Изм.

Кол.

Лист

№док

Подп

Дата

ВВЕДЕНИЕ

Строительство автомобильных дорог – это дисциплина, рассматривающая выбор и применение способов строительства автомобильных дорог на основе учета их народнохозяйственного значения, природных условий, наличия материальных ресурсов и требований обеспечения бесперебойного круглосуточного и круглогодичного движения автомобилей по автомобильной дороге.

Земляное полотно должно обеспечивать безопасность автомобильного движения; сохранять проектное очертание и требуемую прочность в течение заданного срока службы; не быть подверженным образованию просадок и морозного пучения свыше расчетных значений; не нарушать ландшафт местности, т.е. гармонически вписываться в местность; гарантировать незаносимость снегом или сыпучим песком. Заложение откосов земляного полотна должно обеспечивать в случае необходимости безаварийный съезд автомобилей на полосу отвода. Уполаживание откосов существенно снижает и эрозионные процессы, а также облегчает технологию производства земляных работ.

Цель проекта – закрепление теоретических навыков при разработке основных вопросов по возведению земляного полотна автомобильной дороги.

1 Характеристика условий строительства

1. Климатическая характеристика района

По климатическим условиям Бобруйский район расположен в юго-восточной зоне Беларуси.

Климат района умеренно-континентальный. Среднегодовая температура воздуха 5,9°С. Температура ниже 0°С устанавливается в среднем с 12 ноября и сохраняется до 24 марта, а расчетная длительность периода отрицательных температур составляет 128 суток. Лето теплое, среднемесячная температура самого жаркого месяца, июля плюс 18,2°С. Из общего количества годовых осадков (679 мм в год), за летние месяцы выпадает - 244 мм (наибольшее количество в июле – 86 мм). В осенние месяцы общее количество осадков 161 миллиметров.

Зима мягкая, среднемесячная температура самого холодного месяца, января, минус 7,5°С. Глубина промерзания грунта достигается в январе и достигает 50 см. Число дней со снежным покровом – 124. Снежный покров появляется 5 ноября, сходит 27 марта. Наибольшей высоты снежный покров достигает в феврале и составляет 27 см.

Господствующее направление ветра – южное.

Основные погодно-климатические характеристики района строительства автомобильной дороги приведены в таблицах 1.1 и 1.2.

Абсолютный максимум температуры воздуха в году – плюс 36°С, минимум – минус 37°С. Следовательно, амплитуда температуры составляет 73°С.

По данным погодно-климатических характеристик строится дорожно-климатический график (рисунок 1.1).

Таблица 1.1 – Погодно-климатическая характеристика

Месяц	Среднеме- сячная t воздуха, оС	Преобла- дающее направ- ление ветра	Средне- месячная скорость ветра, м/с	Средне- месячное количество осадков, мм	Число дней с осадками более 5 мм	Средне- декадная высота снежного покрова, мм	Число дней с грозами
Январь	-7,5	Ю	4,3	43	2	13,0	-
Февраль	- 7,0	ЮВ	4,3	37	2	18,7	-
Март	- 2,5	ЮВ,Ю	4,1	38	2	16,0	0,03
Апрель	5,1	ЮВ,Ю	3,8	47	3	0,7	1
Май	12,9	СЗ	3,5	61	4	-	5
Июнь	16,4	СЗ	3,2	81	4	-	7
Июль	18,2	З,СЗ	3,2	86	5	-	8
Август	16,6	З,СЗ	2,9	77	4	-	6
Сентябрь	11,6	З	3,2	55	3	-	2
Октябрь	5,3	Ю	3,8	55	3	-	0,1
Ноябрь	-0,2	Ю	4,4	51	3	1,0	-
Декабрь	-5,1	Ю	4,4	48	2	5,7	-

Таблица 1.1.2 – Даты перехода средних суточных температур

Температура, ◦С	0	5	10	15	Безморозный период
Дата перехода	24.03	12.04	25.04	28.05	30.04
	12.11	23.10	26.09	01.09	02.10
Дни	237	193	150	95	154

Данными для построения о преобладающих направлениях ветра в январе и в июне, а так же их степень повторяемости представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.1.3 – Преобладающие направления ветров по Бобруйскому району

Месяц	Направление ветра	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Январь	Степень повторяемости	8	10	10	18	18	15	13	10
Июль	Степень повторяемости	15	11	9	8	10	11	18	18

Земляные работы допускается проводить в течение календарного года, за исключением периода распутиц. Начало осенней распутицы Z_н может быть приурочено к дате перехода средне-месячной температуры воздуха плюс 3-5°С, а окончание Z_к - к дате перехода через 0°С .

Начало весенней распутицы Z_н и ее окончание Z_к определяем по формулам

, (1.1)

, (1.2)

где Т₁ – дата перехода среднесуточной температуры через 0ºС;

h_пр – среднемаксимальная глубина промерзания грунта, см.

 - климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, равный 2,5 см/сут;

Весенняя распутица ; .

Осенняя распутица ; .

1. Гидрологические данные

Тип местности по увлажнению II. Подземные воды не оказывают влияния на увлажнение грунтов. Для пропуска воды через земляное полотно в лощинах и оврагах устраиваются водопропускные трубы. Почвы без признаков заболачивания. Для пропуска воды через земляное полотно устраиваются водопропускные трубы на ПК 13+00.

1.3 Характеристика продольного профиля

Элементы продольного профиля приняты из условий обеспечения видимости поверхности дороги при движении автомобиля с расчетной скоростью 80 км/ч, как для дороги I V категории. Проектная линия запроектирована из условий минимального объема земляных работ при пересечении оврагов, обеспечения возвышения бровки земляного полотна над расчетным уровнем снегового покрова.

Минимальный радиус кривой в плане составляет 300 м.

Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой 2500 м, вогнутой-4000 м. Ширина земляного полотна принята 10м.

На ширину подошвы насыпи и внешних границ откосов выемок предусмотрено снятие почвенного слоя и его складирование для дальнейшего использования для рекультивации временно занимаемых земель и укрепления откосов земляного полотна. Лишний плодородный грунт вывозится на малопродуктивные земли прилегающих землепользователей.

Для предохранения земляного полотна и откосов от размыва поверхностными водами предусмотрено укрепление обочин засевом трав, одерновкой, мощением, облицовкой плитами и быстротоками.

1.4 Характеристика грунтов

Строительство земляного полотна будет производиться из грунта – песок средний. Этот грунт пригоден для возведения земляного полотна без ограничений. По степени пучинистости при замерзании относится к I группе (непучинистым), относительное морозное пучение образца менее 1%. Размер зёрен грунта 0,25 мм, в количестве более 50% от массы сухого грунта. Пески средней крупности при воздействии нагрузки деформируются незначительно и, как и крупные пески, слабо реагируют на увлажнение. Коэффициенты требуемого и относительного уплотнения соответственно равны Ктреб=1,00; Котн=1,1.

1.5 Определение количества рабочих смен Количество рабочих смен в месяце определяем по формуле:

, (1.3)

где Т_кал – число календарных дней в месяце;

Т_вых – число выходных и праздничных дней в месяце;

Т_атм – количество дней простоев по метеоусловиям (с количеством осадков более 10 мм/сут);

Ксм – коэффициент сменности, равный 1или 2.

Расчёт ведём в табличной форме для каждого месяца года(таблица 2.1).

Таблица 2.1 – Расчёт количества рабочих смен

Месяц	Ткал,дн	Твых,дн	Татм,дн	Ксм	Трс
Февраль	28	8	0	1	20
Март	31	11	0	1	20
Апрель	30	8	0	2	42
Май	31	10	3	2	36
Июнь	30	10	3	2	34
Июль	31	9	3	2	38
Август	31	9	3	2	38
Сентябрь	30	9	3	2	36
Октябрь	31	8	0	1	23
Ноябрь	30	10	0	1	20
Декабрь	31	10	0	1	21
Январь	31	10	0	1	21
Итого			0		349

Сроки строительства с 1 февраля по 1 февраля что составляет 349 смен.

2 Подготовительные работы

2.1 Определение объёмов

Подготовительные работы производят перед началом основных работ. Они состоят из восстановления и закрепления трассы, разбивочных работ, работ по расчистке дорожной полосы от леса и кустарника, снятия растительного слоя и удаления корней.

Объёмы работ по расчистке дорожной полосы выписываем из плана трассы. В таблице 2.1 указываем пикетажное положение участка, вид работ, объем.

Таблица 2.1 – Ведомость валки леса и удаления кустарника

Километр	Пикет	Протяженность участка, м	Площадь валки леса, га	Площадь удаления кустарника, га	Раскряжевка леса, м3	Корчевание пней, шт.
1	ПК 1+00 – ПК2+50	150	0,36	-	33,12	144
3	ПК 20+00 – ПК22+00	200	-	0,48	-	-

Лес мелкий с диаметром ствола до 24 см.

Диаметр пня до 26 см

Густота средняя 400 деревьев на 1 га.

Длина бревна – 6м (объём одного бревна 0,23м³)

Ширину полосы отвода в данном курсовом проекте назначаем в соответствии с высотой насыпи и равной 24 метра.