Министерство образования и науки Волгоградской области ГБОУ СПО « Арчединский лесной колледж »

Курсовая работа

по дисциплине Техническая эксплуатация подъёмно - транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования в лесном хозяйстве“

на тему: Проект производственных участков (цехов) в мастерской Арчединского лесного колледжа.

Выполнил: студент 3М-11о

Гущин В.А.

Проверил: Тозик Г.А

пос. Арчединский лесхоз 2013г.

1. Общая часть

1.1Введение.

Важнейшим условием организации эффективной технологической эксплуатацией является наличие производственно технической базы оснащенной гаражным и ремонтным оборудованием, средствами диагностики ТО и ТР а также системами управления производства, отставания уровня развития (ПТБ) дорожных организаций и системы управления производством на них приводимой к снижению качества ТО и Р машин общему снижению производства труда на 20-25% снижает уровень работоспособности и эффективность использования парка.

Повышать производство труда снижать затраты на ТО и Р можно путем применения современных методов и форм.

Значение вопросов совершенствования ПТБ и проектирования предприятий в настоящее время стоит очень остро также в связи с повышением требований к природно-охранным мероприятиям, поскольку и дорожно-строительные машины и автомобили и техническое оборудование является источником загрязнения окружающей среды.

Вопросы проектирования (ПТБ) уравниванием технического состояния машин и совершенствования их представлены в требование государственно образовательного стандарта среднего профессионального образования и государственных требований к минимуму уровня подготовки выпускников. 1.2 Назначение объекта проектирования.

Важнейшим условием организации эффективной технической эксплуатации машин является наличие производственно технической базы (ПТБ), оснащенной современным гаражным и ремонтным оборудованием, средствами диагностирования, ТО и ТР, а также системами управления производством.

На территории Арчединского ПТБ расположен комплекс зданий промышленного типа. В него входят административные здания, ремонтные цеха, склады, гаражи, пилорамы и вспомогательные объекты.

Автопарк предприятия состоит из парка лесохозяйственных машин: ДТ-75М-3шт., МТЗ-82-5шт., ЛТЗ-60-2шт., и парка автомобилей: ГАЗ-3307-2шт., ВАЗ-21074-1шт., ВАЗ-21214-3шт. среднесуточный пробег составляет 300км.

Одной из важнейших задач ПТБ является качественное проведение диагностических работ. Диагностика представляет собой процесс проверки технического состояния агрегатов, механизмов системы и в целом автомобиля безработным методом.

1.3 Режим работы на проектируемом объекте.

Количество рабочих дней в году 251, 1 смена по 8 часов в день. Объем равен одному часу с 12°°ч. До13°°ч.. Рабочий день начинается в 8°°ч. И кончается в 17°°ч.. Отпуск рабочим дается 1 раз в год со 100% оплатой.

2. Технологическая часть.

2.1 Выбор исходных данных.

•В данном задание в состав лесохозяйственных машин входят: ДТ-75-3шт.; МТЗ-82-5шт.;ЛТЗ-60-4шт.;

•В состав парка автомобилей входят: ГАЗ-3307-2шт.; ВАЗ-21074-1шт.;ВАЗ-21214-3шт.;

•Режим работы машин равен 251 дню в году по 8ч в день, в одну смену;

•Величина средне фактической наработки (Нф.):

Нф.= tсм *nсм*Кв.

Где tсм-продолжительность смены в часах;

nсм-количество смен в сутки;

КВ-коэффициент использования сменного времени.

Нф.=8*1*0,8=6,4

•Условия эксплуатации климатическая зона-3; средне суточный пробег 300км;

•Техническое состояния машин: возраст машин находится в приделах 0,6 от наработки до КР, условно принимают что 50% прошли КР.

2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для лесохозяйственных машин.

2.2.1 Ведомость нормативов, предусмотренная для планирования определенной деятельности эксплуатационных мероприятий (над чертой) и ведомость откорректированных нормативов (под чертой). ТАБЛИЦА№1

№	Наименование машины	Виды ТО и Р машины	Трудоемкость одного ТО и Р, мотто/час	Трудоемкость одного ТО или Р, чел/час	Продолжительность простоя в одном ТО и Р, час
1	2	3	4	5	6
1	ДТ-75М	ТО-1	60	2,3	3
			54	2,6	3,4
		ТО-2	240	7,6	6
			216	8,8	6,9
		СО	2 РАЗА В ГОД	25	12
				29	14
		ТР	1920	270	35
			1728	313,2	40,1
		ТО3	960	20	35
			864	23,2	40,1
		КР	5760	480	40
			5184	556,8	46,4
2	МТЗ-82	ТО-1	125	6,1	3
			124,6	1,8	3,4
		ТО-2	500	6,1	6
			499,8	7	6,9
		СО	2 РАЗА В ГОД	10	12
				11,6	14
		ТР	1920	270	35
			1452	313,2	40,1
		ТО3	1000	17	35
			968	19,7	40,1
		КР	5760	480	40
			4356	556,8	46,4
3	ЛТЗ-60	ТО-1	125	1,9	3
			122	2,2	3,4
		ТО-2	500	5	6
			488	5,8	6,9
		СО	2 РАЗА В ГОД	15	12
				17,4	14
		ТР	1920	270	35
			1464	313,2	40,1
		ТО3	1000	23	35
			976	26,6	40,1
		КР	5760	480	40
			4392	556,8	46,4

Примечание:

Для дорожно-строительных машин корректируются трудоемкости продолжительности выполнения воздействия с помощью коэффициента К1, учитывающее специализацию парка и количество машин (К1=0,85-1,05) и коэффициент К2, учитывающего природно-климатические условия (К2=1-1,13).

Результирующий коэффициент по трудоемкости Кп равны произведению К1*К2.

Полученные результирующие значения коэффициентов.

Кп = К1*К2,

Кт = К1*К2,

Перемножением назначения соответствующих нормативов трудоемкости и продолжительности, в итоге под чертой их откорректированные значения. В примере примем Кп=1,05*1,1=1,16; Кт=1,05*1,1=1,16.

Корректирование периодичности ТО и Р может производиться с учетом фактического времени работы машины в сутки.

Так, например: Нф.= tсм *nсм*Кв=8*1*0,76=6,08 часов. То в этом случае принимаем значение периодичностей кратные Тф.

2.2.2 Таблица годовых режимов работы машин.

Таблица№2.

№	Наименование машин	Зона	Часы работы одной машины в году (Чr¹)	Число машин одной марки (Аи)	Часы работы всех машин одной марки (Чr)
1	2	3	4	5	6
1	МТЗ-82	3	2008	5	10040
2	ДТ-75	3	2008	3	6024
3	ЛТЗ-60	3	2008	2	4016
4	ГАЗ-3307	3	2008	2	4016
5	ВАЗ-21074	3	2008	1	2008
6	ВАЗ-21214	3	2008	3	6024

Чr= Чr¹*Аи,

Где Чr¹-часы работы одной машины в году;

Чr-часы работы всех машин одной марки;

Аи-число машин одной марки.