- •Содержание
 - •Введение
 - •1 Исходные данные для проектирования
 - •2 Выбор главных двигателей и основных параметров
 - •2.1 Определение суммарной мощности главных двигателей
 - •2.2 Выбор основных параметров дизеля
 - •3 Тепловой расчет двс
 - •3.1 Теплота сгорания топлива
 - •3.2 Процесс наполнения
 - •3.3 Процесс сжатия
 - •3.4 Процесс сгорания
 - •3.5 Процесс расширения
 - •3.6 Процесс выпуска
 - •3.7 Построение расчетной индикаторной диаграммы
 - •3.8 Параметры, характеризующие рабочий цикл
 - •4 Динамический расчет двигателя
 - •4.1 Диаграмма движущих усилий
 - •4.2 Диаграмма касательных усилий
 - •4.3 Суммарная диаграмма касательных усилий
 - •5 Расчет прочности деталей двигателя
 - •5.1 Детали поршневой группы
 - •5.1.1 Расчет поршня
 - •5.1.2 Расчет поршневого пальца
 - •5.2 Расчет коленчатого вала
 - •5.2.1 Подбор конструктивных параметров
 - •5.2.2 Проверка прочности в первом опасном положении
 - •5.2.3 Проверка прочности во втором опасном положении
 - •6 Определение уравновешенности двс
 - •7 Система охлаждения двс.
 - •8 Вывод
 - •Приложение
 - •Список используемой литературы
 
3 Тепловой расчет двс
3.1 Теплота сгорания топлива
Важнейшей характеристикой топлива служит теплота сгорания топлива – количество теплоты, выделяющееся при полном сгорании 1 кг топлива. Она зависит от элементарного состава топлива. Низшая теплота сгорания определяется по формуле:
;	
3.2 Процесс наполнения
Основными параметрами, характеризующими процесс наполнения, являются:
н - коэффициент наполнения;
г - коэффициент остаточных газов;
Ра - давление в конце наполнения;
Та - температура рабочей смеси;
Рг -давление остаточных газов;
Тг - температура остаточных газов.
Расчёт процесса наполнения заключается в определении значений этих параметров.
Давление в конце наполнения:
,
где С2 – наибольшая скорость протекания свежего заряда при открытии выпускных клапанов;
 – коэффициент скорости истечения, учитывающий вредные сопротивления при протекании воздуха через клапаны, принимаем  = 0,8 для ДВС с наддувом;
Т0 – температура окружающей среды, К.
Для определения С2 необходимо знать среднюю скорость Сm поршня и скорости поступающего заряда С1 через живые сечения клапана.
где K – отношение площади поршня к площади сечения полностью открытых впускных клапанов, для ДВС средней быстроходности принимаем K=8.
Наибольшая скорость протекания свежего заряда через выпускной клапан:
;		
.
Тогда давление в конце наполнения:
Коэффициент остаточных газов определяется по формуле:
,
где	
– повышение температуры газа в системе
двигателя, по опытным данным для
четырехтактного дизеля с наддувом 
;
	
–  повышение
температуры газа вследствие сжатия в
турбонагнетателе;
	
– давление остаточных газов, для ДВС
средней быстроходности 
;
– температура
остаточных газов, для четырехтактных
ДВС средней быстроходности 
.
,
где	
– давление в турбонагнетателе, можно
принять 
;
	
– показатель политропы, составляет
1,6; 
	
– атмосферное давление.
Тогда коэффициент остаточных газов:
Температура смеси в конце наполнения определяется по уравнению:
;
Коэффициент наполнения через коэффициент остаточных газов определяется следующим образом:
;	
3.3 Процесс сжатия
Основными параметрами, определяющими процесс сжатия, являются:
Ра - давление начала сжатия;
Та - температура начала сжатия;
 - степень сжатия;
n1 - показатель политропы сжатия, для ДВС средней быстроходности n1=1,37;
Тс - температура конца сжатия;
Рс - давление конца сжатия.
Так как процесс сжатия политропный, то величины, характеризующие начало и окончание его, связаны уравнениями:
;	
,
;	
            
3.4 Процесс сгорания
Необходимо определить количество воздуха, теоретически необходимого для сгорания 1кг топлива:
;	
Действительное количество воздуха:
,
где	
– коэффициентом избытка воздуха
(отношение количества воздуха, поступившего
в цилиндр, к количеству воздуха,
теоретически необходимому), для СОД с
наддувом 
:
.
Мольное количество смеси воздуха и остаточных газов, находящихся в цилиндре до горения:
,	
.
Количество молей продуктов сгорания:
;	
.
Действительный коэффициент молекулярного изменения:
;		
.
Для нахождения средних мольных теплоемкостей необходимо найти молярные концентрации отдельных газов в цилиндре. Содержание кислорода в свежем заряде:
;	
.
Содержание азота в свежем заряде:
;	
.
Количество молей продуктов сгорания:
;	
,
;	
  
,
;	
,
;	
.
Количество молей остаточных газов:
;	
,
;	
,
;	
,
;	
.
Молярные доли компонентов:
;	
,
;	
,
;	
,
;	
    
.
Изохорные мольные теплоемкости определятся:
• для азота
,
• для кислорода
,	
• для водяного пара
,	
• для углекислого газа
.	
Суммарная изохорная теплоемкость смеси в цилиндре определится как сумма произведений молярных концентраций отдельных газов на их теплоемкости:
,
	Изобарные
мольные теплоемкости определятся:
• для азота
,
• для кислорода
,
• для водяного пара
,
• для углекислого газа
.
Молярные доли компонентов топлива:
;	
,
;	
,
;	
,
;	
.
Суммарная изобарная теплоемкость находится аналогично изохорной:
          Уравнение
сгорания для смешанного цикла имеет
вид:
,
где	
– степень повышения давления, для СОД
;
	
– коэффициент использования тепла, для
СОД 
Подставляя суммарные теплоемкости в уравнение сгорания для смешанного цикла, получаем квадратное уравнение:
;
→ 
.
Тогда значения средних мольных изобарных теплоёмкостей составят:
• для азота
,
• для кислорода
,
• для водяного пара
,
• для углекислого газа
.
Степень предварительного расширения определяется зависимостью:
;	
Степень последующего расширения:
;		
