2. . Выбор технологии грузоперевалки.

Перевалка груза осуществляется по трем вариантам: трюм - вагон, трюм - склад, склад - вагон. Из РТК выбираются технологические схемы перевалки груза, адекватные условиям его перевозки по железной дороге и морем. При этом для каждого варианта (прямого, складского) грузоперевалки фиксируется по две технологические схемы, одна из которых обеспечивает разгрузку подпалубных пространств, а другая - просветов грузовых люков. Для варианта вагон - склад выбирается одна технологическая схема. Выбранные технологические схемы грузоперевалки фиксируются в таблице 1.3, в которой приняты следующие обозначения технологических операций:

• ВГН – вагонная;

• ВПТ – внутрипортовая транспортная;

• СКЛ – складская;

• КРД – кордонная;

• СДВ – судовая.

Таблица 1.3. Технологические схемы грузоперевалки и их показатели

Технологические Схемы		Расстановка докеров/машин по технологическим операциям								Произ- водитель- ность ТЛ, т/смену
Шифры	Наименования	ВГН		ВПТ	СКЛ	КРД	СДВ	Всего
Кофе в тканевых мешках
Судно-вагон
1	Трюм (пакет в стропах) – кран (КЗСК-6) – рампа (поддон гребенчатый) - 2 вагона (погрузчик с многовилочным захватом и сталкивателем)	5/4		-	-	2/1	2/-	9/5	274
2	Трюм (пакет в стропах) - погрузчик со штыревым захватом или крюковой подвеской – кран (КЗСК-6) – рампа (поддон гребенчатый) – 2 вагона (погрузчик с многовилочным захватом и сталкивателем)	5/4		-	-	2/1	3/2	10/7	274
Судно-склад
1	Трюм (вручную) – поддон - кран (подвеска) – причал – погрузчик – склад (пакет на поддоне)	-		2/2	-	4/1	6/1	12/3	215
2	Трюм (погрузчик) – поддон - кран (подвеска) – балкон – погрузчик – склад (готовый пакет)	-		-	2/2	3/1	6/-	11/3	220
Склад-вагон
1	Склад (пакет на поддоне) – погрузчик – рампа (перекладка) –вагон(погрузчик,сталкиватель)		3/2	2/2	-	-	-	5/4	180

Выбор вариантов из РТК осуществлялся исходя из значений производительности, а также количества перегрузочной техники и рабочих.

Исходя из принятой технологии грузоперевалки, необходимо выбрать перегрузочные машины для формирования кордонных ТЛ.

Для перегрузки груза необходим портальный кран «Ганц» грузоподъемностью 5 т и погрузчики для трюма/склада - 4т, погрузчики для вагона 1,5 т.

Таблица 1.4. Технико-экономические характеристики перегрузочных машин

Типы машин	Грузоподъемность, т	Стоимость содержания, грн./ч
Портальный кран
«Ганц»	5/6	67
Погрузчики
«Ниссан»	4	40
«Тойота» FD-15	1,5	37

Основными параметрами кордонного грузового фронта являются производительность и количество технологических линий (ТЛ), необходимое для обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки, регламентируемые оговоренными условиями осуществления ПОС. В определении расчетных значений этих параметров, принимаемых в качестве плановых показателей ПОС заключается суть рассматриваемой задачи, которая решается путем последовательного расчета производительности ТЛ и их потребного количества.

Расчет средневзвешенной производительности ТЛ основывается на анализе производительности процесса грузоперевалки, обеспечиваемой по выбранным ранее технологическим схемам с последующим определением расчетной производительности ТЛ (Р). Эту задачу удобно решать в два этапа: вначале определить средневзвешенную по технологическим схемам производительность ТЛ в рамках как прямого, так и складского вариантов ( ) , а затем – средневзвешенную по обоим вариантам грузоперевалки ( ).

Переведем сменную производительность ТЛ в часовую, принимая смену равной 7 часам:

P₁ =274 /7=39,2 т/ч

P₂ = 274/7=39,2 т/ч

P₃ = 215/7=30,8 т/ч

P₄ = 220/7=31,4 т/ч

P₅ = 180/7=25,8 т/ч

Первый показатель для обоих вариантов рассчитывается по формуле:

, d=1,2

где P_d1 и P_d2 – производительность ТЛ при работе по технологическим схемам h=1 (на просветах люков) и h=2 (в подпалубных пространствах) прямого (складского) вариантов грузоперевалки;

- доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=1 (с целью упрощения расчетов показатель µ_d1 принимается по коэффициенту лючности, который задается как средняя величина по судну для всех вариантов и технологических схем грузоперевалки. Для судна 7 группы этот коэффициент равен 0,39);

(1- ) – доля груза, перегружаемого по технологической схеме h=2.

т/ч

т/ч

Средневзвешенная по вариантам грузоперевалки производительность ТЛ ( ) определяется по формуле:

где К_Т - коэффициент транзитности (К_Т = 0,4) .

т/ч

Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных ТЛ и обозначается символом Р.

Полученные результаты сводятся в таблице 1.5.

Таблица 1.5. Расчетная производительность ТЛ

Наименование груза	Вариант грузоперевалки	Номер технологической схемы	Производительность ТЛ, т/ч
			ТС	Вариант	Груз
Кофе в тканевых мешках	Трюм-вагон	1	39,2	39,2	34
		2	39,2
	Трюм-склад	3	30,8	31,2
		4	31,4
	Склад-вагон	5	25,7	25,8