21. Требования, предъявляемые к судам

Появление современных океанографических судов связано с естественным расширением запросов науки и практики в получении новых и более подробных сведений о Мировом океане. На рубеже 50-х годов возникла необходимость в сборе сведений о глубоководных течениях, морфологии и геологии дна океана, а также данных о метеорологических и аэрографических условиях над океаном. Магнитных и гравитационных полях Земли. При этом необходимы данные не об отдельных характеристиках среды, а комплексное, по многим элементам, записанные на ленты или карты в удобном для анализа виде. Это уже выходило за пределы технических возможностей гидрографических судов.

Можно считать, что океанографические суда по масштабу работ являются глобальными средствами океанологии, поэтому их дальность плавания достигает 15 000 миль и автономность плавания — 180 суток, тогда как автономность УНИС не превышает 70 сут. Расчеты показывают, что суда работают в дрейфе или на малых скоростях хода примерно 70% всего экспедиционного времени, а на полных скоростях хода только 30%.

Более того, потребности науки и практики настолько велики, что к исследованиям приходится привлекать группы судов, иногда принадлежащих разным странам. Это, в свою очередь, вызывает усложнение оборудования океанографических судов. На всех современных океанографических судах установлена сложнейшая навигационная аппаратура, работающая с искусственными спутниками Земли, и различные вычислительные машины и пр.

В основу проектирования океанографических судов положены те же принципы, что и при проектировании УНИС, однако с учетом назначения и специфики их эксплуатации. Например, основное требование, предъявляемое к этим судам, обеспечение высоких мореходных качеств. Океанографические суда должны обладать такими качествами, которые могут обеспечить проведение исследований в любом океане и при любых условиях погоды.

Согласно иностранным литературным источникам, к океанографическим судам предъявляют меньшие требования по поворотливости, но зато выполняют требования по устойчивости на курсе. Установив специальные стабилизаторы на кормовом дейд­вуде, добиваются повышенной устойчивости судна на курсе. Кроме того, отмечается, что для океанографического судна даль­ность плавания и высокие мореходные качества важнее, чем наибольшая скорость хода.

Каждое океанографическое судно необходимо оборудовать устройствами для успокоения качки и местными стабилизированными площадками.

Во всех жилых, коммунальных и лабораторных помещениях следует обязательно предусмотреть систему кондиционирования воздуха, рассчитанную для плавания судна летом в тропических условиях, а зимой в северных широтах.

Для работы с забортной аппаратурой обязательны следующие лебедки: глубоководная, океанографическая, комбинированная с тросовым и кабельным барабанами, термобатиграфическая и малая батиметрическая, кабельные лебедки для измерения, магнитного роля Земли, для электромагнитного измерения течений и для работы с измерительным буем.

Океанографические суда отличаются от УНИС и по архитектуре. Например на океанографических судах?: как правило они производят работ с донными тралами и тяжелой буксируемой аппаратурой, поэтому вместо лебедок и дуг на корме предусматривают посадочные площадки для вертолетов. Эти суда, как пра­вило, имеют крейсерскую форму кормы.