2.1.2. Устройства для удаления шлака

Для удаления шлака из топок мощных котлоагрегатов применяют механизирован­ные устройства непрерывного действия.

Устройство со скребковым транспортером, передвигающим шлак по дну ванны, заполненной водой, показано на рис. 12, а.

Уровень воды в ванне поддерживается переливной трубой. Скребковый транспор­тер сбрасывает шлак в шлакодробилку, а затем в канал гидрозолоудаления. Для топок с гранулированным шлакоудалением надобность в шлакодробилке для некоторых топлив (особенно для бурых углей) отпадает, так как при попадании в воду шлак растрескивается.

Другая конструкция механизированного шлакоудаляющего устройства со шнеком, расположенным под углом 17° к горизонту, представлена на рис. 12, б. Шнек, вращаясь, подает шлак в дробилку. На верхнем конце шнека расположен шарнир, позволяющий валу шнека приподниматься при попадании кусков шлака под виток и избежать повреждения шнека.

Описанные устройства применяют для топок как с твердым, так и с жидким шлако-удалением.

2.2. Топки для сжигания жидкого и газообразного топлива

Жидкое, и газообразное топливо для сжигания подается в топку через мазутные фор­сунки и газовые горелки. Принцип действия мазутных форсунок заключается в следую­щем: мазут распыливается на мельчайшие капли, которые заполняют весь топочный объ­ем. Отсутствие крупных капель является обязательным условием экономичного сжигания мазута.

Широко распространены форсунки с паровым распыливанием мазута, применяемые в качестве растопочных, и форсунки механического распыливания, устанавливаемые на котлоагрегатах, где мазут является основным топливом. В последней конструкции форсу­нок распыливание осуществляется повышением давления мазута до 2–3,4 МПа (20–35 кгс/см²).

Так как состав и теплота сгорания различных видов газообразного топлива сильно различаются, то конструкции горелочных устройств для их сжигания весьма разнообраз­ны.

Основным условием экономичного сжигания природного газа является хорошее пе­ремешивание его с воздухом. Это достигается введением газа в воздушный поток с очень

высокой скоростью (70-140 м/с) при скорости воздуха 30 м/с. При сжигании газообразно­го топлива всегда предусматривается резервное топливо, обычно мазут.

Особенностью газомазутной горелки, показанной на рис. 13, является наличие меха­низма, который перед включением подачи одного топлива выключает подачу другого.

Так, при включении подачи мазута мазутная форсунка автоматически выдвигается в топку. При переводе котлоагрегата на газ форсунка перемещается на прежнее место, по­сле чего включается подача газа через трубу, имеющую на конце радиально расположен­ные отверстия. При отключении горелки по топливу одновременно автоматически закры­ваются и шиберы для воздуха.

Для обеспечения нормального процесса горения топлива воздух, необходимый для горения, подогревается в воздухоподогревателе. Температура подогрева воздуха зависит от сорта топлива и способа удаления шлака из топки.

2.Топливо и его сжигание

2-2 СИСТЕМЫ ПЫЛЕПРИГОТОВЛЕНИЯ

Совокупность оборудования, необходимого для размола топлива, сушки и доставки его к горелочным устройствам, называется системой пылеприготовления, которая может быть центральной и индивидуальной.

При центральной системе подготовка пыли производится на центральном пылезаводе, откуда она распределяется по всем работающим котлам.

Индивидуальные системы пылеприготовления с прямым вдуванием пыли и с промежуточным через бункер размещаются у каждого котла. Наличие бункера пыли позволяет создать ее запас, который при необходимости передается на соседний котел.

Наибольшее распространение получили системы пылеприготовления с шаровыми барабанными и молотковыми мельницами, оборудование которых размещается в помещении котельной в непосредственной близости от котла.

Ленточные транспортеры 5 (рис. 1) подают твердое топливо в бункера сырого угля 4 котлов, из которых через питатели 2 оно поступает в шаровую барабанную мельницу 1. Пылевоздушная смесь, образовавшаяся в мельнице от смешения размолотого топлива с горячим воздухом, подаваемым в мельницу для сушки топлива, поднимается по вертикальной трубе в сепаратор угольной пыли 3. Освободившись от крупных частиц, пылевоздушная смесь поступает в циклон 6, где происходит отделение пыли от воздуха.

Угольная пыль, пройдя через мигалку О, осыпается в промежуточный пылевой бункер 8. В случае необходимости вместо пылевого бункера одного из котлов пыль можно направить в бункера соседних котлов с помощью пылевого шнека (транспортера) 7.

Из бункера питателей 9 пыль подается по пылепроводам П мельничным вентилятором 10 к горелкам котла.

Наибольшее распространение получили дисковые и скребковые питатели сырого угля.

В дисковом питателе (рис. 2) регулирование подачи угля в выходной патрубок 1, идущий к мельнице, осуществляется поворотом ножа 11, а регулирование поступления угля из входного патрубка 3 на вращающийся диск 2 питателя — телескопической трубой 4.

Рис. 1. Схема пылеприготовительной установки Рис.2. Дисковый питатель сырого угля

с шаровой барабанной мельницей

В скребковом питателе (рис.3) топливо из патрубка 6 перемещается скребками 4, концы которых прикреплены к двум цепям 3. Подача угля регулируется изменением положения ножа 5. Цепи 3 приводятся в движение звездочками 1, одна из которых соединена через редуктор с электродвигателем.

Рис.3. Скребковый питатель сырого угля (внизу показан вид с верху на участок цепи)

1-звездочка, приводящая в движение цепь, 2- ограничитель, 3 -цепь, 4-скребок, 5-нож, регулирующий подачу топлива, 6-приемный патрубок, подающий топливо в мельницу, 7-патрубок, подающий топливо в мельницу

Топливо сначала движется с верхними скребками 4 налево, а затем перед левым колесом высыпается на нижние скребки и движется в обратном направлении (как показано стрелками). Благодаря ограничителю 2 топливо ссыпается в патрубок 7, который препятствует его попаданию на звездочки.

В шаровой барабанной мельнице (рис. 4) размол топлива, поступающего через углеподающий патрубок 5, происходит внутри горизонтального барабана 4, частота вращения которо­го около 20 об/мин. На внутренней поверхности барабана укреплены броневые плиты. В барабан 4, который опирается своими цапфами (концами) на подшипники 2, засыпают чугунные шары d 30—40 мм. Приводное устройство мельницы состоит из зубчатой венцовой шестерни 3, укрепленной на барабане и находящейся в зацеплении с ведущей шестерней, насаженной на вал, вращающийся от электродвигателя 6 через редуктор 7.

Поступая в поток горячего воздуха во входном патрубке 5 мельницы, топливо нагревается, и часть содержащейся в нем влаги испаряется. Подсушка топлива продолжается в процессе его размола в мельнице. Охлажденный в мельнице воздух увлекает мелкие частицы угля, и через выходной патрубок 1 пылевоздушная смесь вместе с водяными парами удаляется из мельницы.

выход пылевоздушной смеси поступившее топливо

Рис.4.