- •Глава 1. Основы теории вагонов
- •1.1. Классификация и габариты подвижного состава
- •1.2. Общее устройство вагона
- •1.3. Силы, действующие на вагон
- •1.4. Технические и военно-технические требования к грузовым и пассажирским вагонам
- •1.5. Эксплуатационные параметры вагонов
- •Глава 2. Устройство грузовых и пассажирских вагонов
- •2.1. Тележки
- •2.2. Автосцепное устройство
- •2.3. Рамы вагонов
- •Неисправности рам
- •2.4. Кузова вагонов
- •2.5. Грузовые вагоны
- •Основные эксплуатационные параметры гузовых вагонов
- •2.7. Пассажирские вагоны
- •Основное электрооборудование пассажирских вагонов Аккумуляторные батареи
- •Генераторы
- •Глава 3. Автоматические тормоза подвижного состава
- •3.1. Классификация тормозов
- •3.2. Принцип действия и устройство пневматических тормозов
- •3.3 Электропневматические тормоза
- •3.4. Тормозное оборудование подвижного состава
- •Устройство компрессора кт- 6
- •Зарядка происходит, когда вагон подсоединили к тм и пустили воздух.
- •Подпитка утечек в тц при перекрыше
- •Работа режимного переключателя грузовых режимов
- •Замедление наполнения тц головных вагонов
- •Работа магистральной части при торможении
- •Работа магистральной части при перекрыше
- •Работа магистральной части при отпуске
- •Действие воздухораспределителя усл. № 292 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при зарядке
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при торможении
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при перекрыше
- •Работа электровоздухораспределителя усл. № 305 при отпуске
- •Особенности конструкции эвр № 305-002
- •Воздухораспределитель kHs
- •Устройство воздухораспределителя kHs. В комплект воздухораспределителя входят (рис.3.48):
- •Глава 4. Организация вагонного хозяйства
- •4.1. Организационная структура вагонного хозяйства
- •4.2. Распределение, приписка и учет вагонного парка
- •4.3. Система технического обслуживания и ремонта вагонов
- •4.4. Работа пунктов технического обслуживания вагонов
- •4.5. Организация ремонта вагонов в депо
- •4.6. Перестановка вагонов с тележек колеи 1520 мм на тележки колеи 1435 мм и обратно
- •Глава 5. Подготовка вагонов к перевозкам
- •5.1. Организация подготовки вагонов к перевозкам
- •5.2. Пункты подготовки вагонов к перевозкам
- •5.3. Особенности подготовки вагонов для воинских перевозок
- •5.4. Пункты оборудования вагонов для воинских перевозок
- •5.5. Подготовка пассажирских вагонов для воинских перевозок
- •Библиографический список
Глава 5. Подготовка вагонов к перевозкам
5.1. Организация подготовки вагонов к перевозкам
Во время эксплуатации вагонов происходит их механическое разрушение, а также загрязнение остатками ранее перевозимых грузов. Для улучшения условий перевозки грузов вагоны необходимо подготовить, то есть провести ряд мероприятий по очистке, промывке (в некоторых случаях) и ремонту вагонов. Эти мероприятия проводятся на пунктах подготовки вагонов (ППВ).
Таким образом, подготовка вагонов к перевозкам – это комплекс мероприятий, предусматривающий проведение на ППВ мероприятий с целью обеспечения безаварийного следования вагонов в поездах и сохранности грузов.
Производственный процесс работы ППВ предусматривает четкое взаимодействие железнодорожной станции и пункта, широкое использование средств механизации и автоматизации на всех участках производства, максимальное совмещение и поточность выполнения операций, соблюдение технических условий и действующих инструкций, правил по техничке безопасности и промышленной санитарии, а также противопожарных требований.
Подготовка вагонов включает:
1. Отбор вагонов.
2. Очистку вагонов от остатков груза, мусора, снега, льда (при необходимости промывку, сушку и оборудование).
3. Техническое обслуживание вагонов.
4. Оформление документов.
Отбор вагонов ведется в соответствии с требованиями специальных инструкций и правил технической эксплуатации ж.д. Запрещается подача вагонов под погрузку грузов без предъявления к техническому осмотру и записи в специальном журнале о признании их годными для погрузки грузов.
Отбор вагонов предусматривает контроль технического состояния (технический осмотр), коммерческий осмотр и разметку вагонов.
Технический осмотр проводится с целью выявления вагонов с просроченными сроками ремонта, а также с неисправностями рам, тележек, автосцепных устройств и тормозного оборудования. Он осуществляется:
- приборами бесконтактного выявления греющихся букс (ПОНАБ) и неисправностей колесных пар (КРАП), устанавливаемых на подходах к техническим станциям;
- осмотрщиками при встрече прибывающего поезда;
- осмотрщиками-ремонтниками во время стоянки прибывшего поезда.
Коммерческий осмотр проводится с целью определения пригодности кузовов вагонов для перевозки тех или иных грузов. Коммерческий и технический осмотры проводятся одновременно.
В процессе контроля технического состояния осмотрщики наносят на вагон условные меловые пометки (меловая разметка), согласно которым порожний состав расформировывается по следующим группам вагонов:
- годные под погрузку (для подачи на техническое обслуживание);
- требующие текущего отцепочного ремонта ТР-1;
- требующие плановых видов ремонта ДР и КР;
- требующие исключения из инвентарного парка.
Очистка вагонов осуществляется на специальных путях ППВ вручную или механизированным способом.
Техническое обслуживание производится на соответствующем пути ППВ для замены тормозных колодок, пружин рессорного подвешивания, соединительных рукавов, регулирования рычажной тормозной передачи и т.д.
Учет подготовки вагонов к перевозкам ведется в специальных книгах. Все вагоны, подлежащие подготовке к погрузке, маневровый диспетчер (дежурный по станции, парку) предъявляет старшему осмотрщику для технического и коммерческого осмотров с записью в книге формы ВУ-14 (предъявления вагонов к осмотру) времени начала и окончания осмотра.
При обнаружении неисправностей требующих текущего ремонта ТР-2, осмотрщики выписывают на каждый вагон уведомление формы ВУ-23.
После окончания ремонта ремонтное подразделения оформляет уведомление о приемке вагона формы ВУ-36, подписываемое начальником ремонтного подразделения и дежурным по станции.