4.3. Система технического обслуживания и ремонта вагонов

Установлена следующая система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов (рис.4.1):

• Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в сформированных или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от состава или группы вагонов. Оно производится на ПТО (ПКТО).

• Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути. Данный вид ремонта введен в связи с повышением требований к сохранности перевозимых грузов и включает в себя комплекс профилактических и ремонтных работ, которые без отцепки вагона и применения специальных механизмов и приспособлений выполнить невозможно. Он производится на ППВ.

• Текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в расформирование поездов или от сформированных составов. Он производится на МПРВ или в ВЧД.

• Текущий ремонт (ТР-2У) вагонов, выполняемый на специализированных путях станций, вынесенных из парка отправления. Данный вид ремонта производится на крупных сортировочных станциях, где есть в наличии такие специализированные пути.

• Деповский ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей. Он производится в ВЧД.

• Капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса сборочных единиц и деталей вагона, подверженных механическому или коррозийному износу, а также проведения модернизации вагонов. Он производится на ВРЗ.

• Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона (РСП) для выполнения работ в объеме КР с вагонами, у которых истек срок эксплуатации для его продления. Выполняется на ВРЗ.

Для улучшения технического состояния вагонов при необходимости вводится профилактический ремонт или специальные ревизии для отдельных типов вагонов или некоторых узлов (тормозов, букс). Они выполняются между периодическими ремонтами по специальным техническим условиям.

Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов основывается на применении комбинированного критерия постановки вагонов в плановый ремонт, включающего в свой состав первичный норматив – объем выполненной работы, выраженный в километрах исполненного вагоном пробега в процессе эксплуатации и вторичный норматив – предельно допустимую календарную продолжительность использования вагона в перевозочном процессе между ремонтами.

По первичному нормативу деповский ремонт крытых вагонов, платформ и прочих вагонов производится при достижении 100000 км общего (грузового и порожнего) пробега, но не позже, чем через 2 года после производства предшествующего деповского ремонта. Деповский ремонт полувагонов, цистерн и фитинговых платформ производится при достижении 160000 км пробега. Вторичный норматив приведен в таблице 4.2.

Рисунок 4.1 - Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов

Изъятие вагона из эксплуатации для производства очередного планового (деповского или капитального) ремонта осуществляется в тот момент, когда выработан один (любой) из двух нормативов.

Для пассажирских вагонов установлена следующая система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов (рис.4.2):

• Техническое обслуживание (ТО-1) вагонов, выполняемое перед каждым отправлением в рейс на ПТО, а также в пути следования на промежуточных станциях.

• Техническое обслуживание (ТО-2) вагонов, выполняемое на ПТО перед началом летних и зимних перевозок.

• Техническое обслуживание (ТО-3) вагонов, выполняемое при единой технической ревизии пассажирских вагонов в ВЧД.

• Деповский ремонт (ДР) вагонов для восстановления работоспособности вагонов с заменой или ремонтом отдельных составных частей. Выполняется в ВЧД.

• Капитальный ремонт (КР-1) вагонов для восстановления ресурса вагонов с заменой или ремонтом изношенных и поврежденных составных частей, а также для модернизации отдельных узлов. Выполняется на ВРЗ.

• Капитальный ремонт (КР-2) вагонов для восстановления ресурса вагонов с частичным вскрытием внутренней поверхности кузова до наружной обшивки с заменой электропроводки, а при необходимости – с заменой системы энергоснабжения и других частей включая базовые, а также для модернизации выгона. Выполняется на ВРЗ.

• Капитальный восстановительный ремонт (КВР) вагонов с продлением срока эксплуатации вагонов на ВРЗ. Текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования или оборота и подачей их на специализированные пути или в вагонное депо.

Таблица 4.2 - Календарная периодичность плановых видов

ремонта грузовых вагонов

Тип вагонов	Сроки ремонта, лет
	Деповский после			Капитальный после
	пост-ройки	депов-ского	капи-тального	пост- ройки	капи-тального
Крытые постройки с 1985 г.	3	2	2	12	10
Крытые постройки до 1985 г.	-	1	2	-	10
Платформы постройки с 1985 г.	3	2	2	15	12
Платформы постройки до 1985 г.	-	2	2	-	12
Полувагоны постройки с 1985 г.	3	1	2	11	-
Полувагоны постройки до 1985 г.	-	1	2	-	8
Цистерны нефтебензиновые постройки с 1985 г.	3	1	2	13	12
Цистерны нефтебензиновые постройки до 1985 г.	-	1	2	-	8
Специальные	3	3	3	15	15

Пассажирским вагонам производится деповский ремонт через 2 года или при достижении 300000 км общего пробега, капитальный ремонт КР-1 через 4-10 лет, капитальный ремонт КР-2 и капитальный восстановительный ремонт КВР – через 20 лет.

Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов может быть представлена в виде схемы:

Техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов

Техническое

обслуживание ТО

Периодический ремонт

Текущий ремонт

ВЧД

ТО-1

ТО-2

ТО-3

Деповской ДР

Капитальный КР

ПТО ПТО ВЧД

КР-1

КР-2

КВР

ВРЗ ВРЗ ВРЗ

Рисунок 4.2 - Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов

Для рефрижераторного подвижного состава также установлены деповский и капитальный ремонты, выполняемые в предусмотренные специальным приказом сроки. Неисправности оборудования, возникшие в пути следования, устраняют, как правило, обслуживающие бригады. При большом объеме требуемых работ начальник секции оформляет заявку на ремонт в ближайшем депо. Техническое обслуживание и текущий ремонт АРВ осуществляют специальные пункты технического обслуживания и рефрижераторные вагонные депо.