Министерство образования республики Беларусь

Учреждение образования

«Светлогорский государственный индустриальный колледж»

Специальность 2-43 01 03

Группа Эл-25-10

Курсовой проект

По дисциплине: «Электрооборудование промышленных предприятий и установок»

Тема: «Электрооборудование грузового подъемника»

Разработал: Попов Н. В.

Проверил: Куклев С. М.

Проект защитил

с оценкой _______________________________________

Светлогорск 2012

Содержание:

Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1. Назначение установки и краткая характеристика оборудования . . . . 5 2. Принципиальная схема и порядок её работы. . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. Выбор электродвигателей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4. Выбор электрических аппаратов и элементов схемы управления. . . 9

5. Расчет параметров и выбор аппаратов защиты. . . . . . . . . . . . . . . 11

6. Расчет трансформатора цепи управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

7. Расчет и выбор проводов и кабелей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

8. Размещение элементов схемы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

9. Таблица соединений оборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

10 Охрана труда и техника безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

						КП-0055566 ЭЛ-25-10	Лист
3

Список использованной литературы:

1. «Электрооборудование промышленных предприятий и установок». Е. Н. Зимин, В. И. Преображенский, И. И. Чувашов. Москва, Энергоиздат, 1981

2. «Электрооборудование промышленных предприятий и установок. Курсовое проектирование». Куклев С. М. Светлогорск, 2007.

3. «Электрооборудование производств: справочное пособие». Г. Г. Рекус. Москва, Высшая школа, 2007.

4. Интернет-сайты: spcelectro.ru; kamkabel.ru; audio.goldprivacy.com; iek.ru; electromagnit.ru

						КП-0055566 ЭЛ-25-10	Лист
24

Введение

Совокупность электротехнических устройств и изделий называется электрооборудованием. Электрооборудование по рабочему напряжению разделяется на электрооборудование до 1000В и свыше 1000В.

Электрооборудование обеспечивает комфортную жизнь человека и берет на себя выполнение всех тяжелых производственных процессов.

Подъёмные машины в различных конструктивных исполнениях находят широкое применение во всех отраслях народного хозяйства. К числу наиболее распространённых разновидностей механизмов вертикального транспорта относятся лифты, применение которых в городском хозяйстве и на промышленных предприятиях приобретает всё большее значение.

Лифты являются механизмами вертикального транспорта, предназначенными для транспортировки пассажиров и грузов в жилых, производственных и административных зданиях. Эти установки выполняются с высокой степенью автоматизации. Они отличаются общедоступностью пользования, комфортабельностью и безусловной безопасностью. Все основные операции при открывании и закрывании дверей, передвижении, замедлении и точной остановке кабины лифта осуществляются с помощью электропривода. Причём необходимо установить такую систему электропривода, которая выполняла те высокие требования, которым должны отвечать современные лифты.

Таким образом, в данном курсовом проекте необходимо спроектировать электрическую схему управления грузовым лифтом и выбрать соответствующие аппараты и устройства для него, с учётом обеспечения всех требований согласно заданию.

Целями данного курсового проекта являются: приобретение навыков по составлению электрических принципиальных схем; расчет и выбор электродвигателей, электрических аппаратов и элементов схемы управления, трансформатора цепей управления, а также расчет и выбор проводов и кабелей.

Основными задачами данного курсового проекта являются: проектирование электрической схемы управления и выбор соответствующих аппаратов и устройств для лифта.

						КП-0055566 ЭЛ-25-10	Лист
4

1 Назначение установки и общая характеристика электрооборудования

Лифт - это стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и /или/ грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15 град.; согласно "Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов" (ПУБЭЛ) лифт - это транспортное устройство прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов) с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте, снабженной на посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверями.

В зависимости от грузоподъемности лифта и его скорости, по назначению лифты подразделяют на:

• пассажирские лифты обычные грузоподъемностью 320, 500, 1000 кг, скоростью 0,71; 1,0 и 1,4 м/с;

• пассажирские скоростные лифты грузоподъемностью 1000 и 1600 кг, скоростью 2 и 4 м/с;

• грузовые лифты общего назначения грузоподъемностью 500, 1000, 2000, 3200 и 5000 кг, скоростью 0,5 и 0,25 м/с, (последняя скорость распространяется на грузоподъемность 5000 кг);

• грузовые лифты с монорельсом грузоподъемностью 1000, 2000 и 3200 кг, скоростью 0,5 м/с; грузовые выжимные лифты (кабина или платформа приводится в движение силой, действующей снизу) грузоподъемностью 500, 1000, 2000 и 3200 кг, скоростью 0,5 м/с;

• грузовые малые магазинные лифты грузоподъемностью 100 кг и скоростью 0,25 м/с;

• грузовые больничные лифты грузоподъемностью 500 кг и скоростью 0,5 м/с.

Управление грузовым лифтом происходит с площадок, посредством кнопок вызова.

						КП-0055566 ЭЛ-25-10	Лист
5

2 Принципиальная схема и порядок её работы

В сеть схема включается при помощи автоматического выключателя QF1, цепь управления коммутируется автоматом QF2. Пуск лифта производится при помощи кнопок SB1 «Вниз» и SB2 «Вверх», находящихся на первом этаже, и кнопок SB4 «Вниз» и SB3 «Вверх», находящихся на втором этаже.

Рассмотрим работу лифта при подъеме с первого на второй этаж.

Кабина, находясь на первом этаже, прижимает конечный выключатель SQ2, его нормально-разомкнутые контакты замкнуты, замыкают цепи контакторов КМ2 и КМ3. При нажатии на кнопку SB2 на первом этаже или SB3 на втором этаже начинают работать контакторы КМ2 и КМ3. Двигатель начинает работу на малой скорости, КМ2 своим вспомогательным нормально-разомкнутым контактом ставится на самопитание.

При разгоне двигателя до определенной скорости срабатывает реле контроля скорости SR, коммутируя промежуточное реле KL1. Это реле отключает контактор КМ3 и включает КМ4, переключая двигатель на высокую скорость.

На подходе ко второму этажу кабина нажимает путевой переключатель SQ3 (или SQ4 при движении вниз), и отключает KL1, вновь переводя двигатель на низкую скорость.

Кабина при подъеме на второй этаж, нажимает концевой выключатель SQ1, который размыкает цепь контактора КМ2 и замыкает КМ1.

Электромагнитный тормоз, присутствующий в схеме, включается в начале движения. Его контактор КМ5 коммутируется нормально-разомкнутыми контактами КМ1 или КМ2. Отключается тормоз при остановке двигателя, т.е. при отключении КМ1 или КМ2.

Тепловые реле КК1 и КК2 отключают контакторы КМ1 и КМ2 при перегрузке двигателя.

						КП-0055566 ЭЛ-25-10	Лист
6