8 Вывод

В результате работы над данным курсовым проектом был разработан судовой дизельный двигатель 16ДПН 23/34. Данный двигатель относится к СОД (частота вращения коленчатого вала 643 об/мин), имеет 16 цилиндров, расположение цилиндров – рядное. Он отвечает всем требованиям, указанным в учебном техническом задании: во-первых, соответствует типу судна, для которого проектируется, во-вторых, развивает необходимую мощность, что обеспечивает судну требуемую скорость. Спроектированный двигатель также имеет достаточно низкий удельный расход топлива – . Данное значение удельного расхода топлива ниже среднего для СОД, что говорит об экономичности двигателя. Эффективный КПД двигателя при этом составляет 43%, что является весьма высоким значением КПД для СОД. Кроме того, по сравнению с прототипом, разработанный дизель имеет несколько меньшие габариты по ширине (максимальная ширина 1338мм, у прототипа – 1900мм) и высоте (максимальная высота – 2832мм, у прототипа – 3300мм), что позволяет говорить о некотором выйгрыше в массе двигателя и, конечно же, о меньшей массе и стоимости исходных материалов, что, в свою очередь, приводит к снижению себестоимости двигателя.