4. Некоторые общие требования, предъявляемые к судам

Относительно большое число типов исследовательских судов, находящихся в эксплуатации и постройке в разных странах мира, объясняется, в известной мере, отсутствием национальных и международных стандартов в этой области. Возможно, что принятие научно обоснованных стандартов и классификаций позволит сократить число типов судов, но такое мероприятие не может полностью ликвидировать разнообразие судов. .

Во всех областях техники наблюдается процесс всеобщей дифференциации и специализации, поэтому и исследовательские суда создаются на основе конкретных заданий для решения ряда про­блем каждым типом судна. Разнотипность судов выгодна и с экономической точки зрения, когда речь идет о исключительной :ложности и многогранности такого объекта исследования, как Мировой океан, и когда соблюдается непреложный инженерный принцип — каждую практическую задачу решать с минимальной затратой материальных средств.

С дальнейшим неизбежным развитием океанологии как науки произойдут количественные и качественные изменения характера исследовательских работ в океане, поэтому на вновь проектируемых судах предусматривают необходимые условия для проведе­ния перспективных видов исследований, несмотря на существующую и неизбежную в будущем разнотипность судов и внешние различия в тематике исследовательских работ, выполняемых на этих судах, существуют некоторые общие типовые требования, которые предъявляются ко всем исследовательским судам. Общие требования основаны на некоторой схожести эксплуатационных условий и идентичности рабочих приемов и операций при проведении исследований в океанах и морях.

В Программу всех океанологических работ входят четыре вида операций:

1. замеры самых различных океанологических констант, Характеристик, процессов и явлений на дне, в толще воды, на поверхности, а также в атмосфере над океаном;

2. сбор, преобразование, хранение, поиск и выдача информации в объеме проводимых на судне исследований;

3. сбор физических проб води, грунта а биологических образцов;

4. лабораторные исследования различных проб и образцов.

Проведение испытаний и доводка разнообразной исследовательской аппаратуры и специального оборудования, также составляют важную часть в плане работ многих исследовательских :удов.

Современные исследовательские суда должны обладать высокими мореходными качествами, что обеспечивается выбором рациональных обводов корпуса, применением различного рода успокоителей качки, режимы скоростей хода судна определяются ха­рактером исследовательских работ. На практике применяют три режима скоростей. хода: плавание на полных скоростях хода, плавание на малых скоростях хода (до 5 узл.), плавание на станции (без хода) в свободном дрейфе и в режиме буксирования.

На полных скоростях хода обычно совершают переходи от базы к району работ в океане или переходы с одной станции на другую при проведении синоптических исследований в заданной акватории. На полных скоростях хода также ведут гидроакустические и другие исследования. В атом режиме можно изучать магнитное и гравитационное поле Земли, температуру поверхности води и внешнего воздуха, выполнять аэрологические и другие замеры. Проведение исследований на полных скоростях хода не типично для исследовательских судов.

Как правило, исследовательские суда приспособлены для буксировки громоздкой аппаратуры разных типов, в том числе и радиоэлектронной, вес которой достигает 2% от водоизмещения судна. Исходя из этого суда оборудуют устройствами для точного замера, регулирования и удержания устойчивых тяговых усилий на траловых и другого типа лебедках. Кроме того, каждое судно имеет устройство для буксировки в случае необходимости подсобного исследовательского судна. Исключительное значение для успешной эксплуатации любого исследовательского судна приобретает плавное регулирование скоростей хода и надежное удержание заданного курса на малых скоростях хода.

Международная практика показывает, что исследовательские суда в период нахождения в океане до 80% всего времени тратят на работы, выполняемые на станциях, т. е. без хода судна или в режиме малых скоростей. Измерение многих характеристик и сбор физических проб води, планктона и биологических образцов на разных глубинах ведут на станции. Размещение исследователь­ских приборов на станции показано на рис. 2.

Исследовательские суда должны обладать такими качествами, де обеспечивают длительную и надежную работу на станции зда. Это главное общее требование и отличает исследовательские суда от судов других назначений (грузовых, пассажиро-промышленных и пр.). В принципе не исключена возможность постройки специальных судов, предназначенных для проведения исследований только на высоких скоростях хода, и судов только для работы на станции.

Каждое исследовательское судно оборудуют специфичными устройствами для работы с забортной аппаратурой: лебедками, океанографическими кранами, кран-балками, откидными площад­ками и т. п. Эти устройства — неотъемлемая и ответственная часть оборудования всякого исследовательского судна, поэтому вопросом конструирования и рационального размещения устройств уделяют большое внимание в процессе проектирования Количество, типы и характеристики лебедок, кранов, дуг и других устройств зависят от конкретного назначения судна и принятой технологии работ с забортной аппаратурой.

На каждом исследовательском судне предусмотрены специальные лабораторные помещения и оборудование в соответствии с назначением судна. Лабораторные помещения можно разделить в зависимости от вида выполняемых работ:

• лаборатории для исследования морской воды;

• лаборатории для геологических, химических и биологических исследований;

• лаборатории для геофизических акустических исследова­ний и электронно-вычислительных машин.

Лаборатории можно также подразделить по признаку сменяемости приборов и другого научного оснащения:

• лаборатории с постоянными исследовательскими приборами и оснащением;

• съемные лаборатории, оборудованные в контейнерах специального типа;

• лаборатории промежуточного типа (при подготовке к очередному исследовательскому рейсу по мере необходимости частично изменяют планировку помещений и заменяют некоторые приборы).

Первый тип лабораторий характерен для судов, работающих по стандартным программам исследований (гидрографические, метеорологические, геологические и другие группы судов). Второй и третий тип лабораторий характерен для судов, ведущих фундаментальные и экспериментальные исследования. По современным представлениям большое число изолированных лабораторий на некоторых существующих судах не является их достоинством, так-так это приводит к усложнению конструкций и общей организации исследовательских работ, ненужному дублированию оборудования, удорожает неизбежную модернизацию судна в последующие года, повышает стоимость постройки и эксплуатации судна. На судне рекомендуется предусматривать 4—5 просторных лабо­раторий.

Непременное требование, которое необходимо учитывать при выборе оборудования и механизмов исследовательского судна, а также его конструктивных решений подавление разного рода помех (шумы, вибрации и т. п.).

Суда оснащают штурманской аппаратурой («Лоран», «Декка» и др.) для точного определения места в море, а также специальной гидроакустической аппаратурой, более мощными; чем на дру­гих судах, средствами радиосвязи и радионавигации. На судах организована служба единого точного времени.

Современные исследовательские суда всех типов оборудованы электронными вычислительными машинами или устройствами, благодаря чему научные сотрудники освобождены от трудоемких ра­бот по обработке результатов исследований.

Мировой опыт подтверждает, что перспективными могут быть только многоцелевые суда, способные выполнять замеры и иссле­дования по многим дисциплинам или разделам океанологии. Эксплуатация одноцелевых судов (например, судна, только для замера магнитных полей земли) экономически невыгодна, поэтому в настоящее время за рубежом отказались от постройки таких судов.

Особые требования предъявляют к исследовательским судам, выполняющим представительские функции за границей. Как известно, некоторые, но вполне определенные типы исследовательских судов нередко посещают иностранные порты. На суда прибывает масса посетителей и экскурсантов, поэтому при создании таких судов вопросам национального престижа уделяют большое внимание. В этом случае предъявляют повышенные требования к оригинальным решениям отдельных узлов конструкций, архитектуре, подбору приборов, оборудования и т. п., а также уделяют большое внимание качеству отделочных работ. Такие требования нецелесообразно предъявлять ко всем судам. В каждом конкретном случае необходимы разумная дифференциация, творческий подход и хо­роший вкус проектанта. В конечном итоге конструкций оборудование исследовательских судов зависят от служебных назначе­ний этих судов.