2.5 Подъемно - транспортное оборудование.
С
труктура
подъемно-транспортного оборудования
в системе ТО и ремонта автомобилей
представлена на блок-схеме:
Подъемно-транспортное
оборудование
грузоподъемное
оборудование
транспортирующее
оборудование
Домкраты предназначены для вывешивания колес и частей кузова автомобиля. В основном применяются на мелких СТО при проведении ремонта подвески и шиномонтажных работах. По устройству различаются на винтовые, реечные, гидравлические, телескопические и гидравлические подкатные. Наибольшее распространение получил последний тип домкратов. Грузоподъемность этих устройств от 1,5 до 3,5 т.; высота подъема до 0,55 м.
Тали предназначены для поднятия и опускания частей автомобиля, узлов или агрегатов в пределах рабочего места или поста. Бывают ручные и электрические, стационарные и съемные. Наиболее часто применяются на постах замены агрегатов на участках по ремонту агрегатов (моторный, КПП и т. д.). Грузоподъемность составляет от 0,5 до 10 000 кг.
Краны предназначены для поднятия, опускания, перемещения и укладывания агрегатов, узлов, запасных частей автомобиля, как в пределах рабочего места, так и по цеху, зоне, складу и т. д.
Краны подразделяются на:
- консольные краны (консоли);
- мостовые краны;
- кран-балки;
- краны-штабелеры.
Консольные краны, как правило, применяют на участках по ремонту агрегатов для их поднятия и перемещения в пределах рабочего места. Бывают свободностоящими (колонными) и пристенными поворотными. Наиболее часто работают совместно со стендами для разборки-сборки агрегатов и моечными установками. Грузоподъемность консольных кранов зависит от вылета стрелы:
Грузоподъемность, т |
Вылет стрелы, м |
||||
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
|
0,25¸0,5 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
1,0¸2,0 |
+ |
+ |
|
|
|
3,0¸4,0 |
+ |
+ |
|
|
|
Кран-балки применяются для поднятия, опускания и транспортировки автомобилей и их агрегатов в пределах производственного корпуса, зоны или участка. Кран-балками, как правило, оборудуются зоны текущего ремонта АТП, зоны ТО-2, корпуса крупных СТО и АРП.
Краны-штабеллеры используются для обслуживания складов с многоярусными стеллажами. Бывают подвесными и опорными. Имеют электромеханический привод и перемещаются, как правило, по рельсам.
Подъемники предназначены для вывешивания автомобиля или его составных частей. Применяются в зонах технического обслуживания и текущего ремонта АТП, СТО.
Номенклатура применяющихся в настоящее время подъемников достаточно широкая и включает в себя изделия российского и зарубежного производства. Наиболее известные российские марки: ГАРО, ФОРМЗ, АСО, АТС. Наиболее известные зарубежные марки: ОМА, ОМСN, RAV – Италия; NUSSBAUM, Gruber & Stein – Германия.
Грузоподъемность “П” для легковых автомобилей составляет, как правило, от 3 до 5 тонн; для грузовых автомобилей – от 5 до 24 тонн (из расчета до 4-х тонн на 1 стойку).
По типу подъемники могут быть стационарными и передвижными.
По характеру выполняемых на “П” работ и месторасположению могут быть:
а) напольными,
б) канавными,
в) вмонтированными на уровень поля.
По типу подъемного механизма:
а) винтовые и реечные (с электромеханическим приводом),
б) рычажные,
в) плунжерные,
г) цепные.
По типу привода:
- с электромеханическим приводом,
- с гидравлическим приводом,
- с пневматическим приводом.
По способу подъема автомобиля (агрегата):
- с универсальными подхватами,
- с подхватами под колеса,
- со специальными подхватами под агрегаты,
- площадочные.
Все подъемники в обязательном порядке должны оснащаться страховочными элементами. Наиболее распространенными из них являются:
а) страховочные гайки на подъемниках с винтовым типом подъемного механизма;
б) гидрозамки на гидравлических плунжерных подъемниках;
в) храповые механизмы и защелки на реечных и цепных подъемниках;
г) подставки, механические распорки.