
- •Содержание курсового проекта
- •1.Введение.
- •2. Определение классности ремонтируемого пути и характеристика верхнего строения пути после ремонта.
- •3.Организация работ
- •3.1. Суточная производительность
- •3.2. Фронт работ в «окно»
- •Основные работы после «окна»:
- •Отделочные работы:
- •Длины хозяйственных поездов:
- •2.4Определение материала на 1 км и на фронт работ в окно
- •2.9 Составление ведомости затрат труда
- •2.10 Определение состава и структуры пмс . Состав и структура пмс:
- •Технология выполнения работ:
- •4.1. Организация работ по капитальному ремонту пути:
- •4.2. Перечень путевых машин и инструментов:
- •4.3. Производственная база пмс:
- •5.1. Производительность труда:
- •6.2. Охрана труда:
- •7. Используемая литература:
- •1. З. Л. Крейнис, н. П. Коршикова «торжп».
- •2. «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» – цп-485.
- •3. «Инструкция по сигнализации» – иси.
2.9 Составление ведомости затрат труда
Ведомость затрат труда по техническим нормам |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
№ п/п |
Наименование работ |
измеритель |
объём работ |
Тех.норма времени измеритель чел/мин |
Тех.норма времени работу маш/мин |
Затраты труда |
Число рабочих |
Продолжительность работы в рабочих |
Продолжительность работы машин |
№ бригады |
|||||||||||||||||||||||||||
На работу |
На работу с учетом отдыха |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||||||||||||||||||||
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ α=1,17 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Срезка обочины зем полотна для заезда понировочных машин |
болт |
70 |
5,4 |
- |
378 |
442 |
8м.п |
55, |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
2 |
Регулировка зазоров гидроразгонщиком |
мм |
210 |
1,45 |
- |
304,5 |
356 |
8
8м.п |
345 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
3 |
Опробывание смазка стыков болтов 50% |
100 п.м. |
700 |
2,56 |
- |
1792 |
2097 |
||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Разборка постоянного переездного настилаи укладка |
|
17,3 |
15,4 |
0,69 |
266,42 |
311 |
8 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
5 |
Демонтажстеложей для хранения ПКЗ |
1стел |
1сте |
0,65 |
- |
78,325 |
91,64 |
8м.п |
80 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
6 |
Снятие путевыхъ знаков, млых и больших |
знаки
|
12 2
|
36,3 17,3 |
|
435,6 34,6
|
510 40,48 |
8 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
Итого |
|
|
|
|
|
480 |
480 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ В « ОКНО» α=1,10 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Разборка временного настила |
мин |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||||||||||||||||
2 |
Оформление и закрытие перегона пробег к мосту на маш |
Шт |
35,5 |
3,33 |
- |
111 |
151 |
10м.п |
210 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
3 |
Разболчивание стыков |
Болт (6-ти дырн) |
915 |
1,6 |
- |
1464 |
1991 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
4 |
Разборка пути УК25/9-18 |
Звено |
75 |
33,4 |
2,4 |
2505 |
3407 |
16м.п 5маш |
210 |
210 |
|
||||||||||||||||||||||||||
5 |
Срезка щебня слоя балласта призмы |
Км |
1,875 |
224 |
112
|
420 |
571 |
4маш |
280 |
210 |
|
||||||||||||||||||||||||||
6 |
|
звено |
75 |
53,34 |
3,9 |
4000 |
5440 |
26м.п 5маш |
210
|
210 |
|
||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||||||||||||||||||||
7 |
|
Стык 10 |
15 |
92,3 |
- |
1384 |
1883 |
|
|
- |
|
||||||||||||||||||||||||||
8 |
|
100 болтов |
9,12 |
158,5 |
- |
1445 |
1792 |
34м.п |
210 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
9 |
|
100шпа |
35,40 |
29,1 |
- |
1030 |
1401 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
10 |
|
100п.м. |
9,37
|
145,3 |
- |
1361 |
1851 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
11 |
|
М3 |
1600 |
0,56 |
0,14 |
896 |
1111 |
2маш 2м.п |
240 |
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
12 |
|
км |
1,875 |
64,5 |
21,5 |
121 |
150 |
3маш |
- |
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
13 |
|
место |
3 |
197,3 |
- |
592 |
752 |
7маш |
- |
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
14 |
|
км |
1,875 |
590 |
98,1 |
1106 |
1372 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
М3 |
700 |
0,56 |
0,14 |
392 |
486 |
2маш 2м.п. |
240 |
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
16 |
|
м |
562 |
0,48 |
0,12 |
270 |
334 |
3маш |
|
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||||||||||||||||||||
17 |
|
км |
1,875 |
- |
3 |
5 |
7 |
4маш |
|
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
18 |
|
км |
1,875 |
2,5 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
19 |
|
км |
1,875 |
1,7 |
1,5 |
3 |
4 |
3маш 1м.п |
|
240 |
|
||||||||||||||||||||||||||
20 |
|
шт |
38 |
7,9 |
- |
300 |
372. |
1м.п |
240 |
- |
|
||||||||||||||||||||||||||
ИТОГО:
|
21503 |
83м.п+ 38маш |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПОСЛЕ «ОКНА» α=1,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
Шпал. |
187 |
9,37 |
- |
1752 |
2277 |
10 10 10 |
120 120 120 |
- |
- |
||||||||||||||||||||||||||
2 |
|
П.м. |
187 |
7,2 |
- |
1346 |
1750 |
12 |
150 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
3 |
|
болт |
876 |
0,52 |
- |
455 |
628 |
13м.п |
150 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
4 |
|
Шпальн ящики |
187 |
2,76 |
- |
546 |
670 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
5 |
Снятие и сбор инвентарных противоугонов |
шт |
3168 |
0,159 |
- |
503 |
695 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
ИТОГО: |
6020 |
55 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫ α=1,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Выправка по расчету 30% |
П.м. |
562 |
4,1 |
- |
2306 |
3044 |
10 10 |
229 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
2 |
Устройство стелажей |
Стелл. |
4 |
210,05 |
- |
840,2 |
1092,3 |
131 |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
3 |
Очистка кюветов 20% |
П.м. |
375 |
3,66 |
- |
1372 |
1784 |
9 |
480 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
4 |
Планировка междупутья 50% |
П.м. |
937 |
2,51 |
|
2353 |
3059 |
||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Отделка балластнойпризмы 50% |
П.м |
300 |
7,83 |
- |
2349 |
3562 |
||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Подрезка балласта |
М.нити |
400 |
1,93 |
- |
772 |
1003 |
||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Устройство выходов из кюветов |
М3 |
20 |
47,3 |
- |
946 |
1230 |
||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
установка путевых знаков |
знак |
40
|
25,32 |
- |
1013 |
1316 |
8 |
480 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
9 |
Нумерация рельсовых звеньев |
звено |
75 |
2,31 |
|
173 |
225 |
||||||||||||||||||||||||||||||
ИТОГО: |
16315 |
37 |
|