4. Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных реле.

Электромагнитное реле представляет собой прибор, в котором при достижении определенного значения входной величины выходная величина изменяется скачком и предназначено для применения в цепях управления, сигнализации. Существует много разновидностей реле как по принципу действия, так и по назначению. Бывают реле механические, гидравлические, пневматические, тепловые, акустические, оптические, электрические и другие. По назначению они подразделяются на реле автоматики, реле защиты, исполнительные реле, реле промежуточные, реле связи.

Принцип действия. Когда ток в катушке электромагнита отсутствует, якорь под действием пружины удерживается в верхнем положении, при этом контакты реле разорваны. При появлении тока в катушке электромагнита якорь притягивается к сердечнику и подвижный контакт замыкается с неподвижным.

Происходит замыкание исполнительной цепи, т. е. включение того или иного подсоединенного исполнительного устройства.

5. Назначение, устройство и принцип действия маятникового трансмиттера.

Маятниковые трансмиттеры применяются в устройствах ж.д. автоматики и телемеханики в качестве датчиков импульсов. Трансмиттер типа МТ-1 используется для работы в устройствах автоблокировки для питания импульсных  рельсовых цепей постоянного тока. Трансмиттер тип МТ-2 служит для управления работой мигающих огней светофоров в устройствах электрической централизации, автоблокировки и переездной сигнализации. Напряжение питания постоянным током при параллельном включении катушек составляет 12 В, при последовательном – 24 В. Число колебаний маятника в минуту у МТ-1 равно 105, а у МТ-2 равно 40.

Принцип действия. Основными частями маятникового трансмиттера являются: электромагнитная система (сердечник и якорь); ось с шайбами;  маятник М; контактные группы (УК – управляющий контакт, 31-32, 41-42 – рабочие контакты).

Электромагнитная система состоит из сердечника С с полюсными наконечниками, между которыми помещен якорь. На ось якоря насажен маятник  и шайбы,  которые переключают контактные группы. На сердечник помещены катушки. Якорь насажен на ось так, чтобы в спокойном положении (при разомкнутом контакте) маятника ось якоря не совпадала с магнитной осью. В этом положении кулачковой шайбой  замкнут управляющий контакт. При включении источника питания контактом  якорь, под действием магнитного поля между полюсами сердечника, поворачивается против часовой стрелки, стремясь занять положение по оси. Вместе с якорем поворачиваются маятник и кулачковые шайбы. Управляющий контакт при этом размыкается и разрывает цепь электрического тока в катушках. Маятник по инерции продолжает замедленное движение за счет запасенной кинетической энергии, затем под действием силы тяжести маятник вместе с осью и якорем начинает движение в обратном направлении. В момент когда маятник находится в нижнем положении шайба  замыкает управляющий контакт  и создается цепь для протекания тока по обмоткам катушек . Однако маятник по инерции еще продолжает движение, затем движение снова совершается против часовой стрелки.

При прохождении якоря через среднее положение снова замыкается контакт и через обмотки будет протекать ток. Якорь вместе с маятником получают дополнительное усилие. Таким образом, за счет энергии источника питания при каждом прохождении среднего положения маятник получает дополнительное ускоряющее усилие, и устанавливаются непрерывные автоматические колебания. ТрансмиттерМТ-1 совершает 95…115 колебаний в минуту, с такой же частотой замыкаются и размыкаются контакты 31-32 и 41-42. Через эти контакты осуществляется включение цепей питания в импульсных рельсовых цепях.