Кирпичная готика Польши

• Ольштын — дворец соборного капитула, кафедральный собор Св. Якова

• Вроцлав — церковь Св. Марии Магдалины

• Камень-Поморски — кафедральный собор Св. Иоанна

• Гданьск — Костёл Св. девы Марии, Костёл Св. Екатерины, Журав

• Эльблонг — церковь Св. Николая

• Фромборк — кафедральный собор

• Гнезно — кафедральный собор

• Колобжег — собор Св. Марии

• Хойна — ратуша, церковь Св. Марии

• Краков — Костёл Св. Марии

• Хелмно — Костёл Св. Марии, церковь Свв. Петра и Павла

• Мальборк — замок Мариенбург (в списке Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО)

• Щецин — кафедральный собор Св. Якова, ратуша

Церкви цистерцианцев в Польше

Постройками переходного периода являются костелы цистерцианцев в Вонхоцке, Копживнице, Енджеюве и Сулейове (конец XII в.— 30-е годы XIII в.).

Костел и зал капитула в Вонхоцке — лучшие сооружения этой группы. Простота общей конфигурации костела и обычное для построек цистерцианцев отсутствие декора сочетаются здесь с замечательным декоративным эффектом цветных стен, сложенных из слоев разной высоты серого и кирпично-красного песчаника. Окна с полуциркульным завершением богато профилированы на откосах. Камни их арок имеют то же чередование цветов.

В конструкции костела интересно применение контрфорсов в стене главного нефа, опертых на поперечные арки боковых нефов. Стены боковых нефов также подперты контрфорсами. Этот прием послужил основой для конструкций готической архитектуры Польши. Зал капитула — почти квадратный в плане (7,85X7,50 м)

Его девять крестовых сводов опираются на полуциркульные арки, поддерживаемые четырьмя колоннами. Ребра сводов профилированы. Колонны (высотой 1,56 м) имеют резные капители чередующихся рисунков и базы, украшенные розеттами. Кронштейны на стенах — также резные. Вдоль стен зала идет каменная скамья.

Костел в Сулейове (1232 г.) — обычная трехнефная базилика с трансептом. Его прямоугольные в плане апсиды вносят еще больше простоты в общий характер здания. Переходный характер архитектуры подчеркивается одновременным употреблением полуциркульных и стрельчатых арок.

Один из интереснейших цистерцианских костелов, трехнефный, восьмитравейный, с трансептом, с полукруглыми апсидами, в котором также наблюдается смешение полукруглых и стрельчатых арок, — костел Св. Ядвиги в Тшебнице (1203—1219 гг.) — содержит блестящие образцы средневековой польской скульптуры. В тимпане портала, где кладка из кирпича сочетается с деталями из белого камня, и в других местах размещены рельефные изображения, которые могут быть поставлены в ряд с лучшими произведениями европейской средневековой скульптуры.

Достопримечательности Северной Польши Августовкий канал

История строительства

Канал был построен по политико-экономическим причинам. Проект канала принадлежит польскому государственному деятелю, министру польской экономики, князю Франциску-Ксаверию Друцкому-Любецкому (1779—1846). В 1821 году Пруссия в одностороннем порядке ввела запретительные таможенные пошлины на транзит польских и литовских товаров через свою территорию, практически заблокировав доступ к морю торговцам. Появилась острая необходимость транспортного коридора в обход прусской территории из центра Польского царства (в составе Российской Империи) к российским портам в Курляндии. В 1824 году проект канала общей длиной в 395 км был представлен императору Александру I, который в том же году его одобрил.

Первым руководителем строительства был полковник Игнатий Прондзинский(1792—1850). В 1826 году он был арестован из-за нелояльности, а впоследствии занимал высокий пост у польских революционеров после «ноябрьского восстания». Основные работы между тем были закончены к 1830 году. Во время польской революции (1830—1831) вплоть до её подавления работы не велись. Заканчивал строительство инженер Теодор Урбанский. На строительстве работало более 7000 рабочих под руководством генерала Малле де Гранвилля и полковника Россмана. Открытие канала состоялось в 1839 году. На канале было возведено 18 шлюзов, множество плотин и мостов.

Последняя часть канала («Виндавская»), которая должна была бы соединить новый торговый путь с латвийским портом Виндава(на территории нынешней Латвии), не была построена — способствовало этому Польское восстание 1830 года («ноябрьское»). А главное — с 1837 года в России стали строиться железные дороги, и от продолжения строительства отказались. Законченная часть канала сохранила значение внутреннего водного пути, служащего для коммерческого судоходства и транспортировки древесины из Вислы в Неман и обратно. По каналу ходили деревянные баржи «берлины», против течения их вели по «тягловым» дорогам либо с помощью конной упряжки, либо (крайне редко) баржу тянули бурлаки.

Между мировыми войнами канал впервые стал туристическим объектом. На шлюзе Домбровка ежегодно с большим размахом проходил так называемый «Праздник моря». По маршруту Гродно-Августов-Гродно регулярно курсировали два пассажирских колесных парохода. Вдоль Канала пролегал престижный туристический маршрут, обеспечиваемый превосходными условиями для плавания на лодках и байдарках. Во время боевых действий Второй мировой войныгидротехнические сооружения белорусской части канала были сильно повреждены. Полностью разрушен распределительный шлюз Черток. Отступая, немецкие войска взорвали 3 шлюза, 8 плотин и несколько мостов. После войны польская часть канала была восстановлена и использовалась в туристических целях; белорусская часть оставалась в запустении. В 2004—2006 годах были проведены реставрационные работы и на белорусской части Августовского канала.

В 2005 году на канале был открыт международный пункт пропуска через границу только для путешественников на лодках и байдарках «Лесная-Рудовка». В октябре 2008 года пограничные власти Польши и Беларуси договорились о скорейшем открытии этого погранперехода также для пешеходов и велосипедистов.

В свое время Канал был технологическим чудом, так как имеет большое количество шлюзов, добавляющих к прекрасным природным ландшафтам некоторую техногенную изюминку. Он является первым искусственным водным путем в Европе, связывающим напрямую две большие реки — Вислу и Неман и обеспечивал связь с Чёрным морем на юге через Огинский канал, Днепр, Березинскую водную систему и Двину.