Рятувальні плоти

Рятувальний пліт - це пліт, здатний забезпечити збереження життя людей, що терплять лихо, з моменту залишення ними судна. Його конструкція повинна бути такою, щоб витримати на плаву вплив навколишнього середовища протягом не менше 30 діб за будь-яких гідрометеоумов.

Плоти виготовляються місткістю не менше 6 і зазвичай до 25 осіб (на пасажирських суднах можуть зустрітися плоти місткістю до 150 осіб). Кількість плотів розраховується таким чином, щоб загальна місткість наявних на кожному борту рятувальних плотів була достатня для розміщення 150 % від загального числа людей, що знаходяться на судні.

На суднах, де відстань від носової або кормової країв до найближчої плота перевищує 100 м , повинен бути встановлений додатковий пліт.

Поруч повинні зберігатися як мінімум 2 жилета і 2 гідрокостюма, а також повинні бути посадочні засоби з кожного борту (на високобертових судах - посадочні трапи, на малообертових - рятувальні шкентеля з мусингами).

Загальна маса плоту, його контейнера і постачання не повинна перевищувати 185 кг, за винятком випадків, коли пліт призначено спуску схваленим спусковим пристроєм або коли не потрібно переносити його з борту на борт.

За способом доставки на воду рятувальні плоти діляться на спускові (за допомогою плотбалок) і скидальні. Спущені плоти встановлюються, головним чином, на пасажирських суднах, оскільки посадка в них здійснюється на рівні палуби, що має велику перевагу при порятунку пасажирів, що можуть перебувати в самому різноманітному фізичному і психічному стані.

Велике поширення, завдяки своїй компактності, отримали плоти надувного типу (ПРН - пліт рятувальний надувний).

Посадка в рятувальний пліт, що скидається, проводиться після його розкриття на воді, що робить більш складною саму процедуру посадки, однак це простіше і надійніше в умовах шторму.

Міцність скидного плоту повинна бути достатньою, щоб витримати його скидання в контейнері з висоти не менше 18 метрів і витримати багаторазові стрибки людей на нього з висоти не менше 4,5 метрів.

Основними елементами конструкції рятувального плоту є (рис. 7.):

• камера плавучості (забезпечує плавучість плоту);

• днище - водонепроникний елемент, що забезпечує ізоляцію від холодної води;

• тент - водонепроникний елемент, що забезпечує ізоляцію підтентового простору від спеки та холоду.

Рис. 7. Пристрій надувного рятувального плоту:

1 - надувне днище; 2 - шторки входу, 3 - сигнальний вогонь; 4 - подвійний тент;

5 - водозбірник; 6 - газовий балон; 7 - пусковий лин; 8 - водобалластний кишеню;

9 - леер; 10 - вхідний трап; 11 - плавучий якір.

Камера плавучості надувного плоту складається не менше ніж з двох незалежних відсіків, для того щоб при пошкодженні одного відсіку, відсіки що залишилися могли забезпечувати позитивний надводний борт і утримувати на плаву штатну кількість людей та постачання. Зазвичай відсіки розташовуються кільцями один над іншим, що дозволяє не тільки забезпечити достатню плавучість, а й зберігати площу для розміщення людей при пошкодженні одного відсіку.

Надувні камери плавучості заповнюються нетоксичним газом. Зазвичай для цієї мети використовується вуглекислий газ, що знаходиться в балоні на днищі плота. Надування плота займає від 1 до 3 - х хвилин.

Для забезпечення можливості підтримки робочого тиску у відсіках установлюють клапани для ручної підкачки насосом.

Завдання термоізоляції підтентового простору зазвичай вирішується шляхом установки тенту, що складається з двох шарів водонепроникного матеріалу з повітряним прошарком. Зовнішній колір тенту робиться помаранчевим. Для установки тенту в надувних плотах робляться опори арочного типу, що надуваються автоматично разом з камерою плавучості. Висота тенту робиться такою, щоб людина могла перебувати в сидячому положенні в будь-якій частині підтентового простору.

На тенті повинно бути:

• щонайменше, одне оглядове вікно;

• пристрій для збору дощової води;

• пристрій для встановлення радіолокаційного відбивача;

• смуги з білого світлоповертального матеріалу.

На верхній частині тенту встановлюється сигнальний вогонь, який автоматично включається при розкритті тенту. Заряд батареї живлення забезпечує роботу протягом не менше 12 годин.

Усередині плоту встановлюється внутрішнє джерело світла з ручним вимикачем, що здатний безперервно працювати протягом не менше 12 годин.

По зовнішньому периметру камери плавучості плота кріпиться рятувальний леєр, що допомагає дістатися до входу. По внутрішньому периметру також установлюється рятувальний леєр, що допомагає людям утримуватися під час шторму.

Входи в рятувальні плоти обладнуються спеціальними пристроями, що допомагають людям забиратися з води всередину плоту. Принаймні в одного з входів на рівні води повинна бути обладнаний посадочний майданчик. Входи, не обладнані посадковим майданчиком, повинні мати посадочні трапи, нижня сходинка яких знаходиться нижче ватерлінії не менше ніж на 0,4 метра.

На днище надувного плоту по периметру встановлюються кишені, які заповнюються водою. Вони являють собою мішки з отворами у верхній частині, які відвисають вниз. Отвори робляться досить великими, щоб протягом 25 секунд після того, як пліт опинився в розкритому стані на воді, кишені заповнилися не менше ніж на 60 %.

Кишені виконують дві функції:

• забезпечують остійність, що особливо актуально під час шторму, коли розкритий пліт знаходиться на воді без людей;

• розкритий пліт має дуже велику надводну парусність в порівнянні з зануреної частиною, що призводить до сильного вітрового дрейфу. Заповнені водою кишені, істотно зменшують вітровий дрейф плоту.

Для надування плота до його днища кріпиться балон з газом, закритий спеціальним пусковим клапаном, який відкривається при натягу прикріпленого до нього пускового лина. При відкритті пускового клапана газ прямує до відсіків по шлангах високого тиску.

Пусковий лин має подвійне призначення:

• використовується для відкриття клапана на балоні з газом;

• використовується для утримання плота на воді біля борту судна.

Довжина пускового лина не менше 15 метрів.