2 Надводные исследовательские суда — основные средства ведения современных океанологических исследований

Стремительное развитие техники в последние годы по­зволило океанологам принять на вооружение принципиально новые, средства, предназначенные для проведения замерных, съемочных, научно экспериментальных и прикладных исследовательских работ в океанах и морях. К таким средствам относятся: береговая авиация; искусственньые спутники Земли; глубоководньые обитаемые и необитаемые аппараты; океанографические буи; океанографические замерные системы, устанавливаемые на дне океана, и др.

Появление новых средств привело к изменению методики океанологических исследований, но это не снизило значения надвод­ных исследовательских судов и не привело к их ликвидации.

Надводные исследовательские суда остаются главным, наиболее экономичным и освоенным средством проведения различных океанологических исследований на широких акваториях. Это объясняется тем, что за последние 10 лет класс судов этого типа зна- чительно усовершенствован, неизмеримо повысились исследова­тельские возможности новых надводных судов.

Исследовательские возможности и сравнительные характери­стики различных современных средств ведения океанологических исследований приведены в табл. 1. Другие, наиболее известные критерии оценки различных средств ведения океанологических ис­следований — мореходность, скорость хода, управляемость, автономность, дальность плавания, способность ведения синхронных исследований, комплектность использования и другие важные по- казатели приведены в табл. 2. Сопоставляя различные средства океанологии с учетом указанных критериев предпочтение следует отдать исследовательским судам.

Визуальное наблюдение морской среды на больших глубинах можно производить при помощи обитаемьіх аппаратов, хотя их возможности ограничены малой акваторией в связи с недостаточной прозрачностью морской воды, малой скоростью хода и относительно небольшой автономностью аппаратов. Только автоном- ность одного обитаемого аппарата, из числа находящихся в строю, -Алюминаута -32 ч, а дальность плавания 96 миль:

Как правило, автономность обитаемых аппаратов США и дру­гих стран достигает 3—8 ч, а дальность плавания — 4—10 миль, поэтому все аппараты нуждаются в транспортных средствах для доставки к месту проведения работ.

Обитаемость аппаратов близка к условиям обитаемости космических кораблей: операторьі размещены в тесном помещении на креслах авиационного типа. Спуск обитаемого аппарата на значительную глубину — сложная и дорогая операция, требующая привлечения разных средств обеспечения. Проведение таких операций оправдано, если невозможно или экономически невыгодно решить поставленные задачи другими техническими средствами.

На борту глубоководных обитаемых. аппаратов не предусмотрены современные штурманские приборьі для точного определения местонахождения в подводном положении, кроме того, такие аппараты не имеют надежной связи с береговыми базами и над­водными судами.

При современном развитии техники обитаемые аппараты не могут конкурировать с надводными исследовательскими судами, это подтверждает и структура мирового океанографического Флота: в настоящее время в его составе находится более 850 над­водных исследовательских судов и только 45 аппаратов разных типов, в том числе 36 американских, значительная часть которых предназначена для проведения не столько океанологических, сколько аварийно-спасательных работ.

Наиболее полное использование технических возможностей глу­боководных обитаемых аппаратов целесообразно только при решении инженерных задач: проведение; спасательных работ при аварии подводных лодок, обслуживание нефтяных скважин на дне моря, эксплуатация рудных залежей, исследование структуры отдельных биологических групп, изучение взаимодействия орудий лова и облавливаемых объектов, отработка конструкций орудий лова и т.п. Глубоководные аппараты могут успешно работать только совместно с надводными исследовательскими судами, как например, при обследовании района аварии подводной лодки Трешер. В этих работах принимали участие исследовательский обитаемый аппарат Алвин и судно Атлантис II, принадлежащий Вудхолевскому океанографическому институту США.

Недавно в США построено специальное исследовательское судно АГОР-15 водоизмещением около 1900 т для обслуживания аппарата Алвин. Очевидно, такое решение было принято с учетом опыта работ по поиску подводной лодки Трешер.

Развитие техники и, в частности, электронной океанологической аппаратуры определило широкое использование глубоководных необитаемых аппаратов, постройка и эксплуатация которых зчительно дешевле, чем обитаемых аппаратов, а разрешающая способность при проведении многих видов научных исследований даже выше, поскольку обьем и вес, занимаемые человеком в аппарате, можно использовать для установки чувствительных электронных приборов, работающих на больших глубинах более эффективно, чем человек в этих же условиях. Руководствуясь принци­пом экономичности, целесообразно при проведении глубоководных научных исследований использовать преимущественно необитаемые аппараты, размещаемые на современных исследовательских судах как основное оборудование.

Высокая эффективность необитаемого глубоководного аппарата КУРВ, в частности, была доказана при проведении работ по поиску и подьему утерянной американцами атомной боеголовки у берегов Испании в 1967 г., а также многочисленных случаев подъема затонувших торпед.

Искусственные спутники Земли и береговая авиация - удобньіе средства для замеров некоторых характеристик поверхности океана, а также атмосферы над океаном, но высокие скорости указанных средств не обеспечивают необходимой глубины и длительности фиксации процессов и замеряемых океанологических харак­теристик. В этом заключается ограниченность исследовательских возможностей авиации и искусственных спутников земли. Однако значение искусственных спутников при проведении аэрологических исследований и ледовой разведки трудно переоценить.

В практике современных океанологических исследований ши­роко применяют буйковые станции, которые устанавливают в заданных акваториях. С помощью навешенных датчиков автоматически непрерывно фиксируются или передаются по радио многочисленные параметры, замеряемые в толще воды океана и нижнем слое атмосферы над океаном. Однако с помощью этого весьма эффективного метода исследования можно производить замеры только в пределах заданной акватории, так как буйковые станции не способны к активному научно-исследовательскому поиску. Для обслуживания сети буйковых станций требуются специальные надводные исследовательские суда, оборудованные грузовыми кра­нами и лебедками для работы с буями, мастерскими для ремонта и регулировки электронных датчиков, устанавливаемых на буйковых станциях. Кроме того, на обслуживающем судне должна быть установлена аппаратура для непрерывного дистанционного сбора и обработки информации, получаемой от буйковых станций, или передачи указанной информации в береговые исследовательские центры.

В США для обслуживания свободно плавающего буя ФЛИП построено специальное исследовательское судно АГОР-14.

Выбор оптимальных средств исследования необходимо произ­водить на основе оценки их технической и экономической целесообразности в плане единой национальной системьі. При этом главным средством современной океанологии должны быть исследовательские суда.

Исследовательские суда, построенные по специально разработанным проектам и оснащенные современной аппаратурой и соответствующим оборудованием (глубоководные аппараты, аппаратура подводного фотографирования и телевидения, электронная замерная аппаратура, электронние счетные машины, вертолеты и т. д.),— наиболее мощное и перспективное средство изучения Ми­рового океана.