ФГБОУ ВПО «Московский государственный строительный университет» в г. Москва.
Кафедра истории
Реферат
по дисциплине: «История строительства в истории России»
на тему: «История строительства московского метро»
Выполнил:
студент 1 курса, гр. ИМОЯК I -1
Попов Игорь Владимирович
Проверила:
г. Москва 2013г.
План:
Введение………………………………………………………………………………………3 стр.
Первые проекты…………………………………………………………………………..3 стр.
Начало строительства………………………………………………………………….4-5 стр.
Метро в годы войны…………………………………………………………………….6 стр.
Метро после войны……………………………………………………………………..7 стр.
Расширение……………………………………………………………………………………8 стр.
Метрополитен в период перестройки…………………………………………9 стр.
Метро сегодня……………………………………………………………………………..10 стр.
Тайны московского метро…………………………….………………………….11-12 стр.
Ссылки………………………………………………………………………………………….13 стр.
Введение. Метро. Что это ?
Метрополитен, метро — скоростная городская внеуличная железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров. Движение поездов в метро регулярное, согласно графику движения. Отличается высокой участковой скоростью и провозной способностью. Линии метрополитена могут прокладываться под землёй, по поверхности и на эстакадах.Крупнейшие метрополитены в мире: по количеству станций и длине маршрутов — Нью-Йоркский, по длине линий — Лондонский и Шанхайский, по ежедневному и годовому пассажиропотоку — Токийский и Московский. Самые маленькие метрополитены — в Перудже, Хайфе, Катании, Генуе, а также в Серфаусе, Новом Афоне. Помимо посёлка Серфауса, Перуджа, Лозанна, Ренн — самые маленькие города мира с метро.
Первые проекты.
В-первые, о создании метро в Москве заговорили ещё в 1875 году, когда возникла идея проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую и Пушкинскую площади до Марьиной рощи. Но проект так и не был сделан. Один из первых проектов московского метрополитена был разработан в 1901 году. В 1902 году инженеры Балинский и Кнорре предложили проект, по которому метро должно было соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией. Но Гор. Дума отклонила его, вынеся резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать…». Гласные городской думы усомнились в законченности и полной проработки проекта, к тому же сыграло свою роль и существовавшие на тот момент трамвайные пути. До Первой мировой войны предлагались и другие проекты. В 1925 году был разработан проект Мясницкого радиуса, но он не был реализован.
Возросшая транспортная нагрузка потребовала принятия решения о строительстве метрополитена. В 1923 году проект московского метрополитена был заказан известной иностранной компании Siemens Bauunion GmbH. К 1925 годунемецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций был готов. Однако денег на реализацию не нашли и проект Siemens Bauunion GmbH остался на бумаге.[2].
Одновременно с немцами в 1923 году Московская городская железная дорога приступает к работе и создает свой подотдел метро, который разрабатывает проект московского метрополитена в течение 7 лет. Проект 1930 годаполностью совпадает с современным расположением первых построенных станций, кроме нереализованной станции под мавзолеем на Красной площади.
В декабре 1930 года подотдел МГЖД закрывают, а всех специалистов с дореволюционным образованием обвиняют во вредительстве и арестовывают. А через неделю 6 января 1931 года Москва встает в транспортном коллапсе. Арестованные специалисты ещё в 1927 году высчитали, что это случится. Трамвай не мог обеспечить перевозку увеличившегося до 4 миллионов населения столицы (выражение «хам трамвайный» пошло с той поры)