Cпорядження шлюпок
Кожна рятувальна шлюпка повинна мати спорядження відповідно до вимог Міжнародної конвенції СОЛАС - 74, що включає:
на гребних шлюпках по одному плаваючого веслу на весляра плюс два запасних і одне рульове, на моторних - чотири весла з кочетами, прикріпленими до корпусу шлюпки штертами (ланцюжками);
два відпорні гака;
плавучий якір з тросом довжиною, що дорівнює трьом довжинам шлюпки, і відтягненням, закріпленим за вершину конуса якоря;
два фаліня довжиною не менше 15 метрів;
дві сокири, по одному в кожній частині шлюпки для перерубування фаліня при залишенні судна;
харчовий раціон і запас питної води 3 літри на кожного;
рибальські приналежності;
сигнальні засоби: чотири парашутні ракети червоного кольору (Рис. 4.), шість червоних фальшфеєрів, дві димові шашки, електричний ліхтар з пристосуванням для сигналізації за кодом Морзе у водонепроникному використанні (з комплектом запасних батарейок і запасною лампочкою), одне сигнальне дзеркало - геліограф - з інструкцією щодо його використання, сигнальний свисток або рівноцінне сигнальний пристрій, таблиці рятувальних сигналів;
Рис. 4. Парашутна ракета
прожектор, здатний здійснювати безперервну роботу протягом 3 - х годин;
аптечку першої допомоги, по 6 таблеток від морської хвороби і одному гігієнічному пакету на людину;
складаний ніж, прикріплений штерт до шлюпки, і три консервовідкривника;
ручний осушувальний насос, два відра і черпак;
вогнегасник для гасіння палаючої нафти;
комплект запасних частин та інструментів для двигуна (на моторних шлюпках);
радіолокаційний відбивач;
нактоуз з компасом;
індивідуальні теплозахисні засоби в кількості 10 % від пасажировмісності шлюпки (але не менше двох).
Один раз на місяць шлюпкове спорядження повинно перевірятися, провітрюватися і просушуватись.
Спуск шлюпки
Шлюпки, які спускалися механічними засобами, встановлюються горизонтально з обох бортів судна. Шлюпбалка - це пристрій, призначений для зберігання шлюпки, що має нахильні за борт балки, використовувані при спуску і підйомі шлюпки.
Керування спуском шлюпки, що спускається на талях, може здійснюватися як з палуби судна, так і з шлюпки. Це дозволяє при сприятливих погодних умовах не залишати на борту команду забезпечення спуску.
Спуск шлюпки відбувається тільки під дією сили тяжіння і не залежить від суднових джерел енергії.
Спуск шлюпки здійснюється на лопарях вздовж борту судна доти, поки шлюпка не опиниться на воді. Лопарі - сталеві троси, що прикріплені до шлюпки в її краях і проведені на лебідку, призначені для спуску і підйому шлюпки.
Особливістю найбільш поширених гравітаційних шлюпбалок є вивалювання шлюпки під дією сили тяжіння після віддачі стопорів. Їх відрізняє швидкість вивалювання - не більше 2 хвилин, надійна робота при крені до 20 °.
Гравітаційні шлюпбалки підрозділяють на ковзаючі, у яких стріла з підвішеною до неї шлюпкою переміщається по напрямних станини на роликах, вивалюючи при цьому шлюпку, і шарнірні, що вивалюють шлюпку за рахунок повороту навколо шарніра, розташованого біля нижнього кінця шлюпбалки. Кожну пару шлюпбалок обслуговує одна шлюпочна лебідка з ручним або механічним приводом.
Кожна шлюпка в районі своєї установки має посадковий штормтрап, тятиви якого виготовляються з манільського троса товщиною не менше 65 мм, а балясини - з твердих порід дерева розміром 480 x 115 x 25 мм.
Верхній кінець трапа повинен бути закріплений на своєму штатному місці (під шлюпкою), а сам штормтрап повинен знаходитися в згорнутому вигляді, завжди готовий до використання.
Перед спуском шлюпки на воду слід виконати ряд дій:
Доставка в шлюпку обладнання та постачання, необхідного для виживання після залишення судна:
переносні УКХ радіостанцію і радіолокаційній маяк-відповідач (SART) (Рис. 5.);
теплі речі (ковдри);
додатковий запас їжі і води;
додатковий запас піротехнічних засобів сигналізації.
Рис. 5. Радіолокаційній маяк-відповідач (SART) і переносна УКХ радіостанція
Перед спуском на воду необхідно закрити пробкою спускний клапан (знаходиться в нижній точці корпусу і має відповідне маркування).
У разі необхідності готуються до використання фалін з аварійного постачання, які кріплять по краям шлюпки і розносять вздовж борту.
шлюпку, що спускається на лопарітах вздовж борту в штормових умовах , необхідно утримувати від розгойдування і биття об борт судна.
якщо спуск шлюпки відбувається, коли судно має рухд відносно води, то в цьому випадку також необхідно використовувати фаліни для утримання шлюпки біля борту.
Прибирання леєрної огорожі посадкової палуби.
Підготовка штормтрапа.
Віддача найтових.
Віддача стопора шлюпбалок.
Посадка людей в шлюпку, що спускається на талях, може проходити на місці її установки або з посадочної палуби.
Подальше управління спуском проводиться за допомогою ручного гальма лебідки спускового механізму. Гальмо звільняється, і шлюпка під дією власної сили тяжіння починає вивалювати за борт шлюпбалки і опускатися.
Після того, як остання людина переміститься з судна в шлюпку, фаліни звільняються (в крайньому випадку - перерубувати сокирами, які знаходяться в кінцівках шлюпки), і шлюпка відходить від судна. Рекомендується зберегти фаліни, тому що вони ще можуть знадобитися.
В останні роки стали застосовувати рятувальні шлюпки вільного падіння (Рис. 6.). Корпус шлюпки має більш міцну конструкцію і добре обтічні плавні обводи, що запобігають сильному удару при вході шлюпки у воду. Так як при ударі об воду виникають перевантаження, в шлюпці встановлені спеціальні крісла, що мають амортизуючі прокладки.
Перед сходом шлюпки з рампи екіпаж повинен надійно закріпити себе ременями безпеки і спеціальним фіксатором голови. Шлюпки вільного падіння гарантують безпеку людей при падінні з висоти до 20 метрів.
Шлюпки вільного падіння вважаються найнадійнішим рятувальним засобом, що забезпечує евакуацію людей з судна, судна за будь-яких погодних умовах.
Рис. 6. Шлюпка вільного падіння