8. Основные статические и динамические характеристики трд. Уравнения движения. Режимы работы.

Характеристики ТРД в значительной степени зависят от характеристик компрессора.

Основными характеристиками двигателя любого типа являются: масса двигателя mдв и его габариты; стартовая тяга двигателя Pдв0; удельная масса двигателя gдв = mдв/Pдв0, кг/Н; удельный расход двигателя Ср, показывающий расход массы топлива на создание 1 Н тяги в час, кг/(НЧч); высотно-скоростные характеристики Р=f (H, V) и Ср=f (H, V); ресурс двигателя.

Динамику ВРД можно представить следующим образом: рабочее тело, поступает в двигатель со скоростью полёта, а покидает его со скоростью истечения реактивной струи из сопла.

Режимы работы, на которых независимо от атмосферных условий, скорости и высоты полета, числа оборотов двигателя, температуры газа перед турбиной и т. п. газовоздушные потоки протекающие через двигатель, остаются подобными друг другу. Подобие режимов работы авиационного двигателя с неизменяемой геометрией проточной части обеспечивается постоянством двух величин: параметра оборотов (отношения числа оборотов двигателя к корню квадратному из абсолютной температуры атмосферного воздуха) и числа М, соответствующего скорости полета. Эти величины называются критериями или параметрами подобия режимов работы турбореактивного двигателя. На подобных режимах турбореактивный двигатель имеет одинаковые значения общей степени повышения давления, одинаковые значения общей степени понижения давления, одинаковые значения к. п. д. общего процесса сжатия, одинаковые значения к. п. д. общего процесса расширения и ряда других относительных величин, характеризующих работу двигателя, в том числе и таких важных величин, как параметр тяги и параметр удельного расхода топлива.

9. Коридор установившихся горизонтальных полетов летательных аппаратов.

Установившимся горизонтальным полетом называется прямолинейный полет с постоянной скоростью без набора высоты или снижения.

На Рис. 1 показаны силы, действующие на самолет в горизонтальном полете без скольжения, где:Y - подъемная сила;Х - лобовое сопротивление;G - вес самолета;Р - сила тяги двигателя.

Все эти силы необходимо считать приложенными к центру тяжести самолета, так как его прямолинейный полет возможен лишь при условии, что сумма моментов всех сил относительно центра тяжести равна нулю.

Необходимое равновесие моментов летчик создает соответствующим отклонением рулей управления.

Из рисунка видно, что вес самолета G уравновешивает подъемная сила самолета Y, а лобовое сопротивление Х - сила тяги Р.Для установившегося горизонтального полета необходимы два условия:Y-G=0 (условие постоянства высоты H=const); Р-Х=0 (условие постоянства скорости V=const).

Эти равенства называются уравнениями движения для установившегося горизонтального полета. При нарушении этих равенств движение самолета станет криволинейным и неравномерным.

Пользуясь этими равенствами, можно определить скорость, коэффициент подъемной силы, тягу и мощность, потребные для горизонтального полета.

10. Основные законы аэродинамики. См вопрос 6 и 7