1. Дать определение габарит приближения строений?

Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные провода и другие).

2. Дать определение габариты подвижного состава?

Габари́т подвижно́го соста́ва — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом горизонтальном пути железнодорожный подвижной состав как в порожнем, так и в гружёном состоянии. Габарит подвижного состава отличается в разных странах и может отличаться на разных линиях в пределах одной страны. Например, габарит подвижного состава метрополитена может быть меньше, чем на обычной железной дороге, что позволяет уменьшить диаметр тоннелей.

3. Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором полностью помещается, с учётом упаковки и крепления, груз на открытомподвижном составе.

4. Растояние между смежными путями на станции и перегоне?

На перегонах 4100 мм (если путей больше двух, то между вторым и третьим — 5000 мм (для работающих железнодорожников при проходе встречных поездов, инструментов и т. д.))На станциях 4800 мм (минимум) или 5300 мм (максимально-допускаемое) для главных путей. Если главные пути крайние, то разрешается устраивать междупутья шириной 4100 мм.

5.Что такое железнодорожный путь

Железнодорожный путь — сложный комплекс линейных и сосредоточенных инженерных сооружений и обустройств, расположенных в полосе отвода, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй.

6.Верхнее строение пути — часть железнодорожного пути, предназначенная для принятия нагрузок от колёс подвижного составаи передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колёс по рельсовой колее.

Ни́жнее строе́ние пути́ — элемент железнодорожного пути, на котором размещается верхнее строение пути.

7.Земляное полотно

Ж.д путь состоит из земленого полотна верхнего строения и искуственного сооружения, образует нижнее строение пути для сооружения земленного полотна имеются местные грунты

Лучшие грунты – щебень, гайка, гравий, крепнозерновой песок. Эти грунты хорошо пропускают воду и выдерживают морозы и жару

На однопутных 5,5

На двухпутных 9,6

1 . водоотводныя канава

2. бровка

3.обочина

4.боластный слой

5.относ

8.ширина земленного полотна

На однопутных 5,5

На двухпутных 9,6

9.Искуственные сооружения их виды и назначение

Искусственные сооружения предназначены для пересечения железной дорогой водных преград, других железных и автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях.

К искусственным сооружениям относятся мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др. При пересечении железной дорогой оврагов сооружаются мосты или трубы. Для прокладки железнодорожного пути через водотоки (реки, каналы, ручьи), овраги и другие препятствия строятся железнодорожные мосты; при малом количестве воды - водопропускные трубы. Разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки, эстакады.

10.Что относится к верхнему строению пути-

• Рельсы — воспринимают нагрузку от подвижного состава и передают её на шпалы;

• Шпалы — воспринимают нагрузку от рельсов и передают её на балластный слой;

• Рельсошпальные (промежуточные) скрепления;

• Стыковые скрепления;

Комплект железнодорожных рельсов, уже соединённых со шпалами, вместе со всеми скреплениями, собранные в звенья и уложенные на нижнее строение пути, принято называть рельсошпальной решёткой.

• Балластный слой — воспринимает нагрузку от шпал и передаёт её на почву;

• Дополнительные устройства (противоугоны, контррельсы, отбойные брусья и прочее).

11.Назначение верхнего строения пути-

Верхнее строение пути — часть железнодорожного пути, предназначенная для принятия нагрузок от колёс подвижного составаи передачи их на нижнее строение пути, а также для направления движения колёс по рельсовой колее.

12.Назначение баластного слоя?

Основным назначением балластного слоя является восприятие давления от шпал и равномерное распределение его по основной площадке земляного полотна; обеспечение устойчивости шпал, находящихся под воздействием вертикальных и горизонтальных сил, упругости подрельсового основания и возможности выправления рельсошпальной решетки в плане и профиле; отвод от нее поверхностных вод. Во избежание переувлажнения основной площадки вода не должна задерживаться на поверхности балластного слоя.