Емтихан билеті № 10
Жүкті тасымалдауға жинау және дайындау?
Жүкті қабылдап жөнелтумен байланысты жүк және коммерциялық операциялар бекетте жүк жөнелтушімен, тауар кеңсесінің және тасымалдау құжаттарын өңдеумен айналысатын технологиялық орталықтың, сондай-ақ, жүк ауласының және механикаландырылған дистанцияның жұмыскерлерімен орындалады. Бұл операцияларға: жүк жөнелтушімен жүк пен құжаттарды дайындау, жүкті тасымалдауға келісім-шарт жасау, тауар кеңсесінде құжатты тексеру және белгі қою, тасымалдау құжаттарын дайындау, жылжымалы құрамды дайындау, тиеуге вагондарды беру, жүкті тасымалдауға қабылдау, теміржол көлігімен жүктің салмағын анықтау, жүк ауласына жүктерді түсіру, жүкті тасымалдау үшін есептеулерді анықтау жатады. Жүкті тасымалдауға дайындау. Жүкті тасымалдау үшін келесідей дайындықты қамсыздандыру қажет: тасымалдаудың сақтандырылуы мен қауіпсіздігі, жылжымалы құрамды рационалды пайдалану, жүк операцияларын тездетуді орындау. Жүкті тасымалдауға дайындау үшін келесідей кешенді шаралар орындалу қажет: өнімді сапалық жағдайға келтіру, көлік пакеттерінде үлкейтілген жүк орындарының тиісті орамасы, жүктердің таңбалауы, жүк жөнелтушінің жүкті өлшеуі, тиісті бақылау және қадағалау органдарымен жүктерді қарау (нан немесе карантин инспекциясымен, санитарлық-мал дәрігерлік қадағалаумен).
Бойлық бағытта платформада жүкті бекіту кезінде үйкелу күштері қалай анықталады?
Бойлық бағыттағы үйкеліс күшін анықтау
Бойлық бағыттағы үйкеліс күші келесі формула бойынша анықталады:
.
(14.11)
мұндағы
- жүктің тіреу бетінің еден платформасына
әсер ететін сырғанау үйкелісінің
коэффициенті
Теміржол
көлігіне жүктелген автомобильдер мен
автобустардың көпшілік жағдайында
артқы доңғалақтары қол тежеуішімен
тежеліп, ал алдыңғысы тежелмейтінін
ескеру керек. Бұл жағдайда алдыңғы
доңғалақтары мен платформа едені немесе
автомобиль кузовы арасында бойлық
бағытталған тербелу үйкелісі пайда
болады. Сонымен қатар резеңке шинаның
ағашпен тербелу үйкелісінің коэффициенті
мәніне
тең болса, ал артқы доңғалақтары мен
платформа едені арасында – резеңке
шинаның ағашпен сырғанау үйкелісі
мынадай мәнге тең болады:
.
Жоғарыдағыларды ескеріп, қаралып отырған төрт осьтердің әрқайсысына бойлық бағыттағы үйкеліс күшін анықтаймыз:
кг
кг
Жолаушылар пойызының экономикалық тиімділігін есеептеу?
Расчёт экономической эффективности от внедрения мероприятий по пассажирским перевозкам
Увеличим коэффициент использования пробега Я с 0,69 до 0,74.
Расчёт производственной программы проводим по формулам (9)-(12):
Расчёт производственной программы за год по всему парку проводим по формулам (14)-(20):
Определение себестоимости перевозок
Переменные затраты
Нормативные затраты по пассажирским перевозкам остаются неизменными
Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб./км:
Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км: .
Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км:
Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб./км:
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:
Постоянные затраты
Так как для водителей автобусов тарифная ставка остаётся прежней, следовательно, затраты по заработной плате водителей автобусов не меняются.
Среднечасовые накладные расходы на один автомобиль руб/ч:
Таким образом, постоянные затраты за 1 час, руб/ч, эксплуатации:
Калькуляционные составляющие себестоимости на 1ткм по переменным расходам, руб/пасс-км:
Калькуляционные составляющие себестоимости на 1ткм по постоянным расходам, руб/пасс-км
Общая себестоимость, руб/пасс-км:
Доходы от пассажирских перевозок
Средняя доходная ставка, руб/10пасс-км:
Расчёт и распределение прибыли
Определение уровня производительности труда
Расчёт экономического эффекта
Таким образом, в результате изменения маршрутизации перевозок экономический эффект составляет:
по грузовым перевозкам
по пассажирским перевозкам
После завершения расчётов экономической эффективности по каждому мероприятию все данные обобщают и сводят в таблицы 7,8,9,10 в которых отражают основные показатели и себестоимость до и после внедрения мероприятий.