5.2. Тяговий розрахунок нагрунтової канатної дороги

Вихідні дані до розрахунку:

кількість допоміжних матеріалів, що доставляється дорогою в зміну, ;

довжина транспортування, м;

кут нахилу виробки, .

Залежно від довжини транспортування і кута нахилу виробки приймаємо нагрунтову канатну дорогу ДКН-2. Розрахункова схема представлена на рис.5.2.

Рис.5.2. Розрахункова схема нагрунтової канатної дороги

Транспортування вантажного поїзда (див. рис.5.2, а).

Опір руху вантажної вітки:

де маса вантажного поїзда

маса буксирувального візка, кг;

маса запасу каната, кг;

коефіцієнт опору руху вагонетки, [1, див. табл. 7.2];

погона вага каната. У надгрунтовій канатній дорозі застосовується канат типу ЛК ДСТ 3077-80 діаметром мм і кг/м;

коефіцієнт опору руху каната,

Опір руху порожньої вітки:

Н

Сумарна сила опору руху (сила тяги):

Н

де коефіцієнт неврахованих опорів, .

Мінімальний натяг каната в точці збігання зі шківа тертя:

,

де – коефіцієнт запасу сил зчеплення, ;

де – кут обхвату канатом шківа тертя, (3,5 витки);

–коефіцієнт зчеплення каната зі шківом тертя, ;

– тяговий фактор, .

Натяг каната в характерних точках:

Н;

Н;

Н;

Н.

Визначення тягового зусилля:

Визначення потужності двигуна:

кВт,

де м/с.;

швидкість руху каната, м/с;

– ККД приводу, 0,85.

Транспортування порожнього поїзда (див. рис.5.2, б).

Опір руху вантажної вітки:

де маса порожнього поїзда

кг

Опір руху порожньої вітки:

Сумарна сила опору руху:

Н

Мінімальний натяг каната в точці збігання зі шківа тертя:

,

Натяг каната в характерних точках:

Н;

Н;

Н;

Н.

Визначення тягового зусилля:

Визначення потужності двигуна:

кВт,

Перевірка тягового каната на міцність:

де розрахунковий запас міцності каната;

припустимий запас міцності каната, (1, див. табл. 8.2);

припустиме розривне зусилля, Н, Н.

Н,

Умова виконується.

Середньоквадратична потужність

кВт.

де тривалість руху поїзда в одному напрямку.

с.

сумарна тривалість пауз у кінцевих пунктах, с.

На дорозі ДКН-2 встановлений двигун з кВт. З розрахунків видно, що цей двигун буде працювати без перевантажень.

6. Вибір і обгрунтування транспортних засобів на навантажувальних та перевантажувальних пунктах

6.1. Навантажувальний пункт біля очисного вибою

Вугілля з очисного вибою скребковим конвеєром СПЦ163М доставляється на конвеєрний штрек, де встановлений конвеєр 2ЛТ80У. Телескопічний конвеєр 2ЛТ80У складається зі стрічкового конвеєра, скребкового перевантажувача (на базі скребкового конвеєра СП63), шести візків для розміщення електроустаткування вибою і пересувача. Довжина ходу натяжного барабана 50 м, на кінцевій секції стрічкового конвеєра конструкцією передбачається кріплення привода скребкового перевантажувача. Крім того, у натяжному пристрої розташований механізм намотування стрічки, що змотує її на бобіну відрізками до 90м при періодичному скороченні довжини. Гірнича маса з очисного вибою подається за допомогою перевантажувача на стрічковий конвеєр. Хвостова секція переміщається за необхідністю, став скорочується видаленням секцій.

Рис.6.1. Навантажувальний пункт біля очисного вибою