2. Тиеу габариті дегеніміз не және оның мағынасы?

Жүк тиеу габариті деп (13.3-сурет), жолдың шекті көлденең перпендикуляр өстерінің кескінін атайды, оған тиелген жылжымалы құрам сыртқа шықпай кіруі тиіс, жылжымалы құрам тік горизонтальді жолда және ұзына бойына орналасқанда, олардың өстері жылжытылады. Жүктердің қарапайым платформаларда және транспортерлерде тасымалдануының жіберілетін биіктігі рельс бастарынан жылжымалы құрамдарының едендеріне дейін қашықтықты қосады.

3. Жылжымалы құрамның жүккөтерімділігін тиімді пайдаланған үшін жауапкершілік.

За задержку вагонов (ст. 100 ТУ) в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99, с грузоотправителя, грузополучателя за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0.2 МРОТ. За задержку по вине жд подачу по погрузку/выгрузку, а так же за задержку уборки вагонов с мест погрузки/выгрузки в случае если уборка вагонов производится локомотивом, принадлежащем ППЖТ вследствие нарушения сроков, предусмотренных договором эксплуатации жд подъездного пути, договором подачи и уборки вагонов, либо за задержку по вине жд приёма вагонов с жд подъездного пути грузоотправителем, грузополучателем взыскивается с жд штраф в размере 0.2 МРОТ за каждый вагоночас. Штраф начисляется за всё время задержки с момента нарушения сроков подачи/уборки вагонов, предусмотренных указанными договорами.

За задержку цистерн, цементовозов, бункерных п/в, минераловозов и других спец. вагонов размер штрафа, предусмотренного в настоящей статье, увеличивается в 2 раза. За задержку реф. вагонов и транспортёров – в 3 раза. Задержка вагонов <15 мин в расчёт не принимается. От 15 мин до часа принимается за 1 час. Размер указанного штрафа за задержку несамоходного судна снижается в 2 раза, реф. судна – увеличивается в 2 раза. За каждый час задержки универсального контейнера в случаях, предусмотренных ст. 47 и 99, грузоотправители, грузополучатели уплачивают жд штраф в размере 0.01 МРОТ за контейнер массой менее 5 тонн.; 0.04 за контейнер массой брутто 5-10 тонн.; 0.1 за конт массой >10 тонн

Емтихан билеті № 19

1. Мұнай өнімдерін қыздыру және құю қондырғысы?

“Майқұдық” стансасы АҚ “Карагандинская нефтебаза” өндірісіне (предприятие) қызмет көрсетеді. Ол стансадан кірме жолдарға құйылған цистерналарды апарып, құйып алудан кейін бос цистерналарды қайтадан стансаға беру жұмыстарын атқарады. Кірме жолдардағы цистерналар айналымы нормативтік уақытпен белгіленеді, егер ол нормадан асатын болса цистерналардың тұрып қалуы үшін айыппұлды мұнайбазасы Қарағанды тасымалдау бөлімшесіне төлейді. Цистерналардан құйып алу ұзақтығы оның дайындалу оталарын есепке алғанда келесі нормалардан аспауы керек: құйып алу фронтына жіберілген вагондардың санына қарамастан екі осьті цистерналар үшін – 1сағ.15 мин, төрт осьті және одан көп осьті цистерналар үшін – 2 сағ. Мұнай өнімдерін жылдың суық мезгілінде жылыту қажет болған жағдайда, 15 қазаннан 15 сәуір аралығында мұнай өнімдерінің қандай топқа жататындығына байланысты жылыту және құйып алу үшін келесі уақыт мезеті беріледі: І топ – шартты тығыздығы 5-тен 15⁰ ВУ немесе қату температурасы -15-тен 0⁰С дейінгі жүктер – 4 сағат; ІІ топ – шартты тығыздығы от 16-дан 25⁰ ВУ немесе қату температурасы +1-ден 15⁰С дейінгі жүктер – 6 сағат; ІІІ топ – шартты тығыздығы 26-дан 40⁰ ВУ немесе қату температурасы +16-дан 30⁰С дейінгі жүктер – 8 сағат; ІV топ – шартты тығыздығы 40⁰ ВУ жоғары немесе қату температурасы 30⁰С жоғары жүктерге – 10 сағат. 70-ші жылдары мұнай өнімдерін құйып алуда терморадиационды жылыту құрылғылары пайдаланылды. Оның жұмыс істеу негізінде жылулық (инфрақызыл) сәулені цистерна және құю құралдарының қабырғаларын жылыту үшін қолдану болды. Осындай құралдардың жылытқыштарға үлкен көлемде қуатты пайдалануы, сәулелік энергияның қолдану коэффициентінің аз болуы, басқару қиындығы және т.б себептер қолданыста тиімді емес болды. Сондықтан 70-ші жылдардың аяғында цистерналарды іштен жылыту тәсілі енгізілді.

Накладная и один экземпляр дорожной ведомости вместе с грузом следует до станции назначения, где накладную выдают вместе с грузом получателю, а ведомость остается на дороге назначения как документ, подтверждающий выполнение договора перевозки, выдачу груза и факт уплаты провозных платежей. Дорожная ведомость представляет собой основной документ для учета перевозок. В пути следования в перевозочные документы вносятся сведения обо всех операциях с грузом такие как: перегрузка на пограничной станции в вагон другой колеи, проверка состояния тары, проверка состояния груза и т.п.