- •Станционные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Назначение и принцип действия реле в устройствах железнодорожной автоматики.
- •Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных реле.
- •Назначение, устройство и принцип действия маятникового трансмиттера.
- •Назначение, устройство и принцип действия кодового путевого трансмиттера.
- •Основные сигналы, подаваемые светофорами на станции.
- •Показания проходных светофоров при трёхзначной автоблокировке.
- •Назначение и порядок установки светофоров. Основные сигналы, подаваемые светофорами.
- •Классификация светофоров по назначению.
- •Устройство и принцип действия линзового светофора.
- •Назначение, устройство и принцип действия рельсовых цепей.
- •Нормальный режим работы рельсовой цепи.
- •Шунтовый режим работы рельсовой цепи.
- •Назначение и принцип действия разветвлённой рельсовой цепи.
- •Варианты применения рельсовых цепей в различных системах железнодорожной автоматики.
- •Эксплуатационные принципы полуавтоматической блокировки (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при отправлении поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при приёме поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Эксплуатационные принципы автоматической блокировки (аб).
- •Основные конструктивные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Основные эксплуатационные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической локомотивной сигнализации (алс).
- •Порядок передачи на локомотивный светофор сигнальных показаний проходных светофоров.
- •Цель оборудования автоматической локомотивной сигнализации (алс) устройствами автостопов (ат).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической светофорной переездной сигнализации.
- •Эксплуатационные принципы электрической централизации (эц) стрелок и сигналов.
- •Назначение, устройство и принцип действия стрелочных электроприводов.
- •Назначение и порядок составления таблицы зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для промежуточной станции.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для участковой станции.
- •Порядок действий работников станции при неисправности централизованных стрелок.
- •Требования птэ к электрической централизации (эц).
- •Принцип механизации сортировочных горок.
- •Принцип автоматизации сортировочных горок.
- •Назначение и принцип действия горочных вагонных замедлителей.
- •Принцип работы горочной автоматической централизации.
- •Назначение интервального торможения на сортировочной горке.
- •Назначение прицельного торможения на сортировочной горке.
- •Требования к диспетчерской централизации.
- •Классификация систем диспетчерской централизации.
- •Требования птэ к системе автоматического выявления перегретых букс (понаб).
- •Основные виды связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение, виды и устройство линий связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды проводной связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •Требования птэ к воздушным линиям связи.
- •Требования птэ к кабельным линиям связи.
- •Классификация воздушных линий связи по метеорологическим условиям эксплуатации.
- •Принцип действия телефонной передачи.
- •Устройство и принцип действия микрофона и телефона.
- •Классификация автоматических телефонных станций (атс). Преимущества и недостатки систем атс.
- •Принцип организации узловой системы дальней автоматической телефонной связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение и применение телеграфной связи на железнодорожном транспорте.
- •Принцип работы многоканальной системы передачи сигналов.
- •Основной принцип построения сети оперативно- технологической связи.
- •Принцип действия системы избирательной связи с тональным вызовом.
- •Назначение и виды станционной радиосвязи.
- •Назначение поездной радиосвязи.
- •Организация радиосвязи. Принцип изучения и распространения радиоволн.
Порядок передачи на локомотивный светофор сигнальных показаний проходных светофоров.
Как правило, системы АБ дополняются устройствами автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН). С этой целью рельсовые цепи блок-участков АБ кодируются кодами АЛСН: зеленого огня — 3, желтого огня—Ж и красно-желтого огня—КЖ. Прием этих кодов вызывает включение на локомотивном светофоре соответствующих сигнальных показаний проходных светофоров. Если локомотивные устройства АЛСН включены, а коды не поступают, то на локомотивном светофоре включается белый огонь. При проезде напольного светофора с красным огнем на локомотивном светофоре включается красный огонь. При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре проходные светофоры с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно, руководствуясь показанием локомотивного светофора.
Цель оборудования автоматической локомотивной сигнализации (алс) устройствами автостопов (ат).
На большинстве участков Российских железных дорог используется АЛС непрерывного действия, которая дополняется устройствами автостопа, устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости. Автостопами называются устройства, контролирующие реакцию машиниста на показания путевых светофоров, к которым приближается поезд, и при необходимости (при непринятии мер машинистом) осуществляющие автоматическое приведение в действие тормозов. Таким образом, основная функция автостопов - предупреждение проезда светофора с запрещающим показанием и остановка поезда, если имело место превышение допускаемой скорости движения.
Назначение, устройство и принцип действия автоматической светофорной переездной сигнализации.
Для обеспечения безопасности движения и регулирования движения транспортных средств через переезд его оборудуют устройствами автоматической переездной сигнализации, к которым относятся автоматическая светофорная переездная сигнализация (без шлаг- баумов или с автоматическими шлагбаумами) и автоматическая оповестительная переездная сигнализация. Эти устройства долж-ны подавать сигнал остановки в сторону автомобильной дороги и сигнал оповещения о приближении поезда к переезду. Сигнализа- ция должна включаться с упреждением, необходимым для за благовременного освобождения переезда транспортными средствами до подхода поезда к нему. Автоматические шлагбаумы закрывают переезд через определенное время после начала действия светофорной сигнализации. Действие автоматической светофорной сигнализации и закрытое состояние автошлагбаумов должны продолжаться до полного освобождения переезда поездом.
Эксплуатационные принципы электрической централизации (эц) стрелок и сигналов.
Электрическая централизация (ЭЦ) представляет собой систему централизованного управления стрелками и светофорами на станциях с помощью электрической энергии. Управление стрелками и светофорами в ЭЦ осуществляется с поста централизации.
Назначение, устройство и принцип действия стрелочных электроприводов.
В системах релейной централизации для перевода централизованных стрелок из одного положения в другое, обеспечения запирания и контроля положения остряков этих стрелок применяются стрелочные электроприводы.Установленный на стрелке электропривод должен осуществлять перевод остряков стрелки в одно из крайних положений (плюсовое или минусовое), обеспечивая при этом плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику, отведение другого остряка от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм, не допуская запирания остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.