1.5. Краткие выводы

Приведем обобщающие результаты по выполненным выше расчетам в таблице 1.7.

Таблица 1.7. Результаты по выполненным расчетам.

Наименование груза	Кофе в тканевых мешках
Тип судна	СГ-21
Загрузка судна общая, т	11887
Количество грузовых люков	5
Валовая норма обработки судна, т/сут	2315
Расчетное количество кордонных ТЛ	4
Производительность кордонных ТЛ, т/ч	34
Производительность складских ТЛ, т/ч	28,5
Сталийное время, сут	5,1
Плановые расходы порта по обслуживанию судна, грн	2 044 564

Необходимо отметить, что расчеты, проведенные выше, были выполнены с целью отыскания оптимального, с точки зрения порта, плана обслуживания судна на основе эффективного использования портовых производственных ресурсов. После расчетов мы определили, что будем использовать 4 кордонных ТЛ. Из перегружаемой техники используем кран «Ганц» и погрузчики «Ниссан» и «Тойота» FD-15.

2. Разработка технологического плана-графика обслуживания судна

1. Основные положения методики

В технологическом плане-графике обслуживания судна (ТПГОС) моделируется планируемый процесс загрузки-разгрузки судна, «расписанный» в календарном времени, с выделением суток и рабочих смен. В нем фиксируется плановые показатели процесса обслуживания судна, основными среди которых являются:

• Расчетная продолжительность обработки судна и его люков;

• Последовательность и календарные сроки начала-окончания обработки загрузки-разгрузки судна;

• Количество ТЛ и способы их распределения между люками в процессе загрузки-разгрузки судна;

• Сменно-суточные задания по отдельным люкам и судну в целом.

Процедуре составления ТПГОС соответствует решение в общем случае многовариантной оптимизационной задачи, описанной в пункте 2.3.

Модель данной задачи «читается» следующим образом: необходимо минимизировать расходы порта при обязательном соблюдении плановой загрузки люков судна и сталийного времени. Одним из условий обеспечивается неотрицательность переменных модели, что вытекает из их экономического смысла.

В результате реализации данной модели находится оптимальный план , компонентам которого соответствуют отрезки времени , на протяжении каждого из которых расстановка ТЛ на судне остается неизменной.

Модель является линейной и поддается решению симплексным методом.

2.2. Подготовка исходных данных для разработки тпгос

Для составления ТПГОС приведем в табличной форме данные в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Данные для составления ТПГОС.

Параметры	Обозначения	Значения параметров по люкам
		1	2	3	4	5
Загрузка отсеков, т	Qi	1426,44	2139,66	4754,8	2139,66	1426,44
Предел концентрации ТЛ на люках	ri	1	1	2	1	1
Производительность ТЛ, т/ч	Pi	34
Коэфф. снижения производительности ТЛ	Ki	1	1	0,9	1	1
Средневзвешенная удельная себестоимости грузоперевалки грн./т	Sc	142,9
Количество ТЛ	n	4
Сталийное время, ч	Т0	122,4

Прежде всего, необходимо определить множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне. Эта операция выполняется путём перебора комбинаций распределения ТЛ между люками в определённой последовательности, например, от носа к корме судна, либо в обратном направлении с соблюдением ограничений на предел концентрации ТЛ на люках, полученные варианты показываем в таблице 2.2.

Таблица 2.2. Множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне

Номера люков судна	Предел концентрации ТЛ на люках	Варианты расстановки ТЛ по люкам
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	1	1	1	1	-	-	-	1	1	-	1	1
2	1	2	-	-	1	1	-	2	2	1	-	2
3	2	3-4	2-3	2-3	2-3	2-3	1-2	-	3	2	2	3
4	1	-	4	-	4	-	3	3	4	3	3	-
5	1	-	-	4	-	4	4	4	-	4	4	4

Располагая данными таблиц 2.1 и 2.2, можно рассчитать по формулам интенсивность обработки люков (D_iα) для каждого варианта расстановки ТЛ:

где Р_i-производительность ТЛ при обработке люка i;

- количество ТЛ, одновременно работающих на люке i по варианту расстановки ТЛ на судне;

-предел концентрации ТЛ на люке i;

-коэффициент, учитывающий снижение производительности ТЛ при совместной работе двух и более ТЛ на люке i по варианту расстановки ТЛ.

Например:

Для люка №1:

D₁₁=D₁₂=D₁₃=D₁₇=D₁₈=D_{1 10}=D_{1 11}= 34

D₁₄=D₁₅=D₁₆=D₁₉= 0

Для люка №2:

D₂₁ =D₂₄ =D₂₅=D₂₇=D₂₈=D₂₉=D_{2 11}= 34

D₂₂ = D₂₃ = D₂₆=D_{2 10}= 0

Результаты расчетов по всем люкам сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3. Интенсивность обработки люков по вариантам расстановки ТЛ

№ люка судна	Интенсивность обработки люков по вариантам расстановки ТЛ, т/ч
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	34	34	34	0	0	0	34	34	0	34	34
2	34	0	0	34	34	0	34	34	34	0	34
3	65	65	65	65	65	65	0	34	34	34	34
4	0	34	0	34	0	34	34	34	34	34	0
5	0	0	34	0	34	34	34	0	34	34	34

Точно так же, с использованием данных таблиц 2.1 и 2.2, рассчитываются расходы порта С_α (грн./ч):

C₁ = = 21 117 грн/ч

Остальные данные расчетов занесем сразу в таблицу 2.4.

Таблица 2.4. Расходы порта С_α, грн/ч

C1	C2	C3	C4	C5	C6	C7	C8	C9	C10	C11
21117	21117	21117	21117	21117	21117	19434	21594	21594	21594	21594