
- •Экзаменационный билет №1
- •Работа синхронной машины в режиме синхронного компенсатора. Векторные диаграммы.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Асинхронный режим с.Г. Общая характеристика процесса.
- •Экзаменационный билет №2
- •Угловая характеристика реактивной мощности синхронного генератора.
- •Особенности исполнения современных турбогенераторов.
- •Способы включения генераторов в сеть.
- •Экзаменационный билет №3
- •Включение генератора способом точной синхронизации.
- •Статическая перегружаемость. Определение. Нормируемые значения.
- •Перегрузки генераторов и их ограничение.
- •Экзаменационный билет №4
- •П ринцип действия и конструкция синхронного генератора.
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Включение генератора способом самосинхронизации.
- •Экзаменационный билет №5
- •Способы включения генераторов в сеть.
- •Работа синхронной машины в режиме генератора и двигателя.
- •Экзаменационный билет №6
- •Системы охлаждения современных генераторов.
- •Построение диаграммы мощностей синхронного генератора.
- •Способы включения генераторов в сеть.
- •Экзаменационный билет №7
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Системы возбуждения генераторов. Назначение. Требования и классификация.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №8
- •Включение генератора способом синхронизации.
- •Работа синхронной машины в режиме синхронного компенсатора.
- •Требования, предъявляемые к агп.
- •Экзаменационный билет №9
- •Статическая перегружаемость. Определение. Нормируемое значение.
- •Системы охлаждения современных турбогенераторов.
- •Включение генератора способом точной синхронизации.
- •Экзаменационный билет №10
- •Принцип действия синхронного генератора. Элементы конструкции.
- •Системы возбуждения генераторов. Назначение. Требования к системам возбуждения.
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Экзаменационный билет №11
- •Допустимость работы турбогенератора в асинхронном режиме. Условия работы генераторов в асинхронном режиме.
- •Перечислите наиболее вероятные анормальные режимы работы турбогенераторов и их причины.
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Экзаменационный билет №12
- •Диаграмма мощностей турбогенератора.
- •Требования, предъявляемые к агп.
- •Влияние нарушения симметрии электрической сети на турбогенераторы.
- •Экзаменационный билет №13
- •Режимы генератора, включенного на шины энергосистемы бесконечной мощности. Угловая характеристика реактивной мощности.
- •Способы включения генератора в сеть.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №14
- •Режимы генератора, включенного на шины энергосистемы бесконечной мощности. Угловая характеристика реактивной мощности.
- •Принцип действия с.Г., элементы конструкции.
- •Экзаменационный билет №15
- •Работа синхронной машины в режиме генератора и двигателя. Векторные диаграммы.
- •Пусковые режимы генераторов. Особенности способа самосинхронизации.
- •Статическая перегружаемость. Определение. Нормируемое значение.
- •Экзаменационный билет №16
- •Основные параметры синхронных генераторов: номинальное напряжение, ток и напряжение возбуждения.
- •Процесс гащения магнитного поля синхронных машин. Оптимальные условия гашения поля.
- •13.1 Определение условий оптимального гашения
- •Способы включения генераторов в сеть.
- •Экзаменационный билет №17
- •Основные параметры синхронных генераторов: коэффициент мощности.
- •Автоматическое гашение поля генератора. Требования, предъявляемые к агп.
- •Построение диаграммы мощностей синхронного генератора.
- •Экзаменационный билет №18
- •Принцип действия синхронного генератора. Элементы конструкции.
- •Принцип действия и конструкция синхронного генератора.
- •Процесс гащения магнитного поля синхронных машин. Оптимальные условия гашения поля.
- •Влияние нарушения симметрии электрической сети на турбогенераторы.
- •Экзаменационный билет №19
- •Работа синхронной машины в режиме синхронного компенсатора. Векторные диаграммы.
- •Работа синхронной машины в режиме генератора и двигателя.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №20
- •Статическая перегружаемость. Определение. Нормируемое значение.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №21
- •Построение диаграммы мощностей синхронного генератора.
- •Угловая характеристика реактивной мощности синхронного генератора.
- •Включение генератора способом точной синхронизации.
- •Экзаменационный билет №22
- •Включение генератора способом синхронизации.
- •Принцип действия и конструкция синхронного генератора.
- •Принцип действия и конструкция синхронного генератора.
- •Способы включения генератора в сеть.
- •Экзаменационный билет №23
- •Работа синхронной машины в режиме синхронного компенсатора.
- •Включение генератора способом синхронизации.
- •Способы включения генератора в сеть.
- •Экзаменационный билет №24
- •Допустимость работы турбогенератора в асинхронном режиме. Условия работы генераторов в асинхронном режиме.
- •Перечислите наиболее вероятные анормальные режимы работы турбогенераторов и их причины.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №25
- •Системы охлаждения современных генераторов.
- •Перечислите наиболее вероятные анормальные режимы работы турбогенераторов и их причины.
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Экзаменационный билет №26
- •Системы возбуждения генераторов. Назначение. Требования и классификация.
- •Требования, предъявляемые к агп.
- •Угловая характеристика активной мощности с.Г.
- •Экзаменационный билет №27
- •Автоматическое гашение поля генератора. Требования, предъявляемые к агп.
- •Статическая перегружаемость. Определение. Нормируемое значение.
- •Способы включения генераторов в сеть.
- •Экзаменационный билет №28
- •Включение генератора способом синхронизации.
- •Процесс гащения магнитного поля синхронных машин. Оптимальные условия гашения поля.
- •Cosφ современных генераторов. Определение. Нормируемые значения.
- •Экзаменационный билет №29
- •Работа синхронной машины в режиме генератора и двигателя. Векторные диаграммы.
- •Автоматическое гашение поля генератора. Требования, предъявляемые к агп.
- •Построение диаграммы мощностей синхронного генератора.
- •Экзаменационный билет №30
- •1.Перечислите наиболее вероятные анормальные режимы работы турбогенераторов и их причины. Напряжения
- •15.4 Короткие замыкания в электрической сети
- •Требования, предъявляемые к агп.
Экзаменационный билет №11
Допустимость работы турбогенератора в асинхронном режиме. Условия работы генераторов в асинхронном режиме.
Переход
турбогенераторов в асинхронный режим
сопровождается увеличением потребления
реактивной мощности в системе. Генератор,
потеряв возбуждение, перестает выдавать
реактивную мощность в систему и начинает
потреблять из сети реактивный ток.
Величина последнего в начале перехода
в асинхронный режим определяется
напряжением сети и суммой внешнего
и
синхронного сопротивлений
.
( 9.1)
Для турбогенераторов разных типов этот ток изменяется в пределах (0.4- 0.6) от номинального.
При увеличении скольжения потребление тока из сети возрастает из-за повышения асинхронной нагрузки турбогенератора и может достигнуть больших значений даже при малых скольжениях.
Многочисленные экспериментальные исследования позволили выработать допустимые условия асинхронных режимов для машин с косвенным охлаждением:
1. Потери в роторе при асинхронном режиме должны быть не выше потерь при номинальном синхронном режиме.
2. Ток в обмотке статора не должен быть больше 1,1 от номинального.
3. Длительность асинхронного режима не должна превышать 30 минут.
4. Допустимая активная мощность, ограниченная током статора, не должна быть для разных машин 0,5….0,7 от номинальной.
5. Потребление реактивной мощности из сети в асинхронном режиме должно быть равно активной нагрузке.
При работе в асинхронных режимах машин с непосредственными системами охлаждения учитываются следующие особенности этих машин.
1.
Более высокие значения
'
и
",
что обусловливает меньшую величину
асинхронного момента и большие скольжения
в установившемся режиме по сравнению
с машинами, имеющими косвенное охлаждение.
2. Более высокие номинальные плотности тока в обмотке статора, а следовательно и меньшая допустимая длительность асинхронного режима.
3. Иное распределение потоков тепла в массиве ротора.
4. Более высокая линейная нагрузка статора.
С учетом этих особенностей длительность асинхронного режима машин с непосредственным охлаждением ограничена до 15 минут.
Перечислите наиболее вероятные анормальные режимы работы турбогенераторов и их причины.
* Короткие замыкания в электрической сети происходят довольно часто. При нормальном действии защиты короткие замыкания, как правило, не представляют непосредственной опасности для турбогенераторов. Наиболее тяжелыми являются случаи КЗ между генератором и блочным трансформатором, при которых токи в обмотках и вызванные ими динамические усилия во много раз превосходят токи нормального режима.
Турбогенераторы должны выдерживать все возможные симметричные и несимметричные КЗ как на выводах, так и в непосредственной близости к ним.
Методика расчетов токов и моментов, возникающих при КЗ в статорной цепи турбогенераторов известна и приведена во многих литературных источниках.
При нормальном действии устройств релейной защиты тепловое воздействие на турбогенератор токов КЗ при его возникновении как за трансформатором, так и непосредственно на выводах турбогенератора не представляет опасности.
Основную же опасность при КЗ представляет механическое воздействие, связанное с возникновением электродинамических усилий между стержнями обмотки и механических моментов на валу, которое может вызвать большие деформации и повреждения в элементах турбогенератора.
Поэтому на мощных турбогенераторах необходима установка регистрирующих приборов, позволяющих своевременно анализировать тяжесть переходного процесса в турбогенераторе при очередном КЗ, а также фиксировать количество случаев возникновения КЗ с целью определения сроков профилактического осмотра и проведения текущего ремонта.
* Напряжения в различных частях энергосистемы, объединенных между собой линиями электропередач, неодинаковы. В некоторых районах, где мощность собственных генерирующих источников недостаточна для покрытия активной и реактивной нагрузки и их покрытие осуществляется за счет перетоков из соседних частей энергосистемы (дефицитные районы), уровень напряжения в электрической сети в период максимальных нагрузок иногда оказывается значительно ниже номинального.
В таких случаях напряжение генераторов, работающих в этих частях энергосистемы, тоже оказывается ниже номинального.
При уменьшении напряжения на зажимах статора больше, чем на 5%, генератор не может выдавать в сеть располагаемую реактивную мощность без уменьшения активной мощности.
Уменьшение выдачи генераторами реактивной мощности способствует еще большему понижению уровня напряжения сети и в сочетании с увеличением потребления реактивной мощности нагрузкой может повлечь за собой лавинообразное уменьшение напряжения - «лавину напряжения ».
Сохранить или увеличить выдачу генераторами реактивной мощности с целью увеличения напряжения сети можно только при условии их разгрузки по активной мощности. Однако при уменьшении с этой целью активной нагрузки генераторов больше, чем на 20% на первый план выступает второй ограничивающий фактор - недопустимость увеличения тока возбуждения генератора по сравнению с длительно допустимым по условиям нагрева обмотки ротора.
В районах, где при прохождении максимума нагрузок глубоко понижается напряжение, должны незамедлительно устанавливаться дополнительные источники реактивной мощности – синхронные компенсаторы или батареи конденсаторов. В противном случае, необходимо отключение значительной части потребителей и разгрузка генераторов по активной мощности для увеличения выдачи реактивной мощности и поддержания напряжения на допустимом уровне.