3. Етснг дегеніміз не?

Базисная номенклатура грузов для всех видов транспорта общего пользования, обеспечивающая увязку автоматизированных систем обработки данных о перевозках грузов и взаимодействие перевозчиков с грузоотправителями и грузополучателями при определении провозных платежей. Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов построена по производственно-отраслевому принципу.  Грузы, имеющие примерно одинаковое назначение при производстве или потреблении, объединены в соответствующие разделы и тарифные группы в ETCH. Насчитывается 11 разделов, 69 групп. В группы 1-7 входит продукция сельского хозяйства, в группы 8-69 - продукция промышленности. Тарифные группы подразделяются на тарифные позиции (их насчитывается 247). В одну тарифную позицию входят грузы, к которым применяется одинаковый тариф. Против каждой позиции указан пятизначный код, который служит для определения тарифа, автоматизации таксировки и учета.

Емтихан билеті № 25

1. МУ-25 айлалық қондырғысын енгізу деген не?

Маневровое устройство МУ-25 предназначено для передвижения групп вагонов массой до 2500 т или 25—30 вагонов грузоподъемностью 62 т и перемещения полувагонов грузоподъемностью 93, 125 т и вагонов типа хоппер.

Устройство портального типа (рис. 117) состоит из П-образного портала с передвижной в вертикальной плоскости поперечной балкой. Опоры портала опираются на катки, передвигающиеся по рельсам железнодорожного пути. Передвижение портала производится с помощью канатно-полиспастной системы. Поперечная балка — основной рабочий узел портала — имеет замок специальной конфигурации. При опускании поперечной бал‘ки в нижнее положение замок обхватывает автосцепку вагона. При подъеме поперечной балки в верхнее положение она выходит из внутреннего габарита просвета портала, освобождая проезд для вагонов.

Приводы передвижения портала и подъема-опускания балки расположены на опоре портала.

Операции поиска межватонного просвета, опускания балки, сцепления ее с вагоном, передвижения вагонов, подъема балки и возврата портала в исходное положение автоматизированы.

2. Бірлік платформадағы есептік габаритсіздікті анықтау

Жүктің немесе жылжымалы құрамның ұзындығы 24м көп немесе жүк ұзындығының қатынасы жылжымалы құрамның базасынан 1,41 өзге болса, онда ол жылжымалы құрамның қисық жолымен жүргенде пайда болатын есептеу габаритін анықтайды. Есепті габаритсіздіктің өлшемі былай анықталады: тиелген жүктің вагонның базасы мен ұзындығына байланысты жол осінен ауытқуы, жылжымалы құрамның бөліктерінің жүру екпіні және колея енінің жолдың қисық бөліктерінде үлкеюі, жолдың қисық бөлігінде сыртқы рельстің көтерілуі; қисықтық радиусқа байланысты құрылысқа жақындау габаритінің үлкеюі және жолдар аралығының кеңеюі.Есептік габаритсіздік деп қисық жол бөліктерінде пайда болатын, габаритсіз жүктің жылжымалы құрамға тиелген жүкті айтамыз. Жүктер үшін есептік габаритсіздікті платформалар тіркеулеріне немесе транспортерлерге 17 м көп базасымен жүктелген, сонымен қатар ұзын жүктердің, олардың ұзындықтарының жылжымалы құрамның базасына қатынасы 1,41 көп болғанда анықталады. 13.4-Сурет-Габаритсісдік көріністерінің келесі дәрежелері Есептік габаритсіздік нақты өлшемдерден ауытқумен анықталады, сонымен қатар онда қисықтықтағы орауыштар мен бекіткіштерді олардың құрылысқа жақындау және жол аралық габаритінің қисықтықта енінің үлкеюін алып тастау арқылы есептейді. Жылжымалы құрамға жүктелген жүктердің қисықтықтан өтуінде ішіне қарай ауытқиды. Бұл ауытқудың көлемі базаның ортасынан q өтетін тік көлденең жазықтықта орналасқан жүк нүктелері үшін, _, мұндағы - платформаның немесе транспортердің базасы; R - қисықтық радиусы; жылжымалы құрамның ортасынан дейінгі арақашықтықтағы нүкте. нүктелер үшін: мұндағы - қисықтың ішкі жағында орналасқан, жол өсі мен құрылыс және жолдық құрылымдар габариті аралығының горизонтальді кеңеюі. Тізбектеп орналасқан транспортерлер мен платформаларға тиелген жүктерге арналған есептік жылжудың мәні: мұндағы - тізбекті немесе көпарбалы транспортердің базасы; - тізбекке кіретін, транспортердің арбаларының тобы мен жүктасушы платформалардың базасы. Тізбекті немесе көпарбалы транспортерлердің базасының ортасы арқылы өтетін, көлденең тік жазықтықта орналасқан жүктің нүктелері үшін есептік жылжудың мәні: Ұзын жүктер қисықтық жол өсінен ішке де, сыртқа да ауытқиды.Жүк шетінің сыртқа ауытқуының өсі алты өстен асатын платформалар мен транспортерлердегі мәні былай анықталады: мұндағы L- жүк ұзындығы. Базадан тысқары тұрған кез келген нүкте үшін есептік жылжудың мәні: мұндағы базадан тысқары жатқан нүктеден қарастырып отырған нүктеге дейін;