§ 4. Некоторые общие требования, предъявляемые к судам

Относительно большое число типов исследовательских судов, находящихся в зксплуатации и постройке в разных странах мира, объясняется, в известной мере, отсутствием национальных и международных стандартов в этой области. Возможно, что принятие научно обоснованных стандартов и классификаций позволит сократить число типов судов, но такое мероприятие не может полностью ликвидировать разнообразие судов. .

Во всех областях техники наблюдается процесс всеобщей диференциации и специализации, поэтому и исследовательские суда создаются на основе конкретных заданий для решения ряда про­блем каждым типом судна. Разнотипность судов вьігодна и с зко- їомической точки зрения, когда речь идет о исключительной :ложности и многогранности такого об-ьекта исследования, как Мировой океан, и когда соблюдается непреложньїй инженерньїй принцип — каждую практическую задачу решать с минимальной затратой материальньїх средств.

С дальнейшим неизбежньїм развитием океанологии как науки іроизойдут количественньїе и качественньїе изменения характера йСследовательских работ в океане, позтому на вновь проектируе- мьіх судах предусматривают необходимьіе условия для проведе­ння _;перспективних видов исследований, Несмотря на существую- :цую и неизбежную в будущем разнотипность судов и внешние различия в тематике исследовательских работ, вьіполняемьіх на зтих судах, существуют некоторьіе общие типовьіе требования, ко- горьіе предьявляются ко всем исследовательским судам. Общие гребования основаньї на некоторой схожести зксплуатационньїх /словий и идентичности рабочих приемов и операций при прОвет а,ении исследований в океанах и морях.

В Программу всех океанологичсских работ входят четьіре вида ліераций: 1) замерьі самьіх различньїх океаТйологических констанЙЗ Характеристик, процессов и явлений на дне, в толще іюдьі,- на по- верхности, а также в атмосфере над океаном; 2) сбор, преобразо- вание, хранение, поиск и вьідача информации в обьеме проводА,- иьіх на судне исследований; 3) сбор физических проб води, грунта а биологических образцов; 4) лабораторньїе исследования различ- яьіх проб и образцов.

Проведение испьітанйй и доводка разнообразной исследова- гельской аппаратурьі и специального оборудования,также состав- 'іяют важную часть в плане работ многих исследовательских :удов.

Современньїе исследовательские суда должньї обладать вьісо- кими мореходньїми качествами, что обеспечивается вибором ра- Ещональньїх обводов корпуса, применением различного рода успо- коителей качки, Режими скоростей хода судна определяются ха­рактером исследовательских работ. На практике применяют три режима скоростей. хода: плавание на полньїх скоростях хода, пла- вание на мальїх скоростях хода (до 5 узл), плавание на станции (без хода) в свободном дрейфе и в режиме буксирования.

На полньїх скоростях хода обьічно совершают переходи от базр к району работ в океане или переходьі с одной станции на цругую при проведении синоптических исследований в заданной акватории. На полннх скоростях хода также ведут гидроакустйче- гкие и другие исследования. В атом режиме можно изучать магнитное и гравитационное поле Земли, температупу поверхности води и внешнего воздуха, выполнять аэрологические и другие замеры

Проведение исследований на полньїх скоростях хода не типично для исследовательских судов..

Как правило, исследовательские суда приспособленьї для бук- сировки громоздкой аппаратурьі разньїх типов, в том числе и ра- диозлектронной, вес которой достигает 2% от водоизмещения судна. Исходя из зтого суда оборудуют устройствами для точного замера, регулирования и удержання устойчивьіх тяговьіх усилий на тралових и другого типа лебедках. Кроме того, каждое судно имеет устройство для буксировки в случае необходимости подоб- ного исследовательского судна. Исключительное значение для успешной зксплуатации любого исследовательского судна приобре- тает плавное регулирование скоростей хода и надежное удержа- ние заданного курса на малих скоростях хода.

Международная практика показьівает, что исследовательские суда в период нахождения в океане до 80% всего времени тратят на работьі, вьіполняемьіе на станциях, т. е. без хода судна или в режиме малих скоростей. Измерение многих характеристик и сбор физических проб води, планктона и биологических образцов на разньїх глубинах ведут на стандии. Размещение исследователь­ских приборов на станции показано на рис. 2

иследовательские суда должньї обладать такими качествами, де обеспечивают длительную и надежную работу на станции зда. Зто главное общее требование и отличает исследова- ше суда от судов других назначений (грузовьіх, пассажир- промьісловьіх и пр.). В принципе не исключена возможность юйки специальньїх судов, предназначенньїх для проведення исследований только на высоких скоростях хода, и судов только для работы на станции.

Каждое исследовательское судно оборудуют специфичньїми устройствами для работьі с забортной аппаратурой: лебедками, океанографическими кранами, кран-балками, откидньїми площад­ками и т. п. Зти устройства — неогьемлемая и ответственная часть оборудования всякого исследовательского судна, позтому вопро- сом конструирования и рационального размещения устройств уделяют большое внимание в продессе проектирования. Количе- ство, типьі и характеристики лебедок, кранов, дуг и других спе­циальньїх устройств зависят от конкретного назначения судна и принятой технологии работ с забортной аппаратурой.

На каждом исследовательском судне предусмотреньї специаль- нне лабораториьіе помещения и оборудование в срответствии е.назначением судна. Лабораторнме помеїцсния можно подразде- лить в зависимости от вида вьшолняемих работ:

-лаборатории для исследования морской воды;

- лаборатории для геологических, химических и биологиче- ских исследований;

• лаборатории для геофизичсскихри акустических исследова­ний и злектронно-вьічислительнмх машин.

Лаборатории можно также подразделить по признаку сменяе- мости приборов и другого научного оснащення:

— лаборатории с постоянньїми исследовательскими приборами и оснащснием;

• сьемньїе лаборатории, оборудованньїе в контейнерах спеці­ального типа;

• лаборатории промежуточного типа (при подготовке к оче- редному исследовательскому рейсу по мере необхоДимости ча- стично изменяют планировку помещений и заменяют некоторьіе приборьі).

Первнй тип лабораторий характерен для судов, работающих по стандартньїм программам исследований (гидрографические, ме- теорологические, геологические и другие группьі судов). Второй и третий тип лабораторий характерен для судов, ведущих фунда- ментальньїе и зкепериментальньїе исследования. По современньїм представленням большое число изолированньїх лабораторий на некоторьіх существующих судах не являетея их достоинством, так-как зто_ приводит к усложнению конструкций и общей органи- задии исследователБСКих работ, ненужному дублированию обору- довання, удорож.ает неизбежную модернизацию судна в последую- щие' годьі, повьішает стоимость постройки и зкеплуатадни судна. На судне рекомендуетея предусматривать 4—5 просторньїх лабо­раторий, '

Непременное требование, которое пообходимо учитьівать при виборе оборудования и механизмов исследовательского судна, а также его конструКтивньїх решений -Рподавление разного рода помех (шумьі, вибрации и т. п.).

Щ Суда оснащают штурманской аппаратурой («Лоран», «Декка» и др.) для точного определения места в море, а также специаль- ной гидроакустической аппаратурой, более мощньїми; чем на дру­гих судах, єредствами радиосвязи и радионавигации. На судах организована служба єдиного точного времени.

Современньїе исследовательские суда всех типов оборудованьї алектронньїми вьгчислительньїми машинами или устройствами, бла- годаря чему научньїе сотрудники ревобожденьї от трудоемких ра­бот по обработке результатов исследований.

Мировой опьіт подтверждает, что перспективньїми могут бьіть только многоцелевьіе суда, способнне вьшолнять замерьі и иссле­дования по многим дисциплинам или разделам океанологии. Зксплуатация одноцелевьіх судов (например, судна, только для за- мера магнитньїх полей земли) зкономически невьігодна,, позтому в настоящее время за рубежом отказались от постройки таких судов.

Особьіе требования предьявляют к исследовательским судам, вьіполняющим представительские функции за границей. Как изве- стно, некоторьіе, но вполне определенньїе типьі исследовательских судов нередко посещают инострашше портьі. На суда прибьівает масса посетителей и зкскурсантов, позтому при создании таких судов вопросам надионального престижа уделяют большое внима- ние. В зтом случае предьявляют повьішенньїе требования к ориги- нальньїм решениям отдельннх узлов конструкций, архитектуре, подбору приборов, оборудования и т. п., а также уделяют большое внимание качеству отделочньїх работ. Такие требования нецелесо- образно предьявлять ко всем судам. В каждом конкретном случае необходимьі разумная дифференциация, творческий подход и хо­роший вкус проектанта. В конечном итоге конструкций й обору- дование исследовательских судов зависят от служебньїх назначе­ний зтих судов.