60 |
30 |
0 |
30 |
60 |
82 |
82 |
52 |
|
0 |
2,6 |
4,1 |
4,1 |
3,0 |
1,5 |
0 |
1,5 |
3,0 |
4,1 |
4,1 |
2,6 |
bc,мм |
82 |
70 |
40 |
0 |
44 |
73 |
82 |
73 |
44 |
0 |
40 |
70 |
|
4,1 |
3,5 |
2,0 |
0 |
2,2 |
3,65 |
4,1 |
3,65 |
2,2 |
0 |
2,0 |
3,5 |
