4.11 Разработка технических условий на технологическую оснастку для сборки носовой части очк. Оформление заявки на проектирование технологической оснастки для изготовления носовой части очк.

Технические условия к технологической оснастке для сборки носовой части ОЧК реализуются в виде комплекса общих (универсальных) и специфических технологических требований к оснастке.

Общие требования к технологической оснастке для сборки носовой части ОЧК:

1) Обеспечение установки всех СЧ конструкции изделия в сборочные (монтажные) положения относительно друг друга и принятых сборочных баз (см. п. 4.2 Проекта).

2) Неизменность выбранных сборочных баз в процессе сборки.

3) Отсутствие деформирования СЧ под воздействием собственной массы в процессе сборки.

4) Доступность рабочих-сборщиков ко всем зонам собираемой конструкции в процессе ее сборки.

5. Возможность максимального использования для проектирования СП типовых модулей (программ) и систем автоматизированного проектирования оснастки.

6. Возможность максимального использования для изготовления элементов СП нормализованных деталей и узлов.

7. Компенсация:

• размеров СП под влиянием изменения температуры окружающей среды;

• деформации конструкции СП под воздействием массы конструкции;

• усилий, возникающих при фиксации в сборочных (монтажных) положениях СЧ;

• нагрузок, возникающих при работе МИ и других СТО, встраиваемых в СП.

В качестве технологической оснастки для сборки носовой части ОЧК, мною выбрана специальное сборочное приспособление.

Специфические требования к выбранной конструкции технологической оснастки для сборки носовой части ОЧК включают:

1. Обеспечения заданной ТУ точности сборки носовой части ОЧК.

2. Сохранение точности сборки в течении всего периода эксплуатации между регламентными осмотрами и ремонтами.

3. Сохранение стабильного положения узлов навески, каркаса и надежности фиксации собираемых элементов в течении всего периода эксплуатации.

4. Постоянство заданных размеров независимо от колебаний температуры.

5. Использование в конструкции возможно большего количества стандартизованных и нормализованных элементов, что удешевляет изготовления приспособления и сокращает сроки проектирования и изготовления приспособления.

6. Рациональные размеры приспособления в целях экономии производственных площадей.

7. Обеспечение наиболее свободных подходов к рабочим зонам, хорошего освещения, минимального времени на фиксацию и расфиксацию носовой части ОЧК, удобства использования инструмента (Rodcraft) и средств механизации труда (КП-204), выема сборочного триммера (подняв лекала приспособления, триммер вынимают в сторону).

8. Обеспечение безопасности в соответствии с правилами техники безопасности.

9. Базами в сборочном приспособлении являются фиксаторы.

10. Приспособление красить серебрянкой (кроме лекал).

Мною оформлена Заявка на проектирование технологической оснастки для сборки носовой части ОЧК (см. Приложение к Проекту).

4.12 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ НОСОВОЙ ЧАСТИ ОЧК. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НОСОВОЙ ЧАСТИ ОЧК.

Выполняю анализ конструкции технологической оснастки для сборки носовой части ОЧК разработанной в соответствии с Заявкой на проектирование (см. п. 4.12 и Приложение к настоящему Проекту).

Оснастка представляет собой специальное сборочное приспособление, конструкция которого обеспечивает правильное взаиморасположения, фиксацию и соединения сборочных единиц и деталей носовой чисти ОЧК с заданной точностью и обеспечивает взаимозаменяемость по аэродинамическим обводам, разъемам и стыкам.

В качестве каркасных элементов, используются швеллера, стаканы, фиксаторы и уголки. Базирующими элементами являются фиксаторы.

СТО для монтажа СЧ для триммера элерона выбраны с учетом следующих обстоятельств:

• Метода сборки (в сборочном приспособлении с базированием по отверстиям под стыковые болты). (см. п. 4.2 Проекта);

• Схемы сборки и увязки (см. п. 4.5);

• ТП сборки носовой части ОЧК (в маршрутном описании) (см. п. 4.9);

• конструктивно-технологических параметров технологической оснастки для сборки носовой части ОЧК (см. п. 4.11);

• ТУ на технологическую оснастку (см. п. 4.11).

Монтаж технологической оснастки для сборки выполняется с использованием следующих СТО:

• универсальный координатно-монтажный стенд (УКМС);

• лазерные центрирующие измерительные системы (ЛЦИС);

• теодолит.

СТО для контроля точности геометрических параметров обводов для носовой части ЧОК выбраны с учетом следующих обстоятельств:

• аналогичной информации, применительно к СТО для монтажа оснастки (см. выше);

• требуемой точности измерений;

• требуемой степени достоверности измерений;

• видов контролируемых геометрических параметров (геометрический размер, физический параметр, форма и т.п.);

• номинальных размеров и допусков на контролируемые параметры;

• допустимых погрешностей измерений;

• применяемых измерительных баз;

• перечня средств контроля, применяемых на предприятии-изготовителе;

• целесообразности проектирования специальных средств контроля;

• условий выдачи результатов контроля;

• требуемой квалификации оператора-контролера.

Контроль геометрических параметров для сборочного приспособления выполняется с использованием следующих СТО:

• прецизионный нивелир;

• теодолит;

• ЛЦИС;

• электронные контрольно-измерительные машины (КИМ);

• голографические средства;

• индикаторные приборы.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абибов А.Л. Технология самолетостроения. - М: Машиностроение, 1982.

2. Александров В. Г. Справочник по авиационным материалам. – М.: Транспорт, 1979.

3. Бабушкин А. И. Метод сборки самолетных конструкций. – М.: Машиностроение, 1975.

4. Бойко А. П., Мамлюк О. В., Терещенко Ю. М., Цибенко Р.Т. Конструкція літальних апаратів. – К.: Вища освіта, 2001.

5. Бойцов В. В. И др. Сборка агрегатов самолета. – М.: Машиностроение, 1983.

6. Гриценко І.А., Животовська К.А., Король В.М., Мамлюк О.В., Терещенко Ю.М. Технологія виробництва ЛА, книга 1 – К.: Вища освіта, 2004.

7. Ершов В.И. и др. Нормирование труда в машиностроении. – М.: Машиностроение, 1983.

8. Кононенко В. Г. Технология производства летательных аппаратов курсовые и дипломное проектирование. К.: Высшая школа, 1974.

9. КиАТ Методичні по проведенню практичних та лабораторних робіт з предмету «Виробництво авіаційних ЛА». – К.: КиАТ, 2002.

10. Терещенко Ю. М., Волянська Л.Г., Животовська К.А., Король В.М., Кулик М.С., Кудрін А.П., Мамлюк О. В., Панін В.В. Технологія виробництва ЛА, книга 2. – К.: НАУ, 2006.

11. Шульженко М.Н. Конструкция самолетов. – М.: Машиностроение, 1971.

12. Ярковец А. И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении. – М.: Машиностроение, 1991.