2. Доңғалақ жүрісінде жүктерді орналастыру және бекіту ерекшелігі, симметриялық жүктеме. Смотреть ---- 14 -/ - 2.. Симметриялы емес

Келесі шарттарды аталған бөлім дөңгелек жолында әмбебап платформаларда, жартылай вагонда, вагондарда келесі шарттарды сақтау бойынша техниканың орналасуымен қатаюын орнатады немесе анықтайды. Кесілген ободтағы дөңгелекте немесе пневматикалық шиналарда әрбір бірлік массасын жоғарылатпау керек: Дұрыс істеп тұрған тежегіш бар кезінде – 24 т; Дұрыс істеген тежегіштерінің немесе дұрыс жасамай тұрған кезде – 7 т; Металл дөңгелектерде техниканың бірлік массасы жоғарыламау тиіс: тежегішпен – 15 т; тежегішсіз – 5 т; Әрбір техниканың бірлігінің беттерінің көлемі борт ұзындығының шегіне шығатын платформа және жартылай вагонның қырындағы дуал 1 т массасы 3 м²аспайды ; Ауырлық орталығының проекциясынан ең аз арақашықтық (L₁, L₂) техника бірлігі вагон еденіне шеткі дөңгелек осіне дейін вагон еденінің ауырлық орталығынан биік емес (h_цт), яғни L₁  L₂ , L₁  h_цт болуы қажет; Техникалық бірліктегі ауырлық центрінің проекциясынан ең аз арақашықтық (В₁, В₂) дөңгелектің вагон еденінен шеткі түйісу нүктесі вагон еденінің ауырлық центрінің биіктігі 80 % аз болмауы керек (h_цт), яғни В₁  В₂ болуы қажет В₁  0,8h_цт (12.1- сурет); Жүктің ауырлығының ортақ ортасынан вагон еденінің үстіне дейін биіктігі 1,7 м кем емес, жүктің суммалық массасы кезінде 40 т және қосымша 1,5 м кем емес жүктің суммалық массасы кезінде − 40 т асады.

3. Жүктің жоғалуы, бүлінуі және зақымдануы үшін жауапкершілік?

В соответствии со статьей 95 транспортного устава перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа, после принятия его для перевозки и хранения до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата(недостача) груза произошла в следствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить. Несохранные перевозки могут возникать как из-за невыполнения железной дорогой, так и грузоотправителем, возложенных на них уставом и правилами перевозки обязанностей, а также по независящим от них причинам, например, в результате стихийного бедствия. В связи с этим уставом предусмотрены обстоятельства, при которых дорога освобождается от ответственности за несохранность грузов, их можно разделить не две группы:

К первой относятся те, которые она не могла предотвратить и устранить и в частности если утрата, порча, повреждение груза произошли в следствии:

1. Вины отправителя или получателя груза (неправильной укладки или крепления в вагоне, неправильной или неполной маркировки, несвоевременной выгрузки и вывоза его получателем со станции итд)

2. Особых естественных свойств груза (налета ржавчины на металлических изделиях, самовозгорание, излишней влажности итд)

3. Неисправности тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду, при приеме груза к перевозке, применение тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, если она не повреждена в пути следования.

4. Сдача груза к перевозке без указания в накладной его свойств, требующих особых условий или мер предосторожности при перевозке или хранении (опасные, скоропортящиеся итд)

5. Сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму.

К о второй группе обстоятельств относятся:

1.Прибытие груза в неисправном вагоне или контейнере с неисправными ЗПУ отправителя или неисправным ОПС без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза.

2. недостача, порча или повреждение груза произошла из-за естественных причин, связанных с перевозкой на ОПС (выветривание)

3. недостача груза не превышает норм естественной убыли.

Однако при обстоятельствах второй группы на жд может возлагаться ответственность если будет доказано, что несохранность произошла по ее вине.

Эти доказательства должны представляться предъявителю претензии.

В соответствии со статьей 96 ТУ, жд возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, следующих размеров:

1. В размере стоимости утраченного груза, ли недостающего груза, в случае его утраты или недостачи

2. В размере суммы на которую (показалась??) стоимость груза, в случае его повреждения (порчи) или размере его стоимости при невозможности восстановить поврежденный груз.