- •Глава 1. Основы теории вагонов
- •1.1. Классификация и габариты подвижного состава
- •1.2. Общее устройство вагона
- •1.3. Силы, действующие на вагон
- •1.4. Технические и военно-технические требования к грузовым и пассажирским вагонам
- •1.5. Эксплуатационные параметры вагонов
- •Глава 2. Устройство грузовых и пассажирских вагонов
- •2.1. Тележки
- •2.2. Автосцепное устройство
- •2.3. Рамы вагонов
- •Неисправности рам
- •2.4. Кузова вагонов
- •2.5. Грузовые вагоны
- •Основные эксплуатационные параметры гузовых вагонов
- •2.7. Пассажирские вагоны
- •Основное электрооборудование пассажирских вагонов Аккумуляторные батареи
- •Генераторы
- •Глава 3. Автоматические тормоза подвижного состава
- •3.1. Классификация тормозов
- •3.2. Принцип действия и устройство пневматических тормозов
- •3.3 Электропневматические тормоза
- •3.4. Тормозное оборудование подвижного состава
- •Устройство компрессора кт- 6
- •Зарядка происходит, когда вагон подсоединили к тм и пустили воздух.
- •Подпитка утечек в тц при перекрыше
- •Работа режимного переключателя грузовых режимов
- •Замедление наполнения тц головных вагонов
- •Работа магистральной части при торможении
- •Работа магистральной части при перекрыше
- •Работа магистральной части при отпуске
- •Действие воздухораспределителя усл. № 292 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при торможении
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при перекрыше
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при отпуске
- •Особенности конструкции эвр № 305-002
- •Воздухораспределитель kHs
- •Устройство воздухораспределителя kHs. В комплект воздухораспределителя входят (рис.3.48):
- •Глава 4. Организация вагонного хозяйства
- •4.1. Организационная структура вагонного хозяйства
- •4.2. Распределение, приписка и учет вагонного парка
- •4.3. Система технического обслуживания и ремонта вагонов
- •4.4. Работа пунктов технического обслуживания вагонов
- •4.5. Организация ремонта вагонов в депо
- •4.6. Перестановка вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1435 мм и обратно
- •Глава 5. Подготовка вагонов к перевозкам
- •5.1. Организация подготовки вагонов к перевозкам
- •5.2. Пункты подготовки вагонов к перевозкам
- •5.3. Особенности подготовки вагонов для воинских перевозок
- •5.4. Пункты оборудования вагонов для воинских перевозок
- •5.5. Подготовка пассажирских вагонов для воинских перевозок
- •Библиографический список
5.3. Особенности подготовки вагонов для воинских перевозок
Для воинских перевозок используются прежде всего основные типы универсальных и отдельные типы специализированных вагонов грузового парка, а также некоторые типы пассажирских вагонов.
Универсальные крытые вагоны, используемые для перевозки личного состава в качестве вагонов-изоляторов, для размещения действующих полевых кухонь, продовольственных складов в составе воинских эшелонов, для размещения караулов, сопровождающих воинские транспорты, должны быть подготовлены в санитарном отношении и обеспечены съемным воинским оборудованием в соответствии с нормами, установленными Наставлением по перевозкам войск.
Крытые вагоны под кухни предоставляются при продолжительности перевозки воинского эшелона более одних суток. Если масса продовольствия не превышает 2 т, то оно перевозится в вагоне-кухне или на других вагонах. При продолжительности перевозки более трех суток и наличии более 2 т продовольствия, требующего хранения при определенном температурном режиме, в эшелон может включаться рефрижераторный вагон. При отборе вагонов для перевозки личного состава, кухонь, продовольствия запрещается использовать вагоны из-под сырых животных продуктов, кислот, ядовитых веществ, цемента, минеральных удобрений, битого стекла.
Для перевозки вооружения и военной техники используются универсальные платформы. При недостатке платформ по согласовании с органами военных сообщений под перевозку отдельных видов вооружения и военной техники могут предоставляться универсальные полувагоны.
Полувагоны прежде всего применяются для перевозки строительных грузов в адрес воинских частей.
В универсальных цистернах перевозятся нефтепродукты, в специализированных цистернах – спецтопливо и окислители.
Пассажирские вагоны используются для перевозки офицерского состава, раненых и больных воинских эшелонов, призывников и уволенных в запас военнослужащих.
Подготовка вагонов для воинских эшелонов ведется с соблюдением общих правил и норм подготовки вагонов к перевозкам с использованием имеющихся технических средств вагонного хозяйства.
Вместе с тем, имеют место особенности при подготовке вагонов, прежде всего для воинских эшелонов.
Подготовка подвижного состава для воинского эшелона осуществляется железной дорогой и включает следующие операции:
- отбор вагонов;
- очистку вагонов от остатков груза, мусора, снега, льда, крепежных материалов, а также удаление посторонних надписей и рисунков;
- техническое обслуживание вагонов;
-промывку и дезинфекцию людских вагонов, вагонов-изоляторов, вагонов-кухонь, вагонов-продскладов, их сушку и установку съемного воинского оборудования;
- полное или частичное закрытие и закрепление верхних загрузочных люков в людских вагонах, вагонах-изоляторах, вагонах-кухнях и вагонах-продскладах;
- формирование железнодорожного состава по заданной схеме;
- дозиметрический, химический и бактериологический контроль сформированного состава;
- контрольный осмотр сформированного состава.
Воинский эшелон формируется так, чтобы пассажирские, людские вагоны, вагон-кухня, вагон-продсклад составляли одну группу вагонов в средней части эшелона, а платформы с техникой и крытые вагоны с материальными средствами размещались в его головной и хвостовой частях. Пассажирские, людские вагоны, вагон-кухня в составе эшелона должны иметь прикрытие от вагонов с опасными грузами (кроме платформ с бронированной техникой, в которой имеются эти грузы). Вагоны с опасными грузами, как правило, должны находиться в хвостовой части эшелона. В качестве прикрытия используются вагоны с неопасными грузами, а в отдельных случаях - порожние вагоны. Изменять схему сформированного состава воинского эшелона, а также количество и род вагонов в нем, разрешается только по согласованию с органами военных сообщений.
Дозиметрический, химический и бактериологический контроль сформированного состава производится в случаях необходимости. Зараженные вагоны сверх допустимых норм заменяются или подвергаются обеззараживанию.
Контрольный осмотр сформированного железнодорожного состава, предназначенного для перевозки воинского эшелона, производится комиссией. В состав комиссии входят: председатель-начальник станции или его заместитель, члены комиссии – военный комендант железнодорожного участка и станции, начальник вагонного депо, санитарный врач или их представители. Результаты осмотра оформляются актом. Первый экземпляр акта хранится у начальника станции, второй - у военного коменданта железнодорожного участка и станции.
После контрольного осмотра двери крытых вагонов закрываются, закрепляются проволочными закрутками и пломбируются. Сформированный железнодорожный состав подается под погрузку в установленные сроки.