Міністерство освіти і науки України

Національний універститет кораблебудування ім. Макарова

Реферат на тему:

«Суда на подводных крыльях»

Перевірив викладач: Зайцев Д.В. «____» ________________ 2013р. (дата) _______________________ (особистий підпис викладача)

Виконав студент: групи 4111 Кошлак С.С. «____» ________________ 2013р. (дата) _______________________ (особистий підпис студента)

Черкаси 2013р.

Оглавление

	ст.
1. Воздушная подушка ……………………………………………………	3
2.Амфибийные суда на воздушной подушке (АСВП) ………………….	5
3. «Зубр»самое большое судно на воздушной подушке в мире ……….	6
4. Возникновение концепции «судно на воздушной подушке» ……….	7
5. Дальнейшее развитие концепции «судно на воздушной подушке» с Советском Союзе …………………………………………………………	10
6. Амфибийно-десантный корабль на воздушной подушке типа «Зубр»	11
7. Заключение ………………………………………………………………	15
8. Литература ……………………………………………………………..	17

1 Воздушная подушка

Воздушная подушка — это слой сжатого воз­духа, создаваемый под корпусом судна или его несу­щими поверхностями с помощью специальных вентилято­ров или скоростным напором набегающего воздушного по­тока и поддерживающий корпус судна над поверхно­стью воды или земли. 

Суда, у которых воздушная подушка во всех ре­жимах движения создается вентиляторами, называются судами на статической воздушной по­душке (собственно суда на воздушной подушке). Суда, у которых воздушная подушка в основном ре­жиме движения у поверхности воды или земли создается скоростным напором набегающего потока, называются судами на динамической воздушной по­душке (экранопланы). 

Все суда и аппараты на статической воздуш­ной подушке (СВП) подразделяются на СВП с полным отрывом от воды в основном режиме движения (СВП амфибийного типа), которые могут двигаться как над во­дой, так и над ровной поверхностью (земля, лед), и на СВП с неполным отрывом от воды (СВП скегового типа), которые могут двигаться только по воде (рисунок. 1.1). 

Рис. 1.1 – Схема кораблей на воздушной подушке: 1 - с полным отрывом от воды; 2 — с неполным отрывом от воды

Эти суда движутся еще не так высоко, чтобы их можно было отнести к авиации, и в то же время не настолько погружены в воду, чтобы назвать их судами. Однако вопрос «судно или самолет?» еще не исчерпывает их сущности, поскольку универсальные амфибийные суда могут передвигаться и над сушей. Уже построенные и находящиеся в эксплуатации суда на воздушной подушке могут парить и над взволнованной поверхностью моря при высоте волн до 3—4 м, и над оврагами или канавами глубиной до 2 м, и над кустарником высотой до 2 м. К тому же они могут двигаться и по болоту, паря над трясиной. Суда на воздушной подушке могут выходить прямо из воды на необорудованный пологий (с уклоном до 30°) берег. На земном шаре имеются обширные области, не доступные ни для какого из давно известных транспортных средств. Суда на воздушной подушке могут пересекать мелководье, болота, ледовые поля, песчаные и снежные пустыни, причем, в отличие от самолета или вертолета, они могут остановиться в любом пункте этих неосвоенных местностей. К несчастью, в таких местах почти не ощущается потребности в транспорте, если не считать исследовательских работ и специальных заданий.

Рисунок 1.2. – Судно на воздушной подушке типа «Навиплан 500»

Это наибольшее в мире судно на воздушной подушке работает в качестве парома в проливе Ла-Манш и перевозит 400 пассажиров и 45 легковых автомобилей одновременно.