
- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные для проектирования
- •2 Выбор главных двигателей и основных параметров
- •2.1 Определение суммарной мощности главных двигателей
- •2.2 Выбор основных параметров дизеля
- •3 Тепловой расчет двс
- •3.1 Теплота сгорания топлива
- •3.2 Процесс наполнения
- •3.3 Процесс сжатия
- •3.4 Процесс сгорания
- •3.5 Процесс расширения
- •3.6 Процесс выпуска
- •3.7 Построение расчетной индикаторной диаграммы
- •3.8 Параметры, характеризующие рабочий цикл
- •4 Динамический расчет двигателя
- •4.1 Диаграмма движущих усилий
- •4.2 Диаграмма касательных усилий
- •4.3 Суммарная диаграмма касательных усилий
- •5 Расчет прочности деталей двигателя
- •5.1 Детали поршневой группы
- •5.1.1 Расчет поршня
- •5.1.2 Расчет поршневого пальца
- •5.2 Расчет коленчатого вала
- •5.2.1 Подбор конструктивных параметров
- •5.2.2 Проверка прочности в первом опасном положении
- •5.2.3 Проверка прочности во втором опасном положении
- •6 Определение уравновешенности двс
- •7 Система охлаждения двс.
- •8 Вывод
- •Приложение
- •Список используемой литературы
3 Тепловой расчет двс
3.1 Теплота сгорания топлива
Важнейшей характеристикой топлива служит теплота сгорания топлива – количество теплоты, выделяющееся при полном сгорании 1 кг топлива. Она зависит от элементарного состава топлива. Низшая теплота сгорания определяется по формуле:
;
3.2 Процесс наполнения
Основными параметрами, характеризующими процесс наполнения, являются:
н - коэффициент наполнения;
г - коэффициент остаточных газов;
Ра - давление в конце наполнения;
Та - температура рабочей смеси;
Рг -давление остаточных газов;
Тг - температура остаточных газов.
Расчёт процесса наполнения заключается в определении значений этих параметров.
Давление в конце наполнения:
,
где С2 – наибольшая скорость протекания свежего заряда при открытии выпускных клапанов;
– коэффициент скорости истечения, учитывающий вредные сопротивления при протекании воздуха через клапаны, принимаем = 0,8 для ДВС с наддувом;
Т0 – температура окружающей среды, К.
Для определения С2 необходимо знать среднюю скорость Сm поршня и скорости поступающего заряда С1 через живые сечения клапана.
где K – отношение площади поршня к площади сечения полностью открытых впускных клапанов, для ДВС средней быстроходности принимаем K=8.
Наибольшая скорость протекания свежего заряда через выпускной клапан:
;
.
Тогда давление в конце наполнения:
Коэффициент остаточных газов определяется по формуле:
,
где
– повышение температуры газа в системе
двигателя, по опытным данным для
четырехтактного дизеля с наддувом
;
– повышение
температуры газа вследствие сжатия в
турбонагнетателе;
– давление остаточных газов, для ДВС
средней быстроходности
;
– температура
остаточных газов, для четырехтактных
ДВС средней быстроходности
.
,
где
– давление в турбонагнетателе, можно
принять
;
– показатель политропы, составляет
1,6;
– атмосферное давление.
Тогда коэффициент остаточных газов:
Температура смеси в конце наполнения определяется по уравнению:
;
Коэффициент наполнения через коэффициент остаточных газов определяется следующим образом:
;
3.3 Процесс сжатия
Основными параметрами, определяющими процесс сжатия, являются:
Ра - давление начала сжатия;
Та - температура начала сжатия;
- степень сжатия;
n1 - показатель политропы сжатия, для ДВС средней быстроходности n1=1,37;
Тс - температура конца сжатия;
Рс - давление конца сжатия.
Так как процесс сжатия политропный, то величины, характеризующие начало и окончание его, связаны уравнениями:
;
,
;
3.4 Процесс сгорания
Необходимо определить количество воздуха, теоретически необходимого для сгорания 1кг топлива:
;
Действительное количество воздуха:
,
где
– коэффициентом избытка воздуха
(отношение количества воздуха, поступившего
в цилиндр, к количеству воздуха,
теоретически необходимому), для СОД с
наддувом
:
.
Мольное количество смеси воздуха и остаточных газов, находящихся в цилиндре до горения:
,
.
Количество молей продуктов сгорания:
;
.
Действительный коэффициент молекулярного изменения:
;
.
Для нахождения средних мольных теплоемкостей необходимо найти молярные концентрации отдельных газов в цилиндре. Содержание кислорода в свежем заряде:
;
.
Содержание азота в свежем заряде:
;
.
Количество молей продуктов сгорания:
;
,
;
,
;
,
;
.
Количество молей остаточных газов:
;
,
;
,
;
,
;
.
Молярные доли компонентов:
;
,
;
,
;
,
;
.
Изохорные мольные теплоемкости определятся:
• для азота
,
• для кислорода
,
• для водяного пара
,
• для углекислого газа
.
Суммарная изохорная теплоемкость смеси в цилиндре определится как сумма произведений молярных концентраций отдельных газов на их теплоемкости:
,
Изобарные
мольные теплоемкости определятся:
• для азота
,
• для кислорода
,
• для водяного пара
,
• для углекислого газа
.
Молярные доли компонентов топлива:
;
,
;
,
;
,
;
.
Суммарная изобарная теплоемкость находится аналогично изохорной:
Уравнение
сгорания для смешанного цикла имеет
вид:
,
где
– степень повышения давления, для СОД
;
– коэффициент использования тепла, для
СОД
Подставляя суммарные теплоемкости в уравнение сгорания для смешанного цикла, получаем квадратное уравнение:
;
→
.
Тогда значения средних мольных изобарных теплоёмкостей составят:
• для азота
,
• для кислорода
,
• для водяного пара
,
• для углекислого газа
.
Степень предварительного расширения определяется зависимостью:
;
Степень последующего расширения:
;