Лекция 6 организация технической службы автопредприятий

Техническая служба является функциональной частью автопредприятия, назначение которой заключается в обеспечении осуществляемых этим предприятием транспортных процессов путем: подготовки и содержания подвижного состава автомобильного транспорта в технически исправном состоянии, надлежащего содержания и развития производственно-технической базы, материально-технического снабжения автопредприятия. Техническая служба проводит свою работу на основе:

- графика выпуска подвижного состава на линию, утвержденного руководителем;

- ежемесячного плана – графика технического обслуживания подвижного состава, утвержденного главным инженером.

Техническая служба в своей деятельности руководствуется правилами, инструкциями, положениями, приказами и другими руководящими материалами, издаваемыми вышестоящими организациями.

Задачи технической службы

Задачей технической службы является обеспечение технической готовности подвижного состава путем своевременного и качественного проведения его технического обслуживания и ремонта, а так же надлежащего хранения.

В соответствии с изложенными задачами в обязанности технической службы входят:

- организация процессов технического обслуживания и ремонта, а также надлежащего хранения;

- обеспечение своевременной подготовки подвижного состава к выпуску на линию в технически исправном состоянии;

- контроль за технически правильным использованием подвижного состава на линии, осуществление мероприятий по ликвидации потерь рабочего времени на линии, связанных с техническими причинами;

- организация технического приема подвижного состава с линии и его содержание в зоне хранения;

- обеспечение неснижаемым количеством запасных частей, узлов и агрегатов, необходимых для работы зоны ремонта и второго технического обслуживания;

- разработка и проведение мероприятий по охране труда и технике безопасности, изучение причин производственного травматизма, принятие мер к их устранению;

- проведение мероприятий по улучшению организации труда и внедрению передовых методов труда среди ремонтно-обслуживающих рабочих;

- проведение технической учебы по подготовке кадров и повышению квалификации ремонтно-обслуживающих рабочих и инженерно-технических работников;

- организация изобретательской и рационализаторской работы, проверка и внедрение рационализаторских предложений;

- оснащение автопредприятия необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами, инструментами и инвентарем.

История развития автотранспорта началась в 1918г и сопровождалась довольно частой сменой различных организационных форм управления автотранспортным производством. При этом наблюдался переход от децентрализованной к централизованной системе управления. Затем наметился возврат к принципам децентрализации управления, выделение в качестве самостоятельных сфер управления линейной эксплуатацией подвижного состава и технической эксплуатацией последнего в виде технического обслуживания и ремонта.

Средства технической службы

Для обеспечения нормальной эксплуатации подвижного состава автопредприятия в соответствии с Правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта должны иметь следующие минимально необходимые здания, сооружения и технические средства:

гараж-стоянку или благоустроенную площадку для стоянки подвижного состава, обеспеченную техническими средствами для надежного пуска двигателей в холодное время года;

помещение для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, имеющие не менее чем одно оборудованное место на каждые 10 списочных автомобилей;

сооружения для хранения и раздачи топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов;

оборудование, комплект инструментов и инвентарь в соответствии с Табелем технологического оборудования, утвержденным Минавтотрансом Украины.

Технические средства могут быть стационарные (временные и постоянные) и передвижные.

При этом вводе в эксплуатацию автопредприятия должны быть выполнены следующие первоочередные минимальные условия:

- территория автопредприятия огораживается и благоустраивается, организуются проезды, открытые стоянки подвижного состава, отвод дождевых и производственных вод;

- отапливаемые помещения строятся и приспосабливаются для технического обслуживания и ремонта подвижного состава (с минимально необходимым количеством ремонтных автомобиле–мест, общих для технического обслуживания и ремонта).

В состав производственно-вспомогательных участков входят:

- электрорегулировочный и слесарно-механический;

- аккумуляторный;

- вулканизационный;

- тепловой (кузница, сварка и т. п.);

- кузовной.

Помимо этого оборудуются посты мойки на открытой площадке с присоединением к водопроводной сети или питанием из естественных источников;

Если отсутствует возможность заправки на станциях общего пользования, то оборудуется топливо-заправочный пункт.

Производится частичный или полный ввод в эксплуатацию мощности котельной, а также устройства для снабжения горячей водой. Обеспечивается присоединение к городской сети действующих потребителей электроэнергии автопредприятия.

Прием и выпуск подвижного состава

Техник по техническому учету до возвращения технического состава с линии подготавливает на каждый автомобиль (автопоезд) бланки гаражных листов. В гаражные листы заранее вносятся номера автомобилей и прицепов, и делается отметка о виде технического обслуживания (первое или второе тех.обслуживание), а также смазочных операций (смена масла в двигателе и других агрегатах), предстоящих данному автомобилю, согласно утвержденному графику.

Соответствующие документы передаются дежурному (сменному) механику на пост приема подвижного состава.

Пост приема подвижного состава должен иметь горизонтальную площадку с твердым покрытием.

При возможности целесообразно оборудование поста приема осмотровыми канавами с надлежащим освещением.

Посты приема, оснащенные осмотровыми канавами, должны быть защищены от попадания в них атмосферных осадков и сточных вод.

Подвижной состав по окончании линейной работы и возвращении в парк подвергается приему (проверка комплектности, номерных знаков, наружный осмотр для выявления неисправностей).

Осмотр производит дежурный (сменный) механик в присутствии водителя.

В процессе осмотра подвижного состава:

проверяется состояние и внешний вид оперения, облицовки радиатора, кузова (кабины и платформы);

прослушивается работа двигателя;

проверяется отсутствие утечек и подтеканий масла, воды, тормозной жидкости;

проверяется состояние рулевых тяг и шаровых соединений, тросов, шлангов и трубопроводов, тормозов, продольных балок рамы, поперечин и рессор, шин, сцепного устройства автоприцепа.

Начальнику мастерских подчинены:

старший механик;

техник по техническому учету.

Старшему механику подчинены:

сменные механики;

мастер производственно-вспомогательных участков;

техник-нормировщик.

В автопредприятиях с численностью парка более 100 автомобилей начальнику мастерских подчинены также дежурные механики, ведающие приемом и выпуском подвижного состава, его хранением, а также контролем операций технического обслуживания и ремонта.