- •Станционные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Перегонные устройства железнодорожной автоматики и телемеханики.
- •Назначение и принцип действия реле в устройствах железнодорожной автоматики.
- •Назначение, устройство и принцип действия электромагнитных реле.
- •Назначение, устройство и принцип действия маятникового трансмиттера.
- •Назначение, устройство и принцип действия кодового путевого трансмиттера.
- •Основные сигналы, подаваемые светофорами на станции.
- •Показания проходных светофоров при трёхзначной автоблокировке.
- •Назначение и порядок установки светофоров. Основные сигналы, подаваемые светофорами.
- •Классификация светофоров по назначению.
- •Устройство и принцип действия линзового светофора.
- •Назначение, устройство и принцип действия рельсовых цепей.
- •Нормальный режим работы рельсовой цепи.
- •Шунтовый режим работы рельсовой цепи.
- •Назначение и принцип действия разветвлённой рельсовой цепи.
- •Варианты применения рельсовых цепей в различных системах железнодорожной автоматики.
- •Эксплуатационные принципы полуавтоматической блокировки (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при отправлении поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Последовательность действий дежурного по станции (дсп) при приёме поездов при полуавтоматической блокировке (паб).
- •Эксплуатационные принципы автоматической блокировки (аб).
- •Основные конструктивные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Основные эксплуатационные преимущества автоблокировки (аб) в сравнении с полуавтоматической блокировкой (паб).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической локомотивной сигнализации (алс).
- •Порядок передачи на локомотивный светофор сигнальных показаний проходных светофоров.
- •Цель оборудования автоматической локомотивной сигнализации (алс) устройствами автостопов (ат).
- •Назначение, устройство и принцип действия автоматической светофорной переездной сигнализации.
- •Эксплуатационные принципы электрической централизации (эц) стрелок и сигналов.
- •Назначение, устройство и принцип действия стрелочных электроприводов.
- •Назначение и порядок составления таблицы зависимости между стрелками, сигналами и маршрутами.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для промежуточной станции.
- •Порядок составления таблицы зависимости маршрутов для участковой станции.
- •Порядок действий работников станции при неисправности централизованных стрелок.
- •Требования птэ к электрической централизации (эц).
- •Принцип механизации сортировочных горок.
- •Принцип автоматизации сортировочных горок.
- •Назначение и принцип действия горочных вагонных замедлителей.
- •Принцип работы горочной автоматической централизации.
- •Назначение интервального торможения на сортировочной горке.
- •Назначение прицельного торможения на сортировочной горке.
- •Требования к диспетчерской централизации.
- •Классификация систем диспетчерской централизации.
- •Требования птэ к системе автоматического выявления перегретых букс (понаб).
- •Основные виды связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение, виды и устройство линий связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды проводной связи на железнодорожном транспорте.
- •Виды радиосвязи на железнодорожном транспорте.
- •Требования птэ к воздушным линиям связи.
- •Требования птэ к кабельным линиям связи.
- •Классификация воздушных линий связи по метеорологическим условиям эксплуатации.
- •Принцип действия телефонной передачи.
- •Устройство и принцип действия микрофона и телефона.
- •Классификация автоматических телефонных станций (атс). Преимущества и недостатки систем атс.
- •Принцип организации узловой системы дальней автоматической телефонной связи на железнодорожном транспорте.
- •Назначение и применение телеграфной связи на железнодорожном транспорте.
- •Принцип работы многоканальной системы передачи сигналов.
- •Основной принцип построения сети оперативно- технологической связи.
- •Принцип действия системы избирательной связи с тональным вызовом.
- •Назначение и виды станционной радиосвязи.
- •Назначение поездной радиосвязи.
- •Организация радиосвязи. Принцип изучения и распространения радиоволн.
Классификация воздушных линий связи по метеорологическим условиям эксплуатации.
Делятся по прочности на 4 типа: О (облегченный) – для не гололедных районов или для районов с малой интенсивностью гололеда толщиной стенки льда на проводе до 5 мм включительно или изморози до 20 мм; тип Н (нормальный) - Гололед с толщиной стенки льда на проводе до 10 мм включительно или изморози свыше 20 мм. У (усиленный) - Гололед с толщиной стенки льда на проводе до 15 мм. ОУ (особо усиленный) - Гололед с толщиной стенки льда на проводе до 20 мм и более.
Принцип действия телефонной передачи.
Основными приборами, при помощи которых осуществляется телефонная связь, являются микрофон и телефон. Микрофон служит передатчиком речи, он преобразует звуковые колебания в электрические. Телефон является приемником речи, он преобразует электрические колебания в звуковые. Одностороннюю телефонную передачу можно осуществить, применяя угольный микрофон и электромагнитный телефон. Телефон воспроизведет звуки, произнесенные перед микрофоном, путем преобразования электрических колебаний в звуковые.
Устройство и принцип действия микрофона и телефона.
Микрофон. В современных телефонных аппаратах применяют микрофоны капсюльного типа. Все части таких микрофонов заключены в отдельную, легко заменяемую деталь, называемую микрофонным капсюлем. Микрофонные капсюли бывают низкоомные сопротивлением 30-65 ом с крупнозернистым угольным порошком и высокоомные сопротивлением 100-300ом с мелкозернистым угольным порошком.
Телефон. В современных телефонных аппаратах используют телефоны капсюльного типа. Сопротивление обмоток катушек телефонного капсюля постоянному току составляет 65 ом.
Классификация автоматических телефонных станций (атс). Преимущества и недостатки систем атс.
АТС шаговой системы. Для автоматического соединения и разъединения абонентов на АТС шаговой системы применяются особые механо – электрические приборы (искатели). Основным типом искателя АТС шаговой системы является стоконтактный декадно – шаговый искатель.
Недостатки: 1 Сложность устройства и регулировки шаговых искателей, имеющих много механических деталей. 2 не надежность скользящего контакта электрических щеток. 3 Скорость установления соединений абонентов замедляется шаговым движением щеток.
АТС координатной системы. Преимущество: 1 Высокая надежность работы соединительных устройств, не имеющих подвижных механических деталей.2 Высокое качество разговорного тракта благодаря применению нескользящих, а пружинных контактов из неокисляющихся металлов. 3 Быстрота соединений и многопроводность коммуникации, что имеет особо важное значение при автоматизации междугородних связей.
АТС электронной системы. Особенностью АТС является то что в устройствах коммуникации разговорного тракта и в управляющих устройствах отсутствуют механические контакты, которые заменены полупроводниковыми приборами и магнитными элементами. В схемах электронной системы АТС применена система управления работой запоминающих устройств с использованием генераторов счетных импульсов и логических схем. Достоинствами являются: быстродействием, высокое качество соединительного тракта, высокое качество разговорного тракта, экономичность при строительстве АТС большой емкости.