- •Станционные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Назначение и принцип действия реле в устройствах железнодорожной автоматики.
- •Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных реле.
- •Назначение, устройство и принцип действия маятникового трансмиттера.
- •Назначение, устройство и принцип действия кодового путевого трансмиттера.
- •Основные сигналы, подаваемые светофорами на станции.
- •Показания проходных светофоров при трёхзначной автоблокировке.
- •Назначение и порядок установки светофоров. Основные сигналы, подаваемые светофорами.
- •Классификация светофоров по назначению.
- •Устройство и принцип действия линзового светофора.
- •Назначение, устройство и принцип действия рельсовых цепей.
- •Нормальный режим работы рельсовой цепи.
- •Шунтовый режим работы рельсовой цепи.
- •Назначение и принцип действия разветвлённой рельсовой цепи.
- •Варианты применения рельсовых цепей в различных системах железнодорожной автоматики.
- •Эксплуатационные принципы полуавтоматической блокировки (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при отправлении поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при приёме поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Эксплуатационные принципы автоматической блокировки (аб).
- •Основные конструктивные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Основные эксплуатационные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической локомотивной сигнализации (алс).
- •Порядок передачи на локомотивный светофор сигнальных показаний проходных светофоров.
- •Цель оборудования автоматической локомотивной сигнализации (алс) устройствами автостопов (ат).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической светофорной переездной сигнализации.
- •Эксплуатационные принципы электрической централизации (эц) стрелок и сигналов.
- •Назначение, устройство и принцип действия стрелочных электроприводов.
- •Назначение и порядок составления таблицы зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для промежуточной станции.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для участковой станции.
- •Порядок действий работников станции при неисправности централизованных стрелок.
- •Требования птэ к электрической централизации (эц).
- •Принцип механизации сортировочных горок.
- •Принцип автоматизации сортировочных горок.
- •Назначение и принцип действия горочных вагонных замедлителей.
- •Принцип работы горочной автоматической централизации.
- •Назначение интервального торможения на сортировочной горке.
- •Назначение прицельного торможения на сортировочной горке.
- •Требования к диспетчерской централизации.
- •Классификация систем диспетчерской централизации.
- •Требования птэ к системе автоматического выявления перегретых букс (понаб).
- •Основные виды связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение, виды и устройство линий связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды проводной связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •Требования птэ к воздушным линиям связи.
- •Требования птэ к кабельным линиям связи.
- •Классификация воздушных линий связи по метеорологическим условиям эксплуатации.
- •Принцип действия телефонной передачи.
- •Устройство и принцип действия микрофона и телефона.
- •Классификация автоматических телефонных станций (атс). Преимущества и недостатки систем атс.
- •Принцип организации узловой системы дальней автоматической телефонной связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение и применение телеграфной связи на железнодорожном транспорте.
- •Принцип работы многоканальной системы передачи сигналов.
- •Основной принцип построения сети оперативно- технологической связи.
- •Принцип действия системы избирательной связи с тональным вызовом.
- •Назначение и виды станционной радиосвязи.
- •Назначение поездной радиосвязи.
- •Организация радиосвязи. Принцип изучения и распространения радиоволн.
Принцип организации узловой системы дальней автоматической телефонной связи на железнодорожном транспорте.
На ждт принята узловая система построения единой автоматизированной сети, при которой соответствии с административным построением сети.
Назначение и применение телеграфной связи на железнодорожном транспорте.
Предназначена для передачи на расстояния письменных сообщений и распоряжений. Особенностью является документальное фиксирование принятых сообщений. При этом по телеграфу передаются запросы, руководящие указания и распоряжения по всем вопросам работы жд, отчетные данные о производственной, хозяйственной и эксплуатационной их деятельности, сведение о выполнении графика движения поездов, плана погрузки, выгрузки и т.п. Этот вид связи широко используется для передачи на сортировочные и участковые станции информации о подходе поездов, назначении вагонов и грузов в них.
Принцип работы многоканальной системы передачи сигналов.
Схема построения дальней телефонной связи соответствует организационной структуре ждт и осуществляется по одному из следующих принципов: непосредственному, радиальному, радиально – узловому. При организации телефонной связи на большие расстоянии в линию включают промежуточные телефонные усилители, действие которых основано на использовании усительных свойств полупроводниковых триодов. Промежуточные телефонные усилители бывают дуплексные (двухсторонние) и симплексные (односторонние).
Наиболее эффективным способом уплотнение телефонных цепей является многократное телефонирование токами высокой частоты. Именно на высоком частотном телефонировании основан принцип многоканальной системы передачи сигналов. Высокочастотным телефонирование называют многоканальную систему, обеспечивающую одновременное ведение нескольких разговоров по одной цепи за счет преобразования разговорных токов в токи высокой частоты, различные для каждого телефонного канала по занимаемой ими полосы частот.
Основной принцип построения сети оперативно- технологической связи.
Технологическая телефонная связь служит для управления работниками железнодорожного транспорта перевозочным процессом. Она подразделяется на магистральную, дорожную, отделенческую и станционную.а отдельных участках железных дорог могут предусматриваться следующие виды ОТС: маневровая диспетчерская (МДС), локомо тивная диспетчерская (ЛДС), вагонная (ВДС) и билетная диспет черская (БДС), транспортной военизированной охраны (СТВ) и линейной связи органов внутренних дел (СОВД).Поездную диспетчерскую связь ПДС организуют вместе с поезд ной радиосвязью (ПРС). Кроме того, предусматривается ремонтно-оперативная радиосвязь (РОРС).
Протяженность отделенческой технологической связи достигает 500 км и более. Максимальная дальность телефонной связи при непосредственном включении аппаратов в ка бельную линию составляет 75 км. При организации групповой свя зи подключаемые ПП вносят дополнительное затухание. Поэтому необходимо принимать меры увеличения дальности связи, к кото рым относятся: использование двухсторонних усилителей, органи зация обходных цепей и применение специальной аппаратуры мно гоканальной связи К-24Т.