Модуль с авиации

1. Классификация поршневых двигателей.

Авиационные поршневые двигатели могут быть классифицированы по различным признакам:

1. В зависимости от рода применяемого топлива - на двигатели легкого или тяжелого топлива.

2. По способу смесеобразования - на двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные) и двигатели с внутренним смесеобразованием (непосредственный впрыск топлива в цилиндры).

3. В зависимости от способа воспламенения смеси - на двигатели с принудительным зажиганием и двигатели с воспламенением от сжатия.

4. В зависимости от числа тактов - на двигатели двухтактные и четырехтактные.

5. В зависимости от способа охлаждения - на двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.

6. По числу цилиндров - на двигатели четырехцилиндровые, пятицилиндровые, двенадцатицилиндровые и т.д.

7. В зависимости от расположения цилиндров — на рядные (с расположением цилиндров в ряд) и звездообразные (с расположением цилиндров по окружности).

Рядные двигатели в свою очередь подразделяются на однорядные, двухрядные V-образные, трехрядные W-образные, четырехрядные Н-образные или Х-образные двигатели. Звездообразные двигатели также подразделяются на однорядные, двухрядные и многорядные.

1. По характеру изменения мощности в зависимости от изменения высоты - на высотные, т.е. двигатели, сохраняющие мощность с подъемом самолета на высоту, и невысотные двигатели, мощность которых падает с увеличением высоты полета.

2. По способу привода воздушного винта - на двигатели с прямой передачей на винт и редукторные двигатели.

2. Принцип работы поршневого двигателя. Топливо. Основные параметры

Четырехтактный цикл

Типичный поршневой двигатель действует по четырехтактной схеме.

Впуск: поршень движется в цилиндре вниз, втягивая воздух и топливо через открытый впускной клапан.

Сжатие: впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень движется в цилиндре вверх, сжимая топливовоздушную смесь.

Расширение: когда поршень в такте сжатия приближается к верхней мертвой точке, система зажигания дает искру на свечах. При этом топливовоздушная смесь поджигается и в процессе сгорания быстро расширяется. Создаваемое расширением давление толкает поршень вниз, а поршень, двигаясь к нижней мертвой точке, вращает коленвал, передающий усилие на воздушный винт.

Выпуск: когда поршень достигает нижней мертвой точки, открывается выпускной клапан. Затем поршень снова идет вверх, выталкивая продукты сгорания топливовоздушной смеси из цилиндра.

Одинаковые такты проходят в цилиндрах не одновременно, а последовательно, чтобы в каждый момент времени как минимум один поршень совершал рабочий ход.

В качестве топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания используются:

• жидкости — бензин, дизельное топливо, спирты, биодизель;

• газы — сжиженный газ, природный газ, водород, газообразные продукты крекинга нефти, биогаз;

• монооксид углерода, вырабатываемый в газогенераторе, входящем в состав топливной системы двигателя, из твёрдого топлива (угля, торфа, древесины).