
- •Глава 1. Основы теории вагонов
- •1.1. Классификация и габариты подвижного состава
- •1.2. Общее устройство вагона
- •1.3. Силы, действующие на вагон
- •1.4. Технические и военно-технические требования к грузовым и пассажирским вагонам
- •1.5. Эксплуатационные параметры вагонов
- •Глава 2. Устройство грузовых и пассажирских вагонов
- •2.1. Тележки
- •2.2. Автосцепное устройство
- •2.3. Рамы вагонов
- •Неисправности рам
- •2.4. Кузова вагонов
- •2.5. Грузовые вагоны
- •Основные эксплуатационные параметры гузовых вагонов
- •2.7. Пассажирские вагоны
- •Основное электрооборудование пассажирских вагонов Аккумуляторные батареи
- •Генераторы
- •Глава 3. Автоматические тормоза подвижного состава
- •3.1. Классификация тормозов
- •3.2. Принцип действия и устройство пневматических тормозов
- •3.3 Электропневматические тормоза
- •3.4. Тормозное оборудование подвижного состава
- •Устройство компрессора кт- 6
- •Зарядка происходит, когда вагон подсоединили к тм и пустили воздух.
- •Подпитка утечек в тц при перекрыше
- •Работа режимного переключателя грузовых режимов
- •Замедление наполнения тц головных вагонов
- •Работа магистральной части при торможении
- •Работа магистральной части при перекрыше
- •Работа магистральной части при отпуске
- •Действие воздухораспределителя усл. № 292 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при торможении
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при перекрыше
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при отпуске
- •Особенности конструкции эвр № 305-002
- •Воздухораспределитель kHs
- •Устройство воздухораспределителя kHs. В комплект воздухораспределителя входят (рис.3.48):
- •Глава 4. Организация вагонного хозяйства
- •4.1. Организационная структура вагонного хозяйства
- •4.2. Распределение, приписка и учет вагонного парка
- •4.3. Система технического обслуживания и ремонта вагонов
- •4.4. Работа пунктов технического обслуживания вагонов
- •4.5. Организация ремонта вагонов в депо
- •4.6. Перестановка вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1435 мм и обратно
- •Глава 5. Подготовка вагонов к перевозкам
- •5.1. Организация подготовки вагонов к перевозкам
- •5.2. Пункты подготовки вагонов к перевозкам
- •5.3. Особенности подготовки вагонов для воинских перевозок
- •5.4. Пункты оборудования вагонов для воинских перевозок
- •5.5. Подготовка пассажирских вагонов для воинских перевозок
- •Библиографический список
5.4. Пункты оборудования вагонов для воинских перевозок
Для оборудования крытых вагонов, используемых для воинских перевозок, имеются пункты оборудования вагонов. Они осуществляют оборудование (подготовленных в техническом отношении на ППВ) крытых вагонов для перевозки личного состава эшелонов и караулов, сопровождающих воинские транспорты (людских вагонов), вагонов-кухонь, вагонов-продскладов, вагонов-изоляторов.
Пункты оборудования вагонов (рис.5.6) имеют: площадки для хранения в штабелях воинских досок (2), крытые склады для хранения других элементов съемного воинского оборудования (СВО) (1), помещение для работников пункта (3), гараж для электропогрузчиков (4), железнодорожный путь (5) с площадкой-(6).
Рисунок 5.6 - Схема пункта оборудования вагонов
Все СВО должно содержаться в исправном состоянии и отвечать техническим условиям. Оборудование, требующее ремонта, должно ремонтироваться в местах хранения. Виды и нормы СВО приводятся в таблице 5.1.
Размещение и хранение СВО должно обеспечивать:
- количественную и качественную сохранность;
- своевременную и бесперебойную выдачу и отгрузку по назначению в необходимом количестве;
- предохранение от коррозии металлических изделий СВО путем окраски, покрытия защитным слоем смазки и другими средствами;
- предохранение от хищения и пожара путем организации надлежащей охраны и содержанием складских помещений в исправном состоянии.
Пункт оборудования вагонов оснащается электропогрузчиками для доставки элементов СВО в оборудуемые вагоны, устройствами для зарядки аккумуляторных батарей, циркуляционной пилой для распиловки вновь изготавливаемых воинских досок.
Таблица 5.1 - Нормы съемного воинского оборудования
Наименование деталей СВО |
Количество деталей в вагоне: |
|||
людском |
изоляторе |
кухне |
для караула |
|
Доски воинские |
72-80 |
18 |
18 |
10-18 |
Ружейные зубчатки |
4 |
- |
- |
1 |
Печи чугунные |
2 |
2 |
1 |
1-2 |
Печные и кухонные комплекты |
2 |
2 |
2 |
1-2 |
Рамы оконные с полосками |
4 |
4 |
4 |
4 |
Стремянки |
2 |
2 |
2 |
1 |
Ведра пожарные |
2 |
2 |
- |
1 |
Фонари |
4 |
4 |
4 |
1 |
Лестницы деревянные |
2 |
- |
1 |
- |
Метлы |
2 |
2 |
2 |
2 |
Воинские доски должны отвечать установленным размерам:
- длина 2750 мм;
- ширина 150-250 мм;
- толщина 50 мм.
Соблюдение размера по длине досок особенно важно по соображениям безопасности. Длина воинской доски определяется шириной кузова универсального крытого вагона, которая составляет 2760 или 2770 мм.
Элементы СВО в крытых складах укладывают:
- доски, ружейные зубчатки и полозки оконных рам – в штабели (высотой до 3 м) крестообразно с соблюдением зазора между ними 2-3 см;
- печи чугунные с полными комплектами в штабели высотой до 3 м;
- оконные рамы в штабели высотой до 2 м с прокладками через каждые 20 рам;
- стремянки и лестницы в штабели высотой до 2м с прокладками через каждые 20 шт.;
- фонари на полках.
СВО выдается по требованиям форм материального учета № 21М и №22М устанавливается бригадой работников. Вагоны после установки пломбируются.
На станции отправления составляется сдаточная ведомость формы ДВУ-5 (в трех экземплярах) при отправлении оборудованных вагонов на станцию погрузки. Первый экземпляр отправляется с вагонным листом на станцию погрузки, второй экземпляр высылается в отделение дороги, третий экземпляр (корешок) остается в делах станции.