Перевірка прийнятого перерізу виконується на гусеничне навантаження (нк-80).

Тиск від гусениці розповсюджується на декілька дошок нижнього настилу. Відстань на яку розповсюджується тиск від одної гусениці

b_р =1,08м

Кількість дошок на які розповсюджується тиск:

n_g= дошок

Момент інерції при згині дерев’яного настилу

₁=0,444

Розрахунковий згинальний момент від тимчасового навантаження НК-80

де γ_f^НК – коефіцієнт надійності для одиночної осі візка, рівний 1,0 (табл. 14 [1]);

(1+μ)^НК – динамічний коефіцієнт, для дерев’яних конструкцій автодорожніх і міських мостів рівний 1,0 (п. 2.22 [1]).

2.3. Розрахунок зосереджених прогонів з подвійним дощатим настилом

Зосереджених прогонів в поперечному перерізі прольотної будови мосту є від чотирьох до п’яти. Найбільш легко визначати коефіцієнт поперечного розподілу (К_пр) із умови, що поперечини над прогонами розрізані і мають стики. Це можливо у випадку застосування для поперечин короткомірного лісу або у результаті ремонту проїзної частини мосту. Тоді коефіцієнт поперечного розподілу будується по методу важеля. Лінія впливу К_пр має максимальну ординату рівну одиниці під розрахунковим прогоном.

Коефіцієнт поперечного розподілу для різних видів тимчасового навантаження розраховується за наступними формулами:

А11

 візок

 смуга

НК-80

Пішоходи

де у₁, у₂, у₃, у₄ – ординати на лінії впливу коефіцієнту поперечного розподілу під навантаженнями.

Рисунок 2.3.1 Лінії впливу КПУ

А11
	ПРОГОН 1
	КПУТ = = 0,5(0.22+0+0+0) = 0.11
	КПУV = (Y1+Y2+0.6(Y3+Y4))=0,5(0,22+0+0,6(0+0)) = 0.11
	КПУТР = = 0.75
	ПРОГОН 2
	КПУТ = = 0,5(1+0.05+0+0) = 0.525
	КПУV = (Y1+Y2+0.6(Y3+Y4))=0,5(1+0.05+0,6(0.226+0)) = 0.525
	КПУТР = = 0.25
	ПРОГОН 3
	КПУТ = = 0,5(1+0.05+0+0) = 0.525
НК-80	КПУV = (Y1+Y2+0.6(Y3+Y4))=0,5(1+0.05+0,6(0.226+0)) = 0.525
	КПУТР = = 0
	ПРОГОН 1
	КПУНК = = 0,5(0,3+0) = 0,15
	ПРОГОН 2
	КПУНК = = 0,5(1+0) = 0,5
	ПРОГОН 3
	КПУНК = = 0,5(1+0) = 0,5

При завантаженні ліній впливу зусиль колісного або гусеничного навантаження сума åР_і  z_і повинна бути максимальною. Приклад завантаження ліній впливу та визначення еквівалентного завантаження представлений на рис. 2.3.2

Рис. 2.3.2  Завантаження лінії впливу М_l/2

Визначають розрахунковий згинальний момент від тимчасового навантаження:

А11

НК-80

де:

- коефіцієнт відповідно надійності, динамічний і поперечного розподілу для рівномірно розподіленого навантаження для візка, смуги та гусеничного навантаження;

Р_і – зусилля на вісь автомобільного навантаження ;

z_і – ординати під силами на лінії впливу зусилля;

w  площа лінії впливу зусилля.

А11	ПРОГОН 1
	ПРОГОН 2
	ПРОГОН 3
НК-80	ПРОГОН 1
	ПРОГОН 2
	ПРОГОН 3

Визначаємо згинальний момент в середині прольоту прогону від постійного навантаження у табличній формі (табл. 3.1)

Таблиця 2.3.1 – Постійне навантаження на один метр прогону

Вид навантаження	Нормативне навантаження, кН/м	Коефіцієнт надійності, gf	Розрахункове навантаження, кН/м
Дошки настилу	1,67	1,5	2,5
Поперечина	1,14	1,2	1.37
Прогін	0.91	1,2	1.09

_{Постійне розрахункове навантаження на один метр зосередженого прогону}

_{Максимальний розрахунковий момент в середині прольоту прогону}

Перевірка міцності перерізу зосередженого прогону

де W^факт – момент опору зосередженого прогону розрахованого перерізу розраховується згідно прийнятої конструкції прогону, см³.

R_db – розрахунковий опір матеріалу прогону при згині, МПа [1]

При визначенні діаметра колоди для прогону ураховують його стісування та ослаблення болтом. Переріз усіх прогонів приймають однаковим по найбільшому із згинальних моментів від різних видів тимчасового і постійного навантаження, що вирахувано для різних прогонів [3].

А_бревна=0,7401d²

h=0.866d

I_бревна=0,0395 d⁴

W=0.0912 d³

Приймаємо d=22см