3 Тарифтік топ және позиция деген не

Согласно единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ) существует 75 тарифных групп:  1…7 – продукция сельского хозяйства;  8…75 – продукция промышленности. Все группы делятся на 268 тарифных позиций. К грузам одной позиции применяется один и тот же тариф (Тарифное руководство 1 часть I[14], сборник № 407 [15]). Каждый груз имеет свой 6-значный код. Первые две цифры это номер и наименование тарифной группы, третья – номер тарифной позиции; четвертая, пятая – номер груза в тарифной позиции и шестая – контрольное число. По тарифной группе и тарифной позиции определяются класс груза и минимальная весовая норма (МВН), необходимые при определении провозных платежей (тарифов) за перевозку грузов. Например. Уголь каменный марки Д согласно [15] имеет код 161125, где 16 – номер тарифной группы, которая называется топливо минеральное (уголь каменный, уголь бурый), 1 – номер тарифной позиции в тарифной группе 16, которая называется топливо минеральное (уголь каменный) (иначе говорят 161 тарифная позиция, учитывая номер группы и позиции), 12 – номер груза в тарифной позиции и 5 – контрольное число, предназначенное для защиты кода груза от ошибки при вводе информации.

Емтихан билеті № 21

1. Тасымалданатын жүктің сақталу мағынасы?

Обеспечение сохранности перевозимого груза составляет обязанность не только железной дороги, но и грузоотправителя, для которого ее ис - полнение связывается прежде всего с надлежащей подготовкой груза к перевозке, обеспечивающей его транспортабельность и тем самым сохранность в процессе перевозки. В частности, грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, порчи или повреждения, должны предъявляться к перевозке в соответствующей таре. Требования, которым должна отвечать тара и ее индивидуальные особенности, определяются характером груза и условиями перевозок. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, должны предъявляться в исправной, доброкачественной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке. [2]

Для обеспечения сохранности перевозимого груза ограничивают его виброна-гружениость. При этом считают, что если груз перевозится незакрепленным, то ускорение подрессоренной части при колебаниях должно быть меньше lg, лучшз zmax ( 0 6 - 0 8) g; для сохранения груза и ограничения его воздействия на автомобиль необходимо надежно закреплять груз, если zmaxg; ускорения при подпрыгивании ( отрывах) груза могут превосходить ускорения кузова. При испытаниях были зарегистрированы ускорения 5g и более груза, подпрыгивающего в кузове. [3]

Задача обеспечения сохранности перевозимых грузов имеет большое народнохозяйственное значение. Эта задача по своему значению прирбретает еще большую остроту в условиях осуществления мер по экономии ресурсов, борьбы с потерями и бережного отношения ко всему тому, что создано трудом советских людей. [4]

Выполнение основных требований по обеспечению сохранности перевозимых грузов, вытекающих из Устава железных дорог Союза ССР и Правил перевозок грузов, возложено на соответствующие предприятия и организации.